【車訊網 報道】

　　對于任何一款車來說，動力系統的調校和匹配、品質的穩定性和耐久性、乘坐時的舒適性、車身防護安全都是最為重要的方面。筆者整理了馭勝S350在這(zhe)些方(fang)面(mian)的表現(xian)，接下來就按(an)順(shun)序展(zhan)開介紹(shao)。其中部分資料為(wei)網絡搜(sou)索所得，如果疏漏敬(jing)請(qing)指正。

　　一、博世高壓共軌燃油噴射系統

　　對于一款柴油動(dong)(dong)力的車(che)輛來(lai)說，自然其動(dong)(dong)力性能(neng)表現、油耗和(he)排(pai)放(fang)是用(yong)戶(hu)最為關心的問題(ti)。馭(yu)勝S350發動(dong)(dong)機電控(kong)系統采用(yong)了博世(shi)高(gao)壓(ya)共軌、電控(kong)燃油噴射技術(shu)。

　　電控(kong)(kong)燃油噴射系統發(fa)動機電控(kong)(kong)單元，通(tong)過收集曲(qu)軸位(wei)置傳(chuan)感器(qi)(qi)、凸輪軸位(wei)置傳(chuan)感器(qi)(qi)、水溫(wen)傳(chuan)感器(qi)(qi)、進氣溫(wen)度(du)傳(chuan)感器(qi)(qi)、機油壓力傳(chuan)感器(qi)(qi)等監控(kong)(kong)發(fa)動機運(yun)行(xing)(xing)狀態的所有(you)傳(chuan)感器(qi)(qi)數據，進行(xing)(xing)分析，并控(kong)(kong)制(zhi)各(ge)個(ge)執行(xing)(xing)元件進行(xing)(xing)細微(wei)調(diao)節，讓發(fa)動機運(yun)行(xing)(xing)始終處于最佳狀態，達到最高(gao)的燃燒效(xiao)率(lv)，釋放最大功率(lv)，并將燃油消(xiao)耗控(kong)(kong)制(zhi)在最佳狀態。

　　EGR廢氣再循環系統就是通過將冷卻后的排氣廢氣引入進氣歧管到燃燒室參與燃燒，能有效降低NOx在發動機中低負荷工況下的排放，進一步減少尾氣中有害物質的排放。為保證通過EGR電磁閥的廢氣的冷卻效果，EGR冷卻器采用了水冷形式，符合福特工藝標準。

　　博世高(gao)(gao)壓共軌電(dian)控燃(ran)(ran)油噴射(she)系統還有(you)噴油起始點可變(bian)、多次噴射(she)、噪(zao)(zao)音低、噴射(she)穩定性高(gao)(gao)、噴射(she)過程(cheng)控制靈活等優點，因此馭勝(sheng)S350搭載的發動(dong)機運行噪(zao)(zao)音低，燃(ran)(ran)油效率高(gao)(gao)，排放低、動(dong)力強(qiang)勁。

　　博世高壓共軌(gui)產(chan)生(sheng)的(de)壓力為1600bar(160Mpa)，并柔(rou)性可調，和發動機運行中(zhong)的(de)各個工況都能(neng)完(wan)美匹(pi)配(pei)。

　　馭勝S350發動機的電控管理系統大多數采用了進口部件，確保了發動機工作狀態穩定性和可靠性，在實現了高扭力輸出的同時，也保證了較低的燃油消耗和更低的尾氣排放。讓用戶在使用馭勝S350過程中更為安心、省心，也節省了后期使用維護成本。

　　我們也(ye)找到(dao)了博世官方對于(yu)馭(yu)勝S350發(fa)動機采用高壓共軌(gui)燃油噴射的介紹，描述如(ru)下：

　　1、基本原理

　　馭勝S350柴油(you)(you)(you)動力(li)(li)應用了高(gao)壓共(gong)軌(gui)系統(tong)。通(tong)過精準(zhun)的(de)(de)噴(pen)射控制(zhi)可以實(shi)現(xian)(xian)很好的(de)(de)排放(fang)，油(you)(you)(you)耗(hao)以及噪聲(sheng)性能。高(gao)壓共(gong)軌(gui)系統(tong)可分為四大件：高(gao)壓泵，高(gao)壓軌(gui)，噴(pen)油(you)(you)(you)器，以及ECU控制(zhi)單元。ECU計算并(bing)控制(zhi)燃油(you)(you)(you)的(de)(de)壓力(li)(li)以及進入(ru)氣(qi)缸燃燒的(de)(de)噴(pen)射量，燃油(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)箱經(jing)過輸油(you)(you)(you)管進入(ru)高(gao)壓泵，高(gao)壓泵的(de)(de)作用就是建立所(suo)需的(de)(de)高(gao)燃油(you)(you)(you)壓力(li)(li)（最高(gao)可達1600-2000bar），并(bing)且輸送給共(gong)軌(gui)，而共(gong)軌(gui)將持續(xu)保持所(suo)建立的(de)(de)燃油(you)(you)(you)壓力(li)(li)，最終燃油(you)(you)(you)通(tong)過噴(pen)油(you)(you)(you)器進入(ru)氣(qi)缸燃燒，噴(pen)油(you)(you)(you)器可以實(shi)現(xian)(xian)高(gao)精度(du)的(de)(de)噴(pen)射量。

