開始沖壓成型

     鋼板離開開卷線，下一步進入沖壓線。這里有2條沖壓線，沖壓機安置在金屬屋內，兩旁有門，門外有可移動的平臺，門外有可移動的平臺，模具置于平臺上。準備開始沖壓前，平臺載著模具從一邊進入沖壓機，一種部件沖完，需要更換模具沖另一種部件時，沖壓機里的平臺從另一側離開，與此同似乎，這邊的平臺載著所需模具駛入沖壓機。更換模具的時間只有3分鐘，效率極高。

     據工程師介紹，通用汽車在沖壓環節采用4序工藝，即整條沖壓線上由4臺沖壓機組成。而有的企業采用5序或6序。減少沖壓機對于設計來說，需要在4道工序中獲得所需的曲面，更具難度。

     在沖壓車間看到的另一個亮點是，它建立了一套碎屑吸收系統。在沖壓模具內，有類似吸塵器一樣的裝置，將切削產生的碎屑吸收至管道中，排入工作臺地坑，更大限度避免碎屑被帶入模具或者在零件表面產生碎屑壓印，使沖壓件外觀更加光滑，提高了品質。

     板材進入沖壓程序，兩旁的諸多線圈會首先將板材磁化，讓它們的磁性全部呈S極，這樣，在同性相斥的作用下，板材相互分開，單張依次進入沖壓機。有趣的是，由于全新英朗的發動機蓋為鋁合金材質，無法利用上述原理，只能單配一套空氣刀將其分離。

     縱觀整個沖壓車間，給人一種安靜、有序的感覺。想象中的轟鳴聲與工人們的來往穿梭并未出現。原來，產生巨大噪音的沖壓機，被安置在金屬屋內，噪音基本上被控制住了；而多個操作全部由機器自動完成，工人只是做些輔助性的勞動，所以，需要的人數很少。剛剛看完第一個車間，由于這種全新的感受，便已經對全新英朗產生了好感。