二、霍尼韋爾增壓器

　　渦輪增壓，在現代汽車上太普遍了，柴油動(dong)(dong)力應用的更為廣泛(fan)。只接觸過汽油動(dong)(dong)力系(xi)統的車友，參(can)考對(dui)以前汽油動(dong)(dong)力渦輪(lun)增(zeng)壓的理解，不(bu)免會有增(zeng)壓延遲、使(shi)用壽命短、使(shi)用注(zhu)意事項多(duo)多(duo)等(deng)方面的顧慮。馭勝S350的渦輪(lun)增(zeng)壓系(xi)統行嗎？接下來，就針對(dui)部分(fen)用戶的顧慮展開說明。

　　馭勝S350選用的(de)渦(wo)(wo)輪(lun)增(zeng)壓器(qi)(qi)品牌為(wei)霍尼韋爾VGT可(ke)變截面(mian)渦(wo)(wo)輪(lun)增(zeng)壓器(qi)(qi)， 核心技術就(jiu)是通過(guo)外(wai)部執行(xing)器(qi)(qi)控(kong)制在渦(wo)(wo)輪(lun)艙內的(de)一組耐(nai)高(gao)溫的(de)金屬葉片(pian)，在發動機轉(zhuan)速較低或者需要急(ji)加速時，控(kong)制電腦通過(guo)執行(xing)器(qi)(qi)調整葉片(pian)角度達到(dao)對(dui)廢氣最高(gao)的(de)使用效率，渦(wo)(wo)輪(lun)同(tong)樣能獲得(de)較高(gao)轉(zhuan)速提高(gao)增(zeng)壓效果，也就(jiu)減緩了渦(wo)(wo)輪(lun)反饋(kui)遲滯的(de)現(xian)象(xiang)。

　　發動(dong)機較高(gao)轉(zhuan)速時，控制電腦(nao)仍(reng)然通過執行(xing)器調整葉(xie)片(pian)角(jiao)度(du)降(jiang)低渦(wo)(wo)輪(lun)負(fu)荷，避免發動(dong)機增壓過度(du)和渦(wo)(wo)輪(lun)處于過高(gao)轉(zhuan)速，保證了(le)渦(wo)(wo)輪(lun)的使(shi)用壽命和工作穩定性(xing)。

　　集成在(zai)渦輪增壓器總成的電(dian)控模塊標識為(wei)德國(guo)制造。

　　渦輪增壓系統中對增壓后空氣進行冷卻的中冷器選用的上海貝洱(er)品牌，此款中冷(leng)器冷(leng)卻效(xiao)率約為≥76%，能有效(xiao)將(jiang)增壓后的空氣(qi)冷(leng)卻至適宜溫度，提(ti)高空氣(qi)密度，促使空燃比達到最佳狀(zhuang)態(tai)，提(ti)高動力輸出，降(jiang)低尾氣(qi)排放。

　　馭勝S350柴油動(dong)力系統(tong)中(zhong)配套(tao)的霍尼韋(wei)爾渦輪增壓系統(tong)品質可(ke)(ke)(ke)靠，性(xing)能穩定，在(zai)設(she)計(ji)和(he)工作原理上(shang)也盡可(ke)(ke)(ke)能的采(cai)用(yong)了長壽命(ming)措施。針對使(shi)用(yong)便利性(xing)上(shang)有什(shen)么改(gai)進么 ？例如高速行駛后是否能立即熄(xi)火呢？帶著這個問題，我們通過(guo)相關(guan)(guan)渠道了解(jie)到(dao)這款渦輪增壓器在(zai)設(she)計(ji)之(zhi)初已(yi)經考慮到(dao)并做了相關(guan)(guan)實驗以確保系統(tong)工作的可(ke)(ke)(ke)靠性(xing)：

　　1、回熱實驗-在夏季發動(dong)機運(yun)(yun)行(xing)(xing)到(dao)最高排氣溫(wen)度時，檢測穩定狀態運(yun)(yun)行(xing)(xing)以及(ji)突(tu)然停(ting)機兩(liang)種狀況下，是否存在潤滑的機油結焦導致增壓器損壞；

　　2、冷啟動時的磨損檢查-確保發動機短時間內(nei)能夠(gou)(gou)提供足夠(gou)(gou)機油壓(ya)力以潤滑軸(zhou)承(cheng)部件，保證增壓(ya)系統正常運轉。

　　馭勝S350搭載的渦輪增壓器理論使用壽命可達30萬公里。當然必須要指出的是，良好的駕駛習慣以及必要合理的定期保養更有利于(yu)維(wei)持車(che)輛各個系統始終(zhong)維(wei)持在(zai)最佳(jia)的運行狀態。當然其(qi)使用壽命也(ye)會隨之延長(chang)。