【車訊網 報道】

　　美系車型對于動力的追求從來不曾妥協，但是隨著全球污染問題的加劇，大排量發動機已經不再適用，因此越來越多的廠家開始采用了排量更小，但動力卻不輸給大排量發動機的渦輪增壓發動機，長安福特就是其中一個典型的代表。在本次廣州車(che)展(zhan)上，他們不(bu)僅(jin)帶來了(le)旗(qi)下最新的旗(qi)艦車(che)型——金牛座，并且也再一次(ci)讓我(wo)們見到了(le)那臺2.7T排量的渦輪增壓發動機。

　　與國內以往見到直列4缸渦輪增壓發動機不同，長安福特的這臺2.7LEcoboostGTDi發動(dong)機采用了V型6缸布(bu)局，其參數(shu)表現可謂相(xiang)當彪(biao)悍，絕對不輸給(gei)傳統的大排量自然吸氣發動(dong)機。

　　缸內直噴

　　傳(chuan)統燃油噴(pen)射系統中(zhong)，噴(pen)油嘴都是安裝在(zai)進氣(qi)(qi)歧管中(zhong)，工作(zuo)中(zhong)是汽油與空(kong)氣(qi)(qi)混合之后再進入氣(qi)(qi)缸內，當中(zhong)存在(zai)一定損(sun)耗，而缸內直噴(pen)則是將噴(pen)油嘴設計在(zai)了氣(qi)(qi)缸內部，減少了燃油霧化后的損(sun)耗，不僅動力響(xiang)應更加迅速(su)，并(bing)且(qie)能夠(gou)有效(xiao)的降低燃油消耗。

　　雙渦輪增壓

　　渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增壓技術，相信大家(jia)并不陌(mo)生，不過由(you)于這臺(tai)2.7T發(fa)動(dong)機采(cai)用(yong)了(le)(le)V型6缸(gang)(gang)布局，所(suo)以這臺(tai)發(fa)動(dong)機采(cai)用(yong)了(le)(le)雙(shuang)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)設計，既每側的(de)(de)(de)(de)三(san)個氣(qi)缸(gang)(gang)單獨驅動(dong)一(yi)個渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)。此(ci)外這臺(tai)發(fa)動(dong)機還采(cai)用(yong)了(le)(le)缸(gang)(gang)內集成排(pai)氣(qi)歧管(guan)，縮短了(le)(le)排(pai)氣(qi)管(guan)與渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)之間的(de)(de)(de)(de)距離，也(ye)是的(de)(de)(de)(de)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)響應速度更(geng)加迅速。