【車訊網 報道】　　

　　臨摹：按照原(yuan)作仿制(zhi)書(shu)法和繪畫作品的過程叫做臨摹。

　　臨：是照著原作寫或畫；摹：是用(yong)薄紙（絹）蒙在原作上面(mian)寫或畫(hua)。

　　為了學習技法，側重臨摹的過程。為保存、修復、展覽、出售而取得復制品，側重臨摹的結果。

　　開篇先閑扯些看似八竿子打不著的理論，拉開吉利GX7拆解測評的帷幕。其實“模仿”或說“借鑒”在汽車工業(ye)發展史當中也(ye)有(you)舉足(zu)輕重的(de)作用(yong)。在每一個(ge)品牌創業(ye)初期(qi)，或多或少都有(you)過“借鑒”的(de)經歷。我們先來(lai)看幾張(zhang)網(wang)絡截圖：

　　就拿豐田來說吧，在發展初期也經歷過“模仿”，如上圖。高端品牌雷克薩斯創立至今也不過30年光景，自推出第一代產品LS400至今還不(bu)到(dao)三十年(nian)。業已從最初的“借鑒”已經完成(cheng)了到(dao)打造(zao)自己獨特(te)風格的轉變。

　　造(zao)車和研習(xi)書法(fa)道理相(xiang)同。臨摹，還是主要把精力(li)放在學習(xi)技法(fa)方(fang)面，以便(bian)之后能生(sheng)成自己的風格(ge)，而不是停留在取得復制品出售(shou)的階段。

 　　記得有句非常硬(ying)氣的(de)(de)廣(guang)告語：一直(zhi)被模仿，從未被超(chao)越(yue)，道出了人家的(de)(de)底氣。但看中國汽(qi)車(che)工業現狀好像流連在(zai)“一直(zhi)在(zai)模仿，從不想超(chao)越(yue)”的(de)(de)階段，每(mei)每(mei)想到這里，總覺得莫名悲戚。

　　客觀來說國(guo)產汽車的裝配(pei)工(gong)藝和(he)品控標準和(he)國(guo)際大廠還有(you)很大差(cha)距，一(yi)些本來我們(men)可以做(zuo)好(hao)的事兒也沒有(you)做(zuo)好(hao)，這應該是值得中國(guo)汽車人深思的問題。

　　接下來，我們步入正題，看看吉利汽車集近二十年的轎車制造經驗打造的SUV車型，吉利GX7(以下稱為GX7)拆解表現到(dao)底如何？

　　第一章節：前部防護

　　GX7前部防(fang)護結構由(you)前保險杠、防(fang)撞(zhuang)(zhuang)梁、吸能盒三部分組(zu)成，其中(zhong)前防(fang)撞(zhuang)(zhuang)梁上(shang)方(fang)還另有帽型金屬梁輔(fu)助，但(dan)并不能稱之為(wei)常(chang)規意義的(de)緩沖層。

　　1、前保險杠(gang)

　　GX7采用了一體式保險杠(gang)，好(hao)處是(shi)視覺(jue)一體化(hua)效果較好(hao)。保險杠(gang)內部(bu)有部(bu)分橫向(xiang)加強結構(gou)及霧燈框架提(ti)高(gao)了保險杠(gang)本體強度。

　　2、前防撞梁(liang)

　　GX7前(qian)(qian)部防撞(zhuang)梁(liang)采用雙層鋼板(ban)貼合而成，閉合結構。前(qian)(qian)側(ce)鋼板(ban)還(huan)軋出雙帽型加強結構提高強度，前(qian)(qian)防撞(zhuang)梁(liang)向(xiang)上延伸出三個支架，固定上部輔助梁(liang)。

　　3、前(qian)防撞梁輔助梁

　　在拆車坊以往拆解的車型中，GX7防撞梁上方的輔助梁這種形式極為少見。如果設置在前防撞梁下方，還能稱之為行人腿部防護杠，在與行人發生事故時，避免行人卷入車底，減輕傷害。而設置在比防撞梁還高的位置上，雖然具有固定前保險杠及增加前部防護強度的作用，但若與行人發生事故，豈不將行人生生卷入車底……加大傷害，是否可稱之為：“將行人卷入防護杠”？這(zhe)種結構怕是能和上期(qi)哈弗H6前防撞梁上的鐵鏟鏟腿媲美了。

　　4、前部吸(xi)能盒(he)

　　前部吸能盒(he)體(ti)積夠大，只是焊接工(gong)藝有(you)待(dai)進一步(bu)提升。

　　5、翼子板內部橫梁

　　我們能從拆解后車輛正前方和上圖中看出，GX7車輪前方同樣存在“空缺”，關注此信息的網友可翻查IX25單車拆解視頻。還是提示GX7用戶，如果撞擊不可避(bi)免，100%正面撞擊對駕駛艙的保護效果最好。如果偏置碰撞，又剛(gang)好避(bi)開前防撞梁外側，那承受撞擊的就是車(che)輪和翼(yi)子(zi)板內的縱梁了，這將會存在容易導致A柱變(bian)形的風險。