門板對比（新科魯茲注重隔音，門板防護恢復美系應有風格）

 　　新科魯茲前后門，門板使用雙層鋼板。門內飾板內側填充白色隔音棉、填充面積約占內飾板總面積的70%。門板內側粘帖防水膜，前門斜置一根寬度為115mm的帽形防撞杠，中心點垂直地面高度為560mm；防護杠上方貼合門板止震貼。后門內側斜置一根寬度為95mm的帽形防撞杠，中心點垂直地面高度為530mm。實測門板防撞杠材料拉伸強度為488兆帕。

 　　老科魯茲前門，門板使用雙層鋼板。門內飾板內側右下角貼合填充塊。門板內側粘帖防水膜，前門斜置一根圓形鋼防撞梁，防撞梁與門板之間貼合緩沖膠。后門使用雙層鋼板，門板內飾板沒有貼合隔音棉，門板內側斜置圓形鋼防撞梁。

 　　兩車門板防護設計風格以及隔音設計有著本質的區別。通過對比拆解過的幾十款車型，門板防護杠使用圓形鋼結構的，基本都出現在日韓系車型中，出現概率為100%。美系車使用圓形鋼結構的概率為1%，當然這個1%就在老科魯茲身上。我們與泛亞工程師溝通中也曾提到過，老科魯茲門板防護為何使用圓形鋼結構，而新科魯茲門板恢復了美系常用的帽形結構？工程師告知了我們，老科魯茲在設計后期，由韓國大宇參與的設計工作更多一些，自然也偏向于韓系風格。新科魯茲是全新的平臺，自然也回歸到通用的設計風格。另外，僅從防撞梁結構上來看，圓形鋼雖然結構強度優秀，但在防護杠兩側的加強與處理方面不如帽形防撞梁，帽形防撞梁的隨形性、多樣性更加優秀。