【車訊網 報道】2年前在滇西，沒能看到的昌淦橋，這次終于目睹。隨后來到昌淦橋的原址憑吊，感慨萬千。沿瀾滄江繼續西南行，翻過一座山，進入云南省最大的壩子之一：保山。從大理的下關到保山，這一段的滇緬路，是原貌保存最好的路段，同時也是行車并不容易的路段。

　　終于看到了昌淦橋

 　　昨天抵達寶豐，天色已晚，在寶豐鎮上的客棧度過一夜，待天亮，迫不及待地去看橋。第一座叫“小鐵橋”，是座全鋼結構的橋，原本位于大栗樹村與功果村之間的沘江上，1940年建成，是為了配合昌淦橋而建的，前些年因為修建水電站，這座橋被搬遷到這里，成為寶豐鄉的居民散步休閑的場所。聽人說，這橋也被稱為美國工兵橋，1944年滇西反攻時，美軍工兵部隊在滇西架設了80余座類似的橋，后來為了支援越南人民打擊美帝國主義，多數被拆掉送到越南去了，只剩下這一座。2013年在橋的原址找了一陣，沒找到，這次終于看見了。

　　寶豐鄉北側，有座金屬橋。

　　它是1940年配合昌淦橋而建的。

　　前些年因為修建水電站，被搬遷到這里。

　　另一座橋叫昌淦橋。它原本位于沘江與瀾滄江結匯處往上一點兒。兩江匯合處附近有個村莊叫功果村，抗戰前村里曾建過一座鐵索橋，1938年修滇緬公路時，在老橋基礎上新建了一座索橋，起名功果橋。可因橋的設計載荷太小，無法滿足日益加劇的戰略物資運輸需求，于是，1939年在功果橋上方數百米處，又建了一座橋，叫功果新橋。新橋的設計者叫錢昌淦。這位出生上海、畢業于清華、又在美國深造過的交通部技術廳橋梁設計處處長，回國后，首先參與了茅以升先生主持的錢塘江大橋工程，在他的帶領下，功果新橋以高質量竣工了。遺憾的是，就在新橋通車前幾天的1940年10月29日，錢昌淦先生乘坐的飛機遭到日軍飛機的攻擊，錢先生不幸遇難，為此，國民政府將該橋命名為昌淦橋。

　　昔日的昌淦橋（據網上資料）

　　今日的昌淦橋

　　錢昌淦先生（1904-1940）

 　　日軍為了封鎖滇緬公路，連續數月派飛機對昌淦橋實施轟炸，但每一次遭到轟炸后，都能迅速修復，被譽為炸不斷的昌淦橋。之所以“炸不斷”，一是因為橋梁位于山谷里，轟炸不易，二是兩側山上都有防空炮火，三是守橋的工程隊，準備了大量油桶，每次橋梁受損嚴重，無法通車時，就用船與油桶，搭建臨時浮橋，保障滇緬公路的通行。

　　遺憾的是，后來在昌淦橋的下游修建了水電站，昌淦橋因此被拆除了。

　　拆除前的昌淦橋（戈叔亞攝）

 　　據戈叔亞先生介紹，1939年，錢昌淦先生為了家人的安全，讓美國籍的夫人帶著3個孩子，回到美國，想不到從此成為永別。70年后的2010年，3個孩子中健在的2位，從美國來到了云南，他們想親眼看看父親修建的橋，但是，他們來晚了一步，昌淦橋已經拆除了。2013年12月，我來到瀾滄江邊，水電站已經完工，江面提升了許多，不管是功果村，還是功果橋、昌淦橋，全都消失了，這一段的滇緬公路也沉沒在了水下。我把車停在江邊，沖著江水發呆了好一陣子。抗戰中，中國所需的物資，從這兒運往內地，日本人對它深惡痛絕，但它始終屹立。想不到70年后，它消失了。

　　錢昌淦先生的兒子在昌淦橋遺址旁（戈叔亞攝）

 　　幸運的是，云龍縣政府采取了保護措施，拆除后的橋梁被妥善保管，幾年后在寶豐鄉按原樣恢復起來。幾個月前，錢昌淦先生的兒子再次來到云南，這回他們如愿以償，看到了自己的父親設計的這座偉大的橋，而且橋的名字以他們父親的名字命名。

　　終于看到了昌淦橋。

　　盡管，昌淦橋下的河流，從瀾滄江變成了沘江，但畢竟作為歷史，它保存下來了。

　　謝謝，云龍縣政府。但愿不僅僅是因為要發展所謂的旅游業，而保護了這座偉大的橋。