【車訊網 報道】近幾年在高爾夫等車型的帶動下，兩廂車在國內越來越受歡迎，以其動感的造型，靈巧的車身，充沛的動力等優勢在年輕群體中凸顯出獨到的自身吸引力。隨著市場需求的增加，兩廂車也呈現出良性競爭的局面，不僅僅是高爾夫一家獨大，福克斯、昂克賽拉、英朗XT、308S等優質車型的推出進一步豐富了消費者的選擇空間，當然由于選擇余地的增加，消費者也容易陷入幸福的煩惱，糾結其中無法決斷。此次小編將深入分析以上五款車型的優勢與不足，為大家提供一個明確的購車思路，希望能夠為各位車友的購車提供一定的幫助。

　　♦五款車型基本對比：

        ♦長安福特·福克斯：運動王者

 　　如果只用一個詞語來概括以上五款車，那么福克斯絕對稱的上運動王者，即便是五款車型都動感十足，但福克斯依然是最具運動元素的一款，前臉唯一將品牌標志放置在發動機艙前沿，將“阿斯頓·馬丁式”的格柵毫無遮掩的暴露出來，前保險杠的線條也是運動十足，整體表現是這幾款車里沖擊力最強的，另外尾門上高高翹起的尾翼也彰顯著運動基因。

　　福克斯的外觀采用了全新的家族式臉譜，與大哥蒙迪歐非常相似，六邊形的大嘴進氣格柵帶有主動關閉系統，前大燈為帶透鏡的鹵素光源，可以選裝氙氣大燈，大燈清洗功能和前包圍的六顆泊車雷達僅在頂配車型有。就整體視覺效果來說，新款比老款提升不少，簡單、霸氣。

 　　側面的十五輻輪轂替換了老款的雙五輻輪轂，顯得簡單粗暴，門把手的鍍鉻裝飾是點睛之筆，頂配車型的外后視鏡下方還有照明燈，方便夜間進出。在車身尺寸方面，福克斯表現中規中矩，不如昂克賽拉亮眼，但是能滿足年輕家庭的日常乘用。

 　　尾部也是運動感十足，上方的尾翼不僅增加了視覺層次，也提高了高速行駛的穩定性，尾燈相比老款所占面積減小，光源仍鹵素，而非LED。底部梯形的黑色網狀裝飾顯得層次感十足。

 　　新福克斯內飾相比老款有大幅提升，三輻多功能方向盤相比老款展現出十足的運動氣氛，并且頂配車型帶有換擋撥片，中控的8英寸觸摸屏操作簡單，功能全面，SYNC2交互系統與智能手機能完美的連接，頂配車型的自動泊車、倒車影像、GPS導航系統等功能均可通過顯示屏呈現，信息直觀一目了然，操作上也很容易上手。

 　　前排座椅為皮革材質，乘坐舒適，側向包裹非常出色，頂配車型帶有腰部調節，主副均為手動調節。方向盤為手動四向調節，頭部空間方面也表現出色，橫向空間為同級前列。

　　車長和軸距均領先同級最熱門的高爾夫車型，作為一款兩廂車型，后排空間尚可接受，遺憾的是全系均無后排出風口，也缺少中間的頭枕，后排中央扶手也僅存在于頂配車型，要是考慮到緊湊兩廂本來就不是為后排而生，那么勉強還可以接受。

 　　后備廂容積為356L，帶有儲物隔板，與同級高爾夫的380L空間相比還是有些差距，畢竟車身尺寸都有領先，可見其空間的利用率不算好，好在是座椅放倒非常平整，可擴大裝載能力。

 　　動力方面，全新福克斯引入了兩款渦輪增壓發動機，1.5T版本最大功率為133kW，峰值扭矩為240N·m，搭配6速手自一體變速箱，動力表現完勝高爾夫，低扭非常出色；1.0T三缸版本的最大功率為92kW，峰值扭矩170N·m，可選擇5MT或6速手自一體變速箱；另外，老款的1.6L自然吸氣發動機仍然保留，最大功率為92kW，峰值扭矩為159N·m，變速箱方面有5MT和6速雙離合兩種選擇。另外1.0T和1.5T車型均有自動啟停系統可進一步降低油耗。

 　　總之，新款福克斯變得更加均衡全面，內飾的做工得到進一步提升，油耗在同級車中有中等表現，空間也完全夠用，可以說普通老百姓注重的幾個方面，新福克斯都不會讓你挑出問題。底盤略微注重舒適，但更注重彎道性能，依舊保持了福克斯注重駕駛的特點。可以說新福克斯注定會在緊湊級兩廂轎車中留下濃墨重彩的一筆，相較同級別王者高爾夫完全不落下風，反而還有自身獨到的特色。