　　2、怠速控制

　　發動(dong)機怠速(su)(su)即(ji)在駕駛員不踩(cai)油門的(de)(de)情況下(xia)，通(tong)過ECU的(de)(de)PID閉(bi)環(huan)控制(zhi)保(bao)持發動(dong)機設定轉(zhuan)速(su)(su)的(de)(de)控制(zhi)過程(cheng)。ECU根據發動(dong)機工作的(de)(de)環(huan)境條件（溫度，海拔等）以及車輛的(de)(de)行(xing)駛擋位計算(suan)不同的(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)需求值，然后(hou)經過PID控制(zhi)計算(suan)維持該轉(zhuan)速(su)(su)所需的(de)(de)扭矩(ju)(ju)，最(zui)終(zhong)通(tong)過高壓共軌系統來實現該扭矩(ju)(ju)相應的(de)(de)噴油量。

　　3、功率控制

　　發動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)最(zui)大功(gong)率(lv)以及外特(te)性曲線是(shi)在設計(ji)階(jie)段結合發動(dong)機(ji)(ji)(ji)部件以及整車集成時候(hou)就確定(ding)的(de)(de)(de)。博世(shi)在發動(dong)機(ji)(ji)(ji)臺架測(ce)功(gong)機(ji)(ji)(ji)上，測(ce)量(liang)實(shi)際(ji)的(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)輸(shu)出(chu)扭矩(ju)功(gong)率(lv)，然后通(tong)(tong)過(guo)空氣量(liang)和(he)燃油量(liang)的(de)(de)(de)控制(zhi)實(shi)現所需的(de)(de)(de)功(gong)率(lv)點。其中，最(zui)大功(gong)率(lv)的(de)(de)(de)實(shi)現需要很高的(de)(de)(de)燃油壓(ya)(ya)力（通(tong)(tong)過(guo)高壓(ya)(ya)共(gong)軌(gui)實(shi)現），以及較高的(de)(de)(de)空氣進(jin)氣增壓(ya)(ya)壓(ya)(ya)力（通(tong)(tong)過(guo)增壓(ya)(ya)器實(shi)現）。

　　4、排放控制

　　發動機排放控(kong)(kong)制的(de)核心是(shi)空(kong)燃(ran)(ran)比(bi)。進(jin)入氣(qi)(qi)缸(gang)燃(ran)(ran)燒的(de)空(kong)氣(qi)(qi)和燃(ran)(ran)油(you)配比(bi)的(de)精(jing)確性由(you)(you)ECU來(lai)進(jin)行控(kong)(kong)制。兩者(zhe)都是(shi)閉環控(kong)(kong)制。ECU會計算(suan)發動機各個工況點所需的(de)空(kong)氣(qi)(qi)量和增(zeng)壓壓力(li)，實(shi)際進(jin)入氣(qi)(qi)缸(gang)的(de)進(jin)氣(qi)(qi)量通(tong)過EGR閥(fa)以(yi)及TVA閥(fa)的(de)控(kong)(kong)制達到計算(suan)值，同樣的(de)，實(shi)際進(jin)氣(qi)(qi)壓力(li)通(tong)過渦輪增(zeng)壓器的(de)控(kong)(kong)制達到計算(suan)值。噴油(you)量的(de)精(jing)度由(you)(you)高(gao)壓共(gong)軌系統來(lai)實(shi)現。ECU不僅能(neng)夠(gou)(gou)實(shi)現空(kong)燃(ran)(ran)比(bi)的(de)閉環控(kong)(kong)制，而(er)且(qie)一旦以(yi)上某個部(bu)件出現故障而(er)導致排放出現問題，ECU都能(neng)夠(gou)(gou)很快識別，并且(qie)做出反應，點亮儀表盤故障燈提(ti)示駕駛(shi)員(yuan)。

　　從目前電控技術的發展來看，使用方面越來越簡單了，有故障系統會提示檢修，只要到專業的經銷店就能解決。這也節省了車主大量精力，讓用車越來越省心。