【車訊網 報道】    前些日子，看到一篇自駕游線路介紹，說到西南地區時，作者強調：在滇西北與四川的甘孜、阿壩地區自駕游，最低也得是排量在2.0升以上的車，而且，必須是SUV。如果駕駛轎車，只會有2種可能，第一是把車扔掉，搭車回家；第二是勉強開回來，但已接近報廢。很納悶為何會有這樣的觀點，一位同行告訴我，即使沒有這樣的宣傳，不少人也會這么認為。正巧手頭有輛1.6升的啟悅，于是決定開著它，到滇西北和川西轉一圈，用事實證明：不必相信神話。

    司空見慣的“說走就走”。

    念頭一產生，便立刻行動，裝上行李，出發。

     最近幾個月，來一場“說走就走的旅行”，被熱炒起來。可對于我來說，每次旅行都是說走就走，而且一走就是幾千公里。不管是漠河還是三亞，不管是黑瞎子島還是喀什噶爾，似乎都與北京近在咫尺。尤為關鍵的是，一路上的見聞與歡笑，注定會成為人生中最為寶貴的永久回憶。

     出門少的人，往往會對外面的世界有所畏懼，對旅途中的一切有擔不完的心——路況如何？有加油站嗎？迷路怎么辦？會不會遇上攔路搶劫？晚上能不能找到旅館？肚子餓了有沒有飯吃？在這類人的眼里，云南人出門就得騎大象，江南人出門就得劃小船，蒙古人出門就得騎馬。整個中華人民共和國境內，似乎只有自己居住的地方，才有柏油路與加油站，才有餐館與旅館。

     毫無疑問，這是很可笑的想法。李白租條小船、陸游弄頭毛驢，都能周游列省，如今反而困難重重，豈不怪哉？實際上，最大的障礙并不在外面，而是在自己的心中。有人不相信自己有能力打理好旅途中的一切，更愿意把自己當成一只寵物，事事靠主人照料；有人物欲過重，把斂財當成人生中的頭等大事，不愿為精神享受耽誤經濟收入。

     如果沒有內心的障礙，真想出去走走的話，很快就會發現，所謂“來一場說走就走的旅行”，根本就是個噱頭。旅行如此簡單，簡單到如同呼吸。至于最近幾年網絡的發展，使自駕游變得愈發簡單——導航儀不僅能在每一個路口告訴你該往哪邊拐，還能告訴前面即將出現測速探頭，想不被罰款的話，就趕緊減速。而手機上的客戶端，能告訴你前方城市的住宿信息，只需按下確認鍵，住房問題就解決了。

此次自駕游線路：滇藏線進入，川藏線出來。

    車輛、裝備與行李。

     在數年的旅游活動中，我一直秉承著“飽帶干糧熱帶衣”的古訓。看似繁瑣，但這就如同買保險，防備的是萬一。曾看過很多描述在旅途中遭遇意外、陷入困境的游記，作者大都聲淚俱下、頗為感人，可冷靜分析一下就會發現，遇到意外之后的挫折，多半是由于裝備不足導致。我認為，如果裝備齊全，很多困境就不會成為困境。別嫌東西多，不要覺得太啰嗦，到了該用的時候沒有，那才是真抓瞎呢。

啟悅行李倉里裝進了三個大行李箱，及睡袋、攝影包、備用品等器物。

     2002年，我第一次駕駛2020越野車前往阿里時，攜帶了數十種備件，品種之全，幾乎能再組裝出一輛車。事后統計，日均修車2小時，超過半數的備件派上了用場。修車耗時最長的一次，是在穿越羌塘時懸架受損，修車一天半。雖然麻煩，也很辛苦，但內心并不懼怕，因為，我攜帶著大量食物，菜蔬與肉類不在話下，甚至包括充足的紅酒、啤酒與咖啡。

