【車訊網 報道】　

　　第一章節 開篇簡述

　　對于吉利汽車，筆者一直是懷著深深的敬意。汽車成立于1986年，是國內汽車行業十強中唯一一家民營企業。1997年，吉利汽車涉足領域，憑借自主創新和靈活的經營機制，取得了快速發展。當然，我們必須得承認，借鑒是國內汽車企業必經的過程，吉利在發展小轎車初期也曾借鑒了不少成熟。2009年，吉利汽車成功收購汽車100%股權；2013年，吉利汽車在全國共有9個生產基地，并籌劃建設寶雞生產基地；2014年，吉利商用車研發生產項目上馬，打(da)造年(nian)產10萬臺(tai)新能源商(shang)用車、5萬臺(tai)燃氣發動機生產基(ji)地和新能源商(shang)用車研究院，同(tong)年(nian)，吉(ji)利(li)發布全(quan)新品牌戰略(lve)，取(qu)消、、品牌，回歸(gui)一個“吉(ji)利(li)”，并(bing)啟(qi)用了全(quan)新標識(shi)。

　　眾(zhong)所(suo)周知，國內民企生存環(huan)境(jing)一(yi)直不佳，例如(ru)，吉利-沃(wo)爾沃(wo)工廠(chang)的(de)(de)(de)(de)故事。吉利汽(qi)車經(jing)歷了三十年的(de)(de)(de)(de)磨礪，不但沒(mei)有倒下(xia)，反而愈發成(cheng)熟和(he)壯(zhuang)大，實(shi)屬不易。看(kan)到這里，諸位看(kan)官或者以為，這是不是(以下(xia)簡(jian)稱)的(de)(de)(de)(de)軟文呢？非也！盡管(guan)懷有敬意，但依然會客觀描述和(he)評(ping)價GX7。褒揚其(qi)具備的(de)(de)(de)(de)優勢，針(zhen)砭其(qi)自身的(de)(de)(de)(de)不足，希望這一(yi)期GX7系(xi)列測評(ping)稿(gao)件也能成(cheng)為車友選車參(can)考的(de)(de)(de)(de)好幫手。

　　2012年，GX7上市，這也是吉利旗下的第一款SUV車型，設計(ji)上(shang)(shang)借鑒了豐田。2014年(nian)，小(xiao)改款車型上(shang)(shang)市，同年(nian)，吉利汽車棄用全球鷹品牌，車型更名為。這(zhe)一期坊拿到的是(shi)GX7手動擋(dang)標配車型，以下測評僅(jin)針對此款實車，和高配車型不(bu)同之(zhi)處，還請諒解(jie)。

　　第二章節 車輛前部

　　1、車輛前部造型

　　GX7前部造型的主要特點為“厚重”和“圓潤”，例如整體式保(bao)險(xian)杠、保(bao)險(xian)杠左右兩(liang)側的(de)(de)造型、發動機蓋上延(yan)伸(shen)至(zhi)外(wai)后視鏡的(de)(de)筋線(xian)……

　　GX7采用(yong)了(le)(le)整體式前(qian)保險杠(gang)，其高度(du)尺寸(cun)對(dui)比(bi)前(qian)部(bu)車(che)身高度(du)占(zhan)比(bi)較大，顯得車(che)身前(qian)部(bu)較為厚重。中網造型(xing)為倒(dao)梯形樣式，和正梯形的(de)(de)保險杠(gang)下部(bu)進(jin)風(feng)(feng)口也算(suan)彼(bi)此呼(hu)應(ying)。前(qian)保險杠(gang)左右兩側連(lian)接(jie)輪拱，線條圓潤，造型(xing)飽滿。進(jin)風(feng)(feng)口下部(bu)襯(chen)托了(le)(le)銀色噴涂護板(ban)，安裝(zhuang)噴涂護板(ban)的(de)(de)形式也是SUV車(che)型(xing)必(bi)備的(de)(de)元素(su)，目(mu)的(de)(de)為了(le)(le)營造視覺上的(de)(de)強悍(han)身姿。

　　中網和(he)前杠下部進風口(kou)的線條銜接略顯生硬，外圓內楔造(zao)型的大燈(deng)線條和(he)機器蓋線條過渡(du)的流暢度有待提升。大燈(deng)、霧(wu)燈(deng)、中網、下進風口(kou)，還是像幾個不相干(gan)的元(yuan)素生硬組合(he)在了一起。

　　2、前部大燈

　　前照(zhao)燈(deng)為組合式，整合了遠近光、轉(zhuan)向燈(deng)等，其中近光還安裝了透鏡，這能擴大近光的(de)照(zhao)射(she)(she)范(fan)圍(wei)和(he)照(zhao)射(she)(she)距離(li)，理論上講在夜間駕(jia)駛能帶給駕(jia)駛員更(geng)為良好的(de)視野。

　　筆者在進行車輛測試時，夜間行駛過一段沒有路燈的國道，總是覺得該車前照燈沒有點亮，經歷了反復開關霧燈、操作變光開關，最終確認近光照明效果確實不盡如人意，這當然是和筆者日常駕駛的經驗相比。不過GX7還好裝備了透鏡，降低了后期升級燈光的成本。

