頂棚防護（新科魯茲止震設計更合理）

 　　新科魯茲頂棚內飾板由5層不同材質壓制而成，內飾板厚度為5.94mm。頂棚電纜貼合內飾板內側，使用硅膠固定粘合。頂棚加強筋采用1+1模式。1根主要加強筋分布在頂棚正中央，兩側與B柱相連，起到一定側向支撐作用。頂棚加強筋寬180mm，鋼板材料厚0.87mm。輔助加強筋分布在主加強筋之后，主要起到鋼板止震作用，輔助加強筋寬度為70mm，鋼板材料厚度為0.72mm。頂棚內側未貼止震材料。

 　　老科魯茲頂棚由5層不同材料壓制而成，頂棚加強筋采用1+1模式，主加強筋設計在頂棚中央，兩側與B柱相連；輔助加強筋分布在主加強筋之后，在兩根加強筋之間貼合丁基膠止震貼。

 　　新科魯茲和老科魯茲在頂棚內飾板以及頂棚加強方式上幾乎相同，頂棚加強筋布局位置以及加強筋的結構也極為相似。老科魯茲頂棚貼合丁基膠止震貼，是兩車唯一區別。編輯主觀認為，新科魯茲頂棚止震設計更為合理，不需要貼合”補丁“。

　　地板填充材料（完全相同）

　　新科魯茲和老科魯茲地板材質由毛氈墊層、防潮層以及海棉填充層組成，覆蓋面積約占車內地板面積的80%，地板填充層采用一體成型工藝，美觀性更優，成本也相對更高。10萬級別家用車的地板材料能見到這樣的用料，確實很難得，該價位的其他車型，大多數會選用價格低廉的填充棉材質。

　　電纜防護（完全相同）

　　新科魯茲和老科魯茲在車內電纜防護方式上幾乎相同。車內電纜使用電工膠布進行纏裹防護，纏繞密度較為稀疏。電纜與車身之間設計導線卡扣。幾乎相同的防護方式，我們就不多介紹。從兩車的電纜防護方式上引發一個問題，是不是所有通用車型的車內電纜都是這樣防護的？