     眼下的汽車，性能越來越好，故障率越來越低，攜帶大批備件旅游的日子，已經遠去。不過，當友人得知我這次開輛轎車，而且是1.6排量的轎車時，未免有些驚訝。畢竟，在很多城市人的心目中，轎車只能沿著柏油路行駛，小排量轎車根本不適合跑長途。我只能告訴他，別說啟悅這樣的轎車了，即使是0.8升的奧拓，在川藏公路、滇藏公路上，也很常見。當地的養路工人天天開著它上班，四五千米的埡口，人家每天走一遭，為什么咱們不能走？

川藏線上的養路工，每天開著長安奧拓，爬上4500米的埡口干活。

川藏公路上，當地人攜帶著行李，長途跋涉。

     事實上，只要是公路，甭管是平坦的柏油路、還是顛簸的沙石路，轎車都沒問題。轎車與城市型SUV，比如途觀、CR-V、ix 35、哈弗H6等相比，最大的差異在于底盤離地間隙較小，所以，遇到坎坷路段，只要是會尋找合適的路線，再配以放慢車速就能解決。正因如此，我對啟悅完成這次任務，充滿了信心。此外，駕駛轎車的最大優勢是省錢——長途自駕游花費最大的地方，是加油與過路費，只要不是一路住高級旅館，油費與過路費通常會占到總費用的60%，過路費很難節省，油費則因人而異、因車而異。人的因素是在駕駛方式決定了油耗的高與低，車的因素是動力效率決定了油耗的高與低。前不久曾對啟悅進行了油耗測試，優秀的成績使我對這次出行的費用節省充滿信心。

GPS不僅記錄航跡，同時提高經緯度和海拔信息。

     因為啟悅原車配有導航儀，所以，出發前，只在車內安裝了行車記錄儀和專門用于記錄航跡和顯示海拔高度的GPS。沿公路行駛，后者主要是好玩，而前者的實際作用更大些，遇到意外能有個證據保留。沒想到的是，這次行車記錄儀居然拍下一個令人后怕無比的畫面，細節容我在后面的記錄里道來。

行車記錄儀是復雜交通環境中的必備之物。

     行李中，包括睡袋、御寒衣服、壓縮餅干、罐頭食品、燃氣爐、水、茶葉、咖啡，等等。備用工具中，包括工兵鍬、鐵絲、膠帶、工具、滅火器、手電、頭燈、肥皂。

     讀到這兒，您可能奇怪，怎么肥皂都成了備用工具了？事實上，如果不慎拖底，把油箱或機油底磕了一個洞的話，肥皂是最佳修補用品。一位友人有過這樣的經歷：油箱被路上的一塊石頭磕漏了，汽油外泄，用肥皂堵上后，不僅安然回到家中，還因為接下來比較忙，沒時間去修車，又拖了個把禮拜，險些忘記油箱上的窟窿，是靠肥皂堵著呢。

     順便說一句，電影里一般是靠口香糖修補，我進行過驗證，效果非常不好，肥皂方為最佳。

電子狗可以雖是提醒控制車速，避免超速。

     在長途自駕游中，帶些鐵絲、膠帶之類的東西，遇到意外時非常有用。這些最簡單的東西，往往是萬能的。但至于如何使用，得看當時所面臨的問題，也就是說，主要依靠您的大腦。貝爾在荒野中求生，也是這個原理。有一次，在一條顛簸的砂石路上看見有輛車的防護杠外殼脫落了，車主站在旁邊發愁，停車后拿出鐵絲，幾下就把它固定好了。

    北京到西安

     早上5點從北京出發，先是從六里橋上了京港澳高速公路，走到涿州，右轉上了京昆高速公路，沿著它，一直走下去，便到了西安。

河北與山西的省界：舊關。

     自駕游與乘飛機、火車旅游最大的區別在于，自駕游的沿途內容更為豐富。駕車旅行如果只是為了抵達最終目的地，未免有些浪費，把一個個散落在各地的明珠串成一串，才最有價值。比如，您只打算到麗江去享受幾天，就完全沒必要開車去，坐上飛機，幾個小時就到了，既舒服又快還省錢；但如果您對沿途的一切很感興趣，想把秦嶺、成都盆地、彝族山區都看一遍，自駕便是最佳方案了。