　　當然也不排除因為燈光水平照射位置調整不恰當導致的夜間駕駛視野不良。此車并未裝備手動燈光高低調整開關，筆者也并未進一步進行手工調整燈光高低、測試其夜間燈光照射效果。動手能力強的車友可以自行調整測試，歡迎評論，作為更多車友選車的參考。

　　3、中網&下部進風口

　　鍍鉻(ge)中(zhong)網(wang)在汽車(che)設計(ji)中(zhong)極為流行，誰(shui)讓(rang)大(da)家都喜(xi)歡這種亮閃閃的東西呢。梯(ti)形(xing)元素在日系(xi)車(che)型(xing)的前(qian)部設計(ji)中(zhong)較(jiao)為常(chang)見(jian)。以為例，每次車(che)型(xing)小改(gai)款就是折騰(teng)中(zhong)網(wang)和前(qian)杠進風口造型(xing)，各種正(zheng)(zheng)正(zheng)(zheng)(梯(ti)形(xing))、倒倒(梯(ti)形(xing))、正(zheng)(zheng)倒(梯(ti)形(xing))、倒正(zheng)(zheng)(梯(ti)形(xing))組合，讓(rang)人眼花繚亂，總(zong)是似(si)曾相識。

　　每個成熟的汽車品牌前部造型大都形成固定風格，造型自成一派之后也就稱之為所謂的“家族式特征”。對于GX7來說，車(che)輛(liang)前臉造型的各(ge)個線(xian)條銜接流(liu)暢，過渡自然(ran)，給(gei)人的感覺能達到一眼看去“和諧”就夠了。

　　不(bu)僅僅是(shi)(shi)GX7，對于每一個中國(guo)汽(qi)車品牌來說，更(geng)重要的是(shi)(shi)組裝工藝(yi)精進、產品品質(zhi)提(ti)升(sheng)、銷售(shou)、售(shou)后服(fu)務(wu)質(zhi)量提(ti)高，這些才是(shi)(shi)爭取(qu)到更(geng)高客(ke)戶滿意度(du)和品牌忠(zhong)誠度(du)的法寶。

　　4、前霧燈

　　圓形霧燈搭配鍍鉻邊框，造型簡單大方，也是當下流行的設計風格。同樣在夜間國道駕駛測試時，打開霧燈后，夜間駕駛視野基本沒有改善。如果您對車輛燈光有更高的要求，敬請知曉：線路改裝有風險，影響保修藏隱患。

　　當然對于(yu)外(wai)觀方面(mian)，每(mei)(mei)個人都(dou)(dou)有(you)自己(ji)的(de)(de)喜好(hao)。關于(yu)造型風格，每(mei)(mei)個人都(dou)(dou)有(you)自己(ji)的(de)(de)見解。或者(zhe)筆者(zhe)所說的(de)(de)前(qian)(qian)燈造型風格不搭難(nan)以理(li)解，比(bi)如我們(men)看下圖列出的(de)(de)前(qian)(qian)燈造型，前(qian)(qian)照燈的(de)(de)線(xian)條和前(qian)(qian)霧燈(邊框(kuang))呼(hu)應(ying)性就比(bi)較好(hao)，讓人看起來(lai)更(geng)舒服。

　　借鑒并(bing)不是(shi)壞事，當(dang)初(chu)豐田起步時也曾借鑒多多，包括早(zao)期的凌(ling)志品牌，也都(dou)有當(dang)時的影子。當(dang)企業發展到一定階段，就應該要(yao)著力打(da)造自己(ji)的風格特質(zhi)。

　　5、車身尺寸

 　　GX7車身尺(chi)寸表現中(zhong)規中(zhong)矩，內部空間完(wan)全能滿(man)足日常使用，放倒后排座椅靠(kao)背，用于日常裝載(zai)運送也不在話下。

　　前部小結：

　　相(xiang)對于GX7的來說，GX7前部設計算是合格了。如果能將前部各個部件(jian)的風格能更(geng)(geng)進一(yi)(yi)步的融合，讓前部造型更(geng)(geng)為(wei)和諧(xie)、風格統一(yi)(yi)，那GX7車型則會更(geng)(geng)顯進一(yi)(yi)步的成熟。

　　“起步晚、底子薄”這些借口我們已經使用了太久。像我們的“”起步并不比豐田豪華車晚多少，可是現在和人家的差距有多大呢？是不是我們的借口使用了太久的緣故？久而久之就沒有了“提升”的激情和動力。所以吉(ji)利汽(qi)車應該從這些國(guo)企(qi)、國(guo)車的(de)沒落中看到問題的(de)根本，并引以為戒。吉(ji)利汽(qi)車已經積累了(le)(le)十幾年的(de)轎車生產制造經驗，是(shi)時候更上一層樓(lou)了(le)(le)，不要停留在“借鑒”的(de)階(jie)段原地(di)踏步。