【車訊網 報道】過去提到豪華品牌和豪華車，很多朋友第一反應都是大排量，大馬力發動機。起步怎么也得是3.0L V6或者3.0L直6吧，但現在這種局面已經一去不復返了。隨著渦輪增壓技術的廣泛應用，以及豪華品牌不斷向下擴張市場空間，2.0L這個家用車和中型車上最常見的排量開始成為豪華車的標配。對于2.0L排量的豪華車往往都會形成兩種針鋒相對的看法。一方是大排量的擁躉，覺得只有大排量的發動機才能稱得上是豪華車，另一方自然就是支持小排量豪車，畢竟排量低了，售價也會更加親民。

　　什么才是豪華車

　　那么既然說的是豪華車，我們就來界定一下“豪華車”的標準。首先豪華車從車身尺寸和車型上來說，標準就應該是C級車（中大型車）以上的車型，包括我們常說的C級車（奧迪A6等）和D級車（寶馬7系等），這基本(ben)上(shang)是一個共識。售價普遍(bian)都在(zai)30萬(wan)(wan)元(yuan)以(yi)上(shang)，畢竟20多(duo)萬(wan)(wan)的車(che)削尖了腦袋也(ye)不好往里面(mian)擠。至于品(pin)牌(pai)(pai)方面(mian)，當然(ran)是以(yi)我們(men)常說的豪華品(pin)牌(pai)(pai)（或稱為(wei)(wei)高(gao)端(duan)品(pin)牌(pai)(pai)）為(wei)(wei)主，但個別普通品(pin)牌(pai)(pai)的高(gao)端(duan)車(che)型也(ye)是能(neng)夠符(fu)合標準的。簡而(er)言之豪華車(che)就是以(yi)高(gao)端(duan)品(pin)牌(pai)(pai)為(wei)(wei)主，售價在(zai)30萬(wan)(wan)元(yuan)以(yi)上(shang)的大車(che)。

　　2.0T配豪華車已有前車之鑒

　　說完(wan)了(le)豪華(hua)車(che)(che)，還要(yao)說今(jin)天另一個主(zhu)角，排量2.0L的(de)(de)(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機。由于(yu)以(yi)前的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing)都(dou)采用自然吸氣(qi)引(yin)擎(qing)，2.0L的(de)(de)(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機想(xiang)要(yao)驅動(dong)(dong)一臺尺(chi)寸(cun)在5米左右的(de)(de)(de)(de)(de)大車(che)(che)確(que)實困難。但是(shi)(shi)隨著渦輪增(zeng)壓(ya)技術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)廣泛應用，帶有渦輪增(zeng)壓(ya)技術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)2.0L引(yin)擎(qing)能夠提供(gong)比2.4L或(huo)2.5L自然吸氣(qi)引(yin)擎(qing)更(geng)強勁(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力，甚至是(shi)(shi)超越3.0L自然吸氣(qi)引(yin)擎(qing)。此時2.0T的(de)(de)(de)(de)(de)渦輪增(zeng)壓(ya)引(yin)擎(qing)越來越多的(de)(de)(de)(de)(de)被裝配在豪華(hua)車(che)(che)上，取代了(le)以(yi)往2.5L和3.0L的(de)(de)(de)(de)(de)入門(men)級地位。對于(yu)C級車(che)(che)而言從以(yi)往來看2.5L基(ji)本上已經是(shi)(shi)最低的(de)(de)(de)(de)(de)門(men)檻(jian)了(le)，夠用都(dou)是(shi)(shi)勉強的(de)(de)(de)(de)(de)。但是(shi)(shi)主(zhu)流的(de)(de)(de)(de)(de)BBA早(zao)就已經在當(dang)家車(che)(che)型(xing)E級、5系和A6L上搭載了(le)2.0T，當(dang)然拉低售價(jia)才是(shi)(shi)主(zhu)要(yao)目的(de)(de)(de)(de)(de)。

　　排量只有2.0L的豪華新車

　　可就在這兩個月，多款C級轎車都采用了2.0T引擎，甚至是2.0L的自然吸氣引擎。想必已經有些朋友猜到我要說誰了，上個月2.0T的豐田新皇冠和2.0L自吸的雷克薩斯ES都已經正式上市。這個月換裝2.0T引擎的奧迪A7也已經登場。