     無論何種性質的觀賞點，分布都非常零散，逐一前往，交通是最大的問題。也就是說，旅游的總時間，其實多半是耗費在候車與轉車，如果自駕車，效率倍增，此時您會發現，所謂某地需要幾天時間的旅游，其實根本用不了那么多。

    唯一女皇武則天

     之所以選擇西安作為出行的第一階段，部分原因是前些日子電視臺播出的《武媚娘傳奇》。而這條路線，正好涵蓋了武媚娘的祖籍地、出生地、入宮地、出家地與安息地。把這些地方逐個去看，自駕車幾乎是必須的。

武則天出生地：廣元的武則天塑像。

     武則天是中國歷史上頗具傳奇性的人，如果她生活在英國，即使當上女王，也并無特別之處，但她卻出生在了中國——一個典型的男權社會。在這個社會的歷史上，女性最大價值是滿足與生育，即使到了21世紀，在一些人的潛意識里，仍或多或少有些昔日觀念的傳承，只不過沒那么露骨而已。

     事實上，武則天的政績還是相當不錯的，超越了眾多男性同行。科舉制度在她的倡導下，逐漸走向成熟，門閥制、九品中正制，被開明而公正的科舉制所取代，讓大批出身寒門的子弟有了一展才華的機會。盡管到了清末，人們開始討伐這種考試制度，將其視為導致中國落后的根源。我覺得，這實在是個比竇娥更冤的冤案。科舉制并非象征著保守與愚昧，任何一個國家的政府，如果想長治久安，就必須建立一套文官制度，而科舉制就是這樣的一個比較有效的制度。不然的話，英國也不會借鑒科舉，創造出文官考試制。

     一些人用武則天的私生活貶低她的政績，更是滑稽。男性統治者能擁有三宮六院，男性富有者能擁有三妻四妾，女性統治者為何不行？說到這兒，問題又轉回來了——中國是個典型的男權社會，女性的使命除了生孩子、干家務，便是供男性享受，如果倒過來，男人們就接受不了了。這現象現在同樣很普遍。男人婚外戀可以被理解，女人如果也這么做呢？估計是眾口一詞地批判、聲討，幾乎沒人能容忍。

     事實上，在我們的身邊，類似這樣的現象與觀念，隨便一數，能數出幾十個，只不過許多人懶得琢磨，日子久了，也就見怪不怪，把不正常的事兒，當成正常的了。

     話雖如此，我絕無崇拜武則天的打算，說到底，她不過是個政客而已。只要是政客，就沒什么值得崇拜的。政客以及他們所處的階層，全靠民眾的稅款為生，為民眾辦事，是理所當然的事情。除非他們不收稅，卻為民眾服務，那才值得崇拜呢。但是，由于政客掌握著話語權，他們可以通過宣傳，讓民眾忘記這一點，并讓民眾對他們感恩戴德。比如，直到今天，還有人相信清乾隆朝是個盛世，就是被洗腦的結果。只要勤于學習，多看幾本書，就會心明眼亮，有了自己的判斷，不會被人牽著鼻子走了。當然，政客們往往不喜歡民眾們用自己的大腦考慮問題。

    沒有看成的則天廟

     京港澳高速公路經過一年多的關閉和修理，現已經重新開放，路面平整，車輛不多，在這樣的環境下駕駛，很是舒心。我開得這輛啟悅有巡航定速，這是長途自駕游最為有用的配置之一，可以省略了右腳一直踩著油門的辛苦。把車速設定在120公里，車子穩穩前行。3個小時后，通過舊關。這里是河北省與山西省的分界線。

     進入山西，在文水縣下高速，打算去看看縣城北側的則天廟，文水是武則天的祖籍所在地。但運氣不佳，下高速后不多時，便遭遇堵車，大大小小的貨車、拖拉機糾纏在一起，把路面堵了個嚴實，后面來的車，不愿意按規矩排隊，自作聰明地往前擠。看到這情形，憑經驗，我知道一時半會通不了車，于是放棄了去則天廟的打算，掉頭回到了高速公路上。

