動態綜合測試：

　　測試(shi)當天溫度(du)32℃，西南風，風力2m/s。地面溫度(du)33.5℃，絕對(dui)干燥。

　　12萬公(gong)(gong)(gong)里世(shi)嘉(jia)怠(dai)(dai)速(su)噪(zao)音(yin)(yin)(yin)38.3db，換代(dai)怠(dai)(dai)速(su)噪(zao)音(yin)(yin)(yin)38.5db。12萬公(gong)(gong)(gong)里世(shi)嘉(jia)40km/h車(che)(che)內(nei)噪(zao)音(yin)(yin)(yin)58.6db，換代(dai)40km/h車(che)(che)內(nei)噪(zao)音(yin)(yin)(yin)58.0db。12萬公(gong)(gong)(gong)里世(shi)嘉(jia)60km/h車(che)(che)內(nei)噪(zao)音(yin)(yin)(yin)62.8db，換代(dai)60km/h車(che)(che)內(nei)噪(zao)音(yin)(yin)(yin)61.8db。12萬公(gong)(gong)(gong)里世(shi)嘉(jia)80km/h車(che)(che)內(nei)噪(zao)音(yin)(yin)(yin)63.3db，換代(dai)40km/h車(che)(che)內(nei)噪(zao)音(yin)(yin)(yin)62.9db。12萬公(gong)(gong)(gong)里世(shi)嘉(jia)100km/h車(che)(che)內(nei)噪(zao)音(yin)(yin)(yin)64.1db，換代(dai)100km/h車(che)(che)內(nei)噪(zao)音(yin)(yin)(yin)64.0db。

　　加速制動本(ben)就不是(shi)世嘉(jia)的強項，尤其(qi)1.6L車(che)型，本(ben)次(ci)測試主要是(shi)看一下，12萬公里的發(fa)動機(ji)衰減(jian)程度，最終百公里加速成績14.11秒并沒有明顯衰減(jian)。

　　12萬公(gong)(gong)里(li)(li)的世(shi)(shi)嘉(jia)已(yi)經更(geng)換了(le)(le)倍耐力P7輪(lun)(lun)胎，并非原(yuan)廠的輪(lun)(lun)胎款(kuan)式，百公(gong)(gong)里(li)(li)制動距離42.77米(mi)的成績僅作參考。雖然說這臺世(shi)(shi)嘉(jia)已(yi)經行駛了(le)(le)12萬公(gong)(gong)里(li)(li)，但開(kai)起來并沒(mei)有(you)(you)松散感，與(yu)另一臺換代世(shi)(shi)嘉(jia)幾乎沒(mei)有(you)(you)差(cha)異。

　　一輛車動(dong)力總成的(de)(de)好壞(huai)，編輯認為不能全看(kan)廠商提供的(de)(de)參(can)數，如果(guo)不是對性能有需求，那么一套(tao)維護便宜，故(gu)障率(lv)低(di)的(de)(de)動(dong)力總成才是日常首(shou)(shou)選。缸(gang)內直噴，渦(wo)輪增壓這樣(yang)的(de)(de)配置確(que)實可以給用戶(hu)提供更(geng)刺激(ji)的(de)(de)加速體驗，但復雜昂貴的(de)(de)后期維護以及較高的(de)(de)故(gu)障率(lv)并不是日常通勤的(de)(de)首(shou)(shou)選。

　　拆解世嘉的過程還算順利，世嘉所使用的塑料卡扣都采用原生塑料材質，優點是韌性好，能經受反復拆裝，缺點是成本高。大部分自主車型都使(shi)用(yong)再(zai)生塑(su)料材(cai)質(zhi)的卡(ka)扣節省成本，但(dan)再(zai)生塑(su)料材(cai)質(zhi)的卡(ka)扣經受不住(zhu)反復拆(chai)裝(zhuang)，通(tong)常一(yi)拆(chai)就會斷裂(lie)。特別值得(de)一(yi)提的是換代世(shi)嘉沒有使(shi)用(yong)再(zai)生塑(su)料材(cai)質(zhi)卡(ka)扣，這一(yi)點還(huan)是比(bi)較(jiao)厚道的。