　　豐田皇冠2.0T

　　皇冠雖然出自豐田這樣一個普通品牌，但由于其多年的口碑積淀和自身高大上的形象，在消費者心目中雖然與奔馳寶(bao)馬無(wu)法比擬，但也實(shi)打(da)實(shi)的(de)被歸入了豪華車(che)(che)型(xing)的(de)行列(lie)。除了兩款拉低(di)售價的(de)入門(men)級車(che)(che)型(xing)外，其他(ta)車(che)(che)型(xing)售價均(jun)在30萬元以上。

　　豐(feng)田新一(yi)代(dai)皇(huang)(huang)(huang)冠(guan)的(de)造型(xing)(xing)設計(ji)對以往來(lai)說是(shi)(shi)(shi)一(yi)個(ge)顛覆，大(da)嘴前臉(lian)和(he)大(da)車(che)標都非常(chang)的(de)夸張。以前皇(huang)(huang)(huang)冠(guan)是(shi)(shi)(shi)一(yi)款(kuan)低調的(de)商務車(che)，現(xian)在的(de)皇(huang)(huang)(huang)冠(guan)則更像(xiang)是(shi)(shi)(shi)一(yi)個(ge)公子哥，著實(shi)讓自己年輕了不少。內飾(shi)科技(ji)感也確實(shi)是(shi)(shi)(shi)提升了很多(duo)，雙屏設計(ji)非常(chang)吸(xi)人眼球。當然跟著年輕的(de)還有(you)“芯”，新皇(huang)(huang)(huang)冠(guan)上(shang)市之初(chu)先推出了2.5L車(che)型(xing)(xing)，8月份2.0T車(che)型(xing)(xing)也隨之上(shang)市。這是(shi)(shi)(shi)歷(li)經了十(shi)四代(dai)的(de)皇(huang)(huang)(huang)冠(guan)車(che)型(xing)(xing)首次(ci)搭(da)載渦輪增(zeng)壓引擎，與其他車(che)型(xing)(xing)2.0T作(zuo)為入門級(ji)不同，皇(huang)(huang)(huang)冠(guan)是(shi)(shi)(shi)拿2.0T作(zuo)為主(zhu)力車(che)型(xing)(xing)來(lai)銷售。應該說時代(dai)不同了，熱衷自吸(xi)的(de)豐(feng)田也在自家的(de)旗艦車(che)型(xing)(xing)上(shang)搭(da)載了2.0T。

　　更(geng)(geng)強的(de)(de)(de)動力，和更(geng)(geng)低的(de)(de)(de)售價，誰又會(hui)固執的(de)(de)(de)選擇(ze)自吸呢。越(yue)來越(yue)多的(de)(de)(de)廠家已經全面用小(xiao)(xiao)排(pai)量(liang)渦輪增(zeng)壓引擎來替(ti)代小(xiao)(xiao)排(pai)量(liang)自然吸氣引擎了，1.6L和2.0L自吸引擎都在逐漸(jian)的(de)(de)(de)被替(ti)代。相信很快這股風潮就(jiu)會(hui)刮(gua)到2.0L以上的(de)(de)(de)動力系(xi)統中，未來2.0T很有可能會(hui)替(ti)代掉3.0L以下的(de)(de)(de)自然吸氣引擎。

　　雷克薩斯ES200

　　ES200在這篇(pian)文章(zhang)介紹的(de)所有(you)車型中也(ye)絕對算是個另(ling)類。其他(ta)品(pin)牌(pai)車型即便(bian)是小排量(liang)化，也(ye)會使(shi)用渦輪(lun)增壓或油(you)電混動等其他(ta)技術來保證(zheng)動力性能不(bu)會有(you)所下降。而(er)ES200完全(quan)不(bu)care這些，“我就(jiu)是要小排量(liang)，我就(jiu)是要自(zi)吸，我就(jiu)是要動力降低，因為我要的(de)只(zhi)是便(bian)宜這么簡單”。

