第三章節 車輛側部

　　1、車側元素

　　車(che)頂線(xian)條(tiao)由(you)A柱開始逐(zhu)漸(jian)上(shang)揚(yang)，到車(che)身中部逐(zhu)漸(jian)下壓，車(che)尾形(xing)成小鴨尾，線(xian)條(tiao)流暢，簡練。車(che)窗(chuang)下線(xian)條(tiao)由(you)前向后逐(zhu)漸(jian)上(shang)挑，配合偏下的線(xian)條(tiao)給(gei)人車(che)門寬大的視覺效(xiao)果(guo)，讓人從(cong)視覺效(xiao)果(guo)上(shang)認為車(che)內空間表現(xian)也(ye)不(bu)錯(cuo)。

　　2、外后視鏡

　　3、懸掛

　　GX7前后懸掛都是獨立懸架，實際駕駛(shi)(shi)也(ye)還(huan)行，完(wan)全能滿足日常代步駕駛(shi)(shi)。但(dan)因其車身重心較高，若想(xiang)極(ji)限駕駛(shi)(shi)還(huan)是請當(dang)心。關于GX7駕駛(shi)(shi)的動態(tai)具體表(biao)現，還(huan)請點擊(ji)同期(qi)動態(tai)測評鏈接。

　　4、制動

　　GX7采用四輪盤式剎車，ABS+EBD是標準配置。其中官網配置表中還特別強調了四通道前后輪交叉控制……這(zhe)個(ge)四(si)通道是什么(me)呢？

　　早(zao)期的ABS制(zhi)動系(xi)統，兩個(ge)(ge)前(qian)輪(lun)為單(dan)獨通道，兩個(ge)(ge)后(hou)(hou)輪(lun)共用一個(ge)(ge)通道，是(shi)以稱之(zhi)為三(san)通道。當然四通道就是(shi)兩個(ge)(ge)后(hou)(hou)輪(lun)分開為單(dan)獨通道，制(zhi)動效果(guo)和制(zhi)動穩定性更好。

　　交叉控制則(ze)指的是(shi)左(zuo)前輪(lun)(lun)右(you)后(hou)輪(lun)(lun)為(wei)一組，右(you)前輪(lun)(lun)左(zuo)后(hou)輪(lun)(lun)為(wei)一組，這樣在(zai)(zai)一側管(guan)路(lu)受損時(shi)，進行制動(dong)(dong)時(shi)制動(dong)(dong)力仍能保(bao)持左(zuo)右(you)平衡，避(bi)免(mian)剎車(che)跑偏(pian)，導致事故。這種制動(dong)(dong)管(guan)線的排布(bu)形(xing)式也已(yi)經(jing)應用了很久時(shi)間了。在(zai)(zai)筆者十幾年(nian)前修(xiu)車(che)時(shi)，制動(dong)(dong)管(guan)路(lu)交叉控制就已(yi)經(jing)是(shi)主流了，不(bu)是(shi)啥新鮮玩(wan)意(yi)兒。

　　5、輪胎

　　無論(lun)是懸(xuan)掛的(de)形式、制(zhi)動(dong)系統配置(zhi)還(huan)是輪胎配置(zhi)，或符合、或超出GX7的(de)定(ding)價(jia)，我們不(bu)能要(yao)求(qiu)(qiu)過高。滿(man)足日(ri)常代步，況且還(huan)有不(bu)錯的(de)車內空間、不(bu)小的(de)裝載容(rong)量，較高的(de)離(li)地間隙，還(huan)要(yao)苛求(qiu)(qiu)什么呢(ni)？