動力系統

　　豐田最新的這套2.0T+8AT的動力總成，除了搭載于雷克薩斯的(de)兩款運動型車系中外，豐(feng)田序列中僅僅匹配(pei)給了皇(huang)冠，從中也不難看出廠家對于重塑皇(huang)冠的(de)信(xin)心。得(de)益(yi)于D-4S直噴技術發動機(ji)的(de)數據已(yi)經不會輸(shu)給歐美同類(lei)產品，而本(ben)土的(de)愛信(xin)8AT變(bian)速器也會與皇(huang)冠更加貼合(he)，這(zhe)在之后的(de)駕駛體驗和測試數據上都會表現出不錯(cuo)的(de)素(su)質。

　　駕駛感受

　　數據測試

　　在噪音方面，皇冠的怠速至120公里/時的噪音在40.7-65.8分貝的(de)區間內(nei)，特別是120公里/時僅65.8分貝的(de)數(shu)據是中大型(xing)舒(shu)適性轎車所必須具備的(de)硬指標。而在實際體(ti)驗中，皇冠的(de)風(feng)噪、胎噪和發動機噪音控制的(de)確都(dou)非(fei)常細微。

　　加速測試

　　搭載2.0T+8AT的皇冠在動力上終于擺脫了使用了多年的2.5L詬病，全新的動力總成讓它的百公里加速提相比2.5L車型提升了2秒多。7.47秒的成績，也僅僅比雷克薩斯IS200t這(zhe)種運動(dong)型家轎慢了(le)不(bu)到(dao)1秒(miao)。至此“媽媽再也不(bu)動(dong)擔心我的動(dong)力不(bu)足了(le)”。

　　制動測試

　　編輯總結

　　在此前試駕2.5L車型時，如果是被它設(she)計上的年輕化所吸引的話，那么2.0T車型則是一(yi)款具備完全競爭力(li)的車型，就像我開頭說(shuo)的，其實這次皇冠瞄準的是80后的這一(yi)群人，當他們步入而立需要將手中的A級車置換時，皇冠成了(le)它們的又一(yi)個選項。

　　而這個選項中，26.48萬的起步價格和2.0T+8AT的這兩個硬指標也沒有讓人失望，在認清了已經被競品遠遠落下這個事實后，CROWN的這次反擊無疑是徹底的。在同價位的競品中，奧迪A4L、凱迪拉克ATSL、英菲尼迪Q50L這些車型在級別上其實與皇冠差了一級，而在諸多的新車型中，其實與皇冠真正正面沖突的車型只有一款，那就是曾經售價過億的福特的(de)金牛座(zuo)，這樣的(de)定價策(ce)略(lve)也讓皇(huang)冠具有了一個先天優(you)勢的(de)真空(kong)區間。