TOP8：一汽大眾寶來

　　官方指導價（萬元）：10.48-14.98

　　9月銷量：19576臺

　　8月銷量：15673臺

　　　寶來這款車型上市已經11年有余，期間經歷了改款、增減配以及數次更名。無論如何，11年已經足以讓它擁有足夠廣泛的群眾基礎。而新寶來相比(bi)老款除了(le)外觀更趨于大眾統一(yi)風(feng)格之外，在(zai)配置上(shang)全(quan)系加入的ESP車身動態穩(wen)定(ding)系統，也讓這款車的安(an)全(quan)操控性(xing)更上(shang)一(yi)層樓。

　　內飾還是那個經典的大眾設計，雖然已經無法再創造出新意，但全系標配ESP車身動態穩定系統的緊湊車真的不多見。而在動力方面，寶來則提(ti)供了(le)1.6L自(zi)然(ran)吸氣(qi)以及1.4T渦輪增壓兩款發動機可供選擇。

　　寶來(lai)1-9月份累計銷量(liang)為(wei)141432臺(tai)，其中(zhong)8月銷量(liang)為(wei)15673臺(tai)，9月銷量(liang)為(wei)19576臺(tai)，同比增加3903臺(tai)。對(dui)于寶來(lai)這個價(jia)位的(de)車型來(lai)說，選(xuan)擇(ze)真(zhen)的(de)不少，但無論是大眾的(de)品牌效應，還是標配ESP系(xi)統，都使得寶來(lai)從中(zhong)脫穎而出。

　　TOP9：一汽大眾捷達

　　官方指導價（萬元）：7.99-13.48

　　9月銷量：18444臺

　　8月銷量：18371臺

　　全新捷達采用大眾PQ25平臺，與老款捷達并(bing)沒有“一脈(mo)相承”的(de)血緣關系。和大眾現(xian)階段其他(ta)車(che)型一樣，全新(xin)捷(jie)達同(tong)樣也延續著大眾“套娃”的(de)設計風格，但不可否認，新(xin)車(che)外(wai)觀上更符合時(shi)下人們的(de)審美眼光。

　　新捷(jie)達采用(yong)了大眾最標準布(bu)局的儀表臺(tai)和內(nei)飾設計風格，但由于其入門的定位(wei)，內(nei)飾材質多以硬塑料為(wei)主。而在動(dong)力(li)方面，捷(jie)達提供了1.6L和1.4L兩款(kuan)自然吸氣以及一(yi)款(kuan)1.4T渦輪增壓(ya)發動(dong)機可供選擇。

　　捷達1-9月份累計銷量為201563臺，其中8月份銷量為18371臺，9月份銷量為18444臺，同比增加73臺。作為大眾汽車最(zui)早進(jin)入國內的車(che)型(xing)之一，捷達以皮實耐用等(deng)特點(dian)深受國人喜愛，而在經過多(duo)次改款后，如今依(yi)然(ran)能夠蟬聯榜單，真可謂前無古人，后無來(lai)者。

　　TOP10：長安福特福睿斯

　　官方指導價（萬元）：9.68-11.98

　　9月銷量：18059臺

　　8月銷量：10108臺

　　與福克斯不同，福特福睿斯主打家庭用車，雖然這么說但并不代表福睿斯不夠時尚。標志性的“馬丁”前臉，鍍鉻中網進氣格柵，既富有侵略性又十分精致。并且相比同族兄弟福克斯長了近40mm的軸距，也是其征戰家用車市場的一大利器。

　　福睿斯內飾采用了(le)福特一貫的設計(ji)(ji)風格(ge)，上淺下深的雙色設計(ji)(ji)為內飾增添了(le)一些家庭氣息，而采用了(le)搪塑工藝制作(zuo)的中控臺，手(shou)感柔軟舒(shu)適(shi)，整體做工非常不錯。而在動力方(fang)面，雖然福睿斯僅提供了(le)一臺1.5L自(zi)然吸氣發動機可(ke)供選擇(ze)，但(dan)就平常家用來說，已經足(zu)夠。

　　福睿斯1-9月份累計銷量為146526臺，其中8月銷量為10108臺，9月銷量為18059臺，同比增加7951臺。作為一款運動品牌的家用轎車來說，福睿(rui)斯是(shi)(shi)成功的(de)，全系標配的(de)前(qian)霧燈、后駐車(che)雷達、USB接口等配置在日常(chang)使用中非常(chang)實用，而較大幅(fu)度的(de)優惠也是(shi)(shi)其(qi)可以創造如(ru)此高銷量(liang)的(de)原因(yin)之一。

　　全文總結：

　　在金九銀十的帶動下，緊湊級車型的銷量成績還是非常不錯的，而在9月的榜單中，我們看到了很多熟悉的車型，其中包括在上月同樣創造了3萬輛以上銷量的別克英朗，以及從7月開始就成功發力的東風日產軒逸。不過也有一些車型意外“出局”，它們分別是大眾高爾夫和福特福克斯，而卡羅拉的(de)回歸則在我們的(de)意料之(zhi)中，至于(yu)福睿斯的(de)成功登榜則讓人(ren)有些稍感意外(wai)。不過就總(zong)體而言，目前的(de)國內(nei)緊湊(cou)級車市(shi)場依然是合資品(pin)牌的(de)天(tian)下，自主(zhu)品(pin)牌車型想(xiang)要超越，仍需一定的(de)積累(lei)。