　　剛剛上市不久的新款ES是這一代車型的中期改款版本，此次改款除了更加動感時尚的外觀、新增加(jia)的(de)(de)配置以及內飾小改之外，最引人關(guan)注的(de)(de)就是(shi)取消了3.5L高配的(de)(de)ES350，增加(jia)了搭載2.0L自(zi)吸(xi)引擎的(de)(de)ES200。就連ES250也由(you)4款減為2款。看來豪華車放(fang)下身段已經是(shi)不(bu)爭的(de)(de)事實(shi)，但像(xiang)ES用(yong)2.0L自(zi)吸(xi)匹配龐大(da)的(de)(de)C級中大(da)型(xing)車，倒確實(shi)是(shi)獨一份。

　　由于雷克薩(sa)斯ES200采用了(le)與凱(kai)美瑞(rui)相同的(de)(de)2.0L自然吸氣(qi)引擎(qing)，一時間曾(ceng)成為(wei)(wei)大(da)(da)家口誅筆伐(fa)的(de)(de)對(dui)象。倒不是(shi)(shi)因(yin)為(wei)(wei)和(he)凱(kai)美瑞(rui)同款，而(er)是(shi)(shi)2.0L引擎(qing)在中型車(che)上(shang)也都(dou)是(shi)(shi)作(zuo)為(wei)(wei)入門(men)級動力使用，而(er)對(dui)于更大(da)(da)更重的(de)(de)車(che)身來說，真(zhen)的(de)(de)有些勉為(wei)(wei)其難。ES200這么做(zuo)原因(yin)正如上(shang)文中小編所言，為(wei)(wei)了(le)便宜而(er)便宜，就是(shi)(shi)為(wei)(wei)了(le)讓原本夠(gou)不著它(ta)的(de)(de)消費者來享受它(ta)豪華品牌的(de)(de)身份。

　　奧迪A7 40TFSI

　　本(ben)月剛剛上市(shi)的(de)新款奧迪A7同樣屬于中期改款，除了外觀、內飾和(he)配(pei)置上的(de)變(bian)化外，入門級的(de)2.5L和(he)2.8L兩款自然(ran)吸氣引擎也被2.0TFSI渦(wo)輪增(zeng)(zeng)壓(ya)引擎所(suo)替代。在(zai)渦(wo)輪增(zeng)(zeng)壓(ya)化這個大趨勢(shi)下，新款A7和(he)S7分別(bie)搭載了2.0T、3.0T和(he)4.0T三(san)款渦(wo)輪增(zeng)(zeng)壓(ya)引擎。

　　奧迪A7是一款基于A6平臺開發的中大型轎跑車，也就是說A7是奧迪A6的掀背轎跑版本車型。而A7的設計靈感或者說前輩車型應該是奧迪100 COUPE S。奧迪(di)A7與奧迪(di)100 COUPE S采(cai)用了相似的(de)掀背設計(ji)(ji)，都比較大(da)膽的(de)突(tu)破了奧迪(di)以往中庸(yong)的(de)設計(ji)(ji)風格。A7也(ye)因此被稱為“最美奧迪(di)車”。如果說以商務為主(zhu)的(de)A6L換裝2.0T是(shi)考慮到油耗和實用性，那么以運動著稱的(de)A7搭(da)載2.0T不(bu)得不(bu)說一(yi)方面是(shi)拉(la)低售價(jia)，另一(yi)方面則是(shi)為了走量。

　　其(qi)實從動(dong)力數(shu)據(ju)來看(kan)，A7上的這(zhe)(zhe)臺2.0T引擎完(wan)全秒殺了(le)老(lao)款上的2.8L和(he)2.5L兩(liang)款大(da)排量自(zi)吸引擎，不(bu)過同(tong)樣搭載(zai)2.0T的A6L動(dong)力數(shu)據(ju)比較平平，這(zhe)(zhe)是由于發動(dong)機調教所致(zhi)。但(dan)渦輪增壓引擎提供的高扭(niu)矩輸(shu)出確實也(ye)給人一(yi)種(zhong)更“有勁兒(er)”的感覺(jue)。當然新A7除了(le)引擎升級外，7速雙離合變速箱的加入也(ye)添色不(bu)少(shao)。