    《史記》作者司馬遷

     沿著高速繼續行駛，下午3點，過黃河，進入陜西境內。不久，經過了韓城市芝川鎮，司馬遷的墓地和祠堂，便在這里。司馬遷是西漢時期的一位官員，因替一位降將說好話，惹惱了漢武帝，按律當斬，司馬遷為了完成父親臨終前的囑托，選擇以接受“宮刑”代死，就這樣，經歷了巨大羞辱的司馬遷，最終完成了《史記》一書的撰寫，名垂千古。

    武則天兒子的陵寢

     沿高速公路繼續往西安方向，不多時，又經過了蒲城，再一次離開高速公路，去憑吊橋陵和景陵。

前后當過2次皇帝的李旦的橋陵。

     橋陵的墓主是李旦，他是武則天4個兒子中的一個，武則天與李治有6個孩子，4男2女，4個男孩中，老大是李弘，當過太子，但尚未登基就死了，死后葬在河南偃師市緱氏鎮，叫唐恭陵，距離玄奘法師的家鄉沒多遠。唐恭陵保存基本完整，當地人叫太子冢。李弘的弟弟李顯和李旦，都是兩次當皇帝，而在他們哥倆兩次當皇帝的中間，便是他們的母親——武則天稱帝的時期。

唐陵前的石雕

     在中國歷史上的五六百位皇帝中，李旦算的上是比較傳奇的一位。他不僅是兩次登基，而且3讓天下，第一次讓位于母親，使武則天成為中國歷史上唯一的女皇；第二次是讓位于哥哥李顯，避免了皇室爭斗；第三次是讓位給兒子李隆基，成就了開元盛世。李旦死后的廟號叫睿宗，就上述經歷而言，確實夠睿智。尤其是最后一次讓位，巧妙地解決了妹妹太平公主與兒子李隆基之間的矛盾，間接地將妹妹置于死地，維護了兒子的利益。

多數唐陵都是以山為陵。

     我對政客們之間的爭斗向無興趣，中國歷來秉承勝者為王的傳統。勝利者總是會編制各種故事，把失敗者貶低的一無是處。讀書少的人，自然會被誤導，一邊跟隨著主潮流聲討失敗者，一邊慶幸由于勝利者的勝利，才有了自己的好日子。可笑！

     不過，我倒是挺欣賞唐朝皇帝們的統治思維，因為李家的發跡并不光彩，為了包裝一下自己，他們認老子為先祖，并把清靜無為視為治國理念，無意中，促成了一個輝煌的唐朝。今天有些人羨慕強大美國之余，不免生出些許憤慨。其實，中國也曾歷經過帝國時代，第一高峰是漢，第二高峰是唐。身處海外的華人自稱唐人，緣由就是如此。中國面對今日之局面也不必頹廢，輝煌輪流做嘛。誰都有高潮與低谷。比如，沒落的英國每天都在懷念18世紀，看到自己的汽車工業全軍覆沒，只好弄出個Top Gear，聊以自慰。

     唐朝的輝煌取決于寬容的心態。寬容不僅針對文化，也針對經濟，各種思想來者不拒，大家彼此相安無事，和平共處，基督教與伊斯蘭教都是在唐朝傳入中國，至今，福建泉州仍保留著一座始建于唐朝的清真寺；只要您遵守法律，如何做生意隨您的意，與后來的英、美所倡導的自由經濟頗有幾分神似。

     李旦面對皇權，同樣表現出極大的寬容——誰跟我搶，您拿走，我回歸我的自由。我很推崇這種心態。眼下，職場上充滿了爭斗，爾虞我詐到處可見。我曾眼見數位職場中人，每天上班就是研究人事，不斷興風作浪，本該做的業務幾乎被閑置。

     橋陵往東去，幾分鐘的車程，便是景陵，這里是主人是唐憲宗李純。李純在位15年間，勤勉政事，史稱“元和中興”。正因如此，唐朝有3位皇帝在歷史上的評價較高，便是他與李世民和李隆基。