【車訊網 報道】

　　前不久上市的別克威朗搭載了20T昂科威相同的1.5T SIDI渦輪增壓發動機，如果說將這樣一臺發動機放在一輛緊湊級車型也許并不特別，但是如果他也出現在了昂科威這樣的大家伙身上，那就絕對足以引起我們的關注了。

　　從參數上來看，這臺1.5T SIDI發動機的動力表現絲毫不輸給大眾途觀的那臺1.8TSI發動機，尤其是在最大功率上還反超了6kW，不僅說明了這臺發動機的技術含金量，同時也暗示了大眾途觀的這臺第二代EA888發動機真的有些過時了。

　　小慣量渦輪增壓器

　　采用更小的頁面直徑，減小轉動時慣量，最高轉速可達22萬轉

　　中置缸內直噴技術

 　　缸內噴油嘴采用中置的設計，可以有效改善燃油霧化，使油氣混合更加充分，提高燃燒效率，降低油耗。

　　DVVT雙可變氣門正時

 　　兩個獨立的凸輪軸調相器，最大調節角度達65度，能夠有效的優化全工況的凸輪軸配氣正時，提高發動機低轉速下的扭矩，降低油耗和噪音水平。

　　兩段式可變排量機油泵

　　智能調節機油供給壓力，提高潤滑效率減少能量浪費，提升燃油經濟性。