【車訊網 報道】　　經過我們前幾期文章的介紹，大家是不是對車輛的后部防護結構有了一個大概的了解呢？是不是有了一個標準呢？不過相信看了今天這期大數據文章以后，您對于車輛后部防護結構可能會又多了一些認識。今天我們要講的車型是韓系車型。

　　我們現在所拆解的韓系車型基本上都來自于韓國現代起亞汽車集團，也就是我們熟知的現代汽車和起亞汽車兩個品牌。其中北京現代6款、進口現代2款、東風悅達起亞2款，共(gong)計10款(kuan)車型。下(xia)面就(jiu)讓(rang)我們來看看他們的表現(xian)吧。

　　首先是(shi)(shi)(shi)整理這是(shi)(shi)(shi)兩車(che)是(shi)(shi)(shi)否都(dou)配(pei)備(bei)了后部防護結構(gou)。調(diao)查的(de)結果(guo)是(shi)(shi)(shi)，十輛(liang)車(che)都(dou)配(pei)備(bei)了后部防護結構(gou)，可以說不論防護結構(gou)用料之(zhi)類的(de)方面是(shi)(shi)(shi)否優秀，至少結構(gou)上不存在缺失的(de)問題了。

　　我們再來看(kan)看(kan)韓系車型(xing)都是用(yong)了(le)什么樣的材料進行車輛的后部防護。

　　在(zai)我們(men)整理完所有韓系車型的數據以后，發現一個很有意思的現象——90%的車型都使用(yong)了復合樹脂纖維(wei)材質的后部防(fang)撞鋼梁(liang)。在(zai)說之(zhi)前，我覺得我們(men)有必要對這種(zhong)材料進行一定程度的介紹(shao)。

　　復(fu)(fu)合樹(shu)脂纖(xian)維(wei)材(cai)(cai)質(zhi)說白了(le)就是(shi)我們(men)常說的(de)(de)復(fu)(fu)合樹(shu)脂纖(xian)維(wei)，這種(zhong)材(cai)(cai)料有一定的(de)(de)硬度、可塑性、重量(liang)很(hen)輕(qing)、造價低(di)廉，但是(shi)相(xiang)應的(de)(de)它(ta)無(wu)法回收、不(bu)(bu)環保、損壞(huai)后(hou)無(wu)法修復(fu)(fu)。廠家使(shi)用(yong)這樣的(de)(de)材(cai)(cai)質(zhi)可以(yi)說是(shi)用(yong)不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)材(cai)(cai)質(zhi)達(da)到(dao)(dao)相(xiang)同(tong)的(de)(de)效(xiao)果，前提是(shi)僅(jin)僅(jin)應對低(di)速(su)碰撞的(de)(de)話，復(fu)(fu)合樹(shu)脂纖(xian)維(wei)這種(zhong)材(cai)(cai)質(zhi)是(shi)可以(yi)替換(huan)鋼(gang)材(cai)(cai)或(huo)者鋁合金材(cai)(cai)質(zhi)，但是(shi)對于(yu)高速(su)碰撞復(fu)(fu)合樹(shu)脂纖(xian)維(wei)這種(zhong)材(cai)(cai)質(zhi)就起(qi)不(bu)(bu)到(dao)(dao)什么作用(yong)了(le)。

　　那么為什么韓系車型還要大量使用這樣的材質呢？答案也顯而易見——成本控制。廠家造車自然是為了賣出自己的產品，成本直接影響到車輛的售價和利潤(run)等(deng)一(yi)系列(lie)問(wen)題，復(fu)合(he)(he)樹脂纖維(wei)可(ke)以(yi)滿(man)足(zu)低(di)速(su)碰撞(zhuang)的(de)要求，能滿(man)足(zu)我國這種比(bi)較低(di)的(de)碰撞(zhuang)等(deng)級(ji)測試，又(you)可(ke)以(yi)節省(sheng)很多的(de)成本(ben)，對于廠(chang)家(jia)來(lai)說何(he)樂而不為呢？但是(shi)為什么別車系廠(chang)家(jia)都(dou)不大量使用復(fu)合(he)(he)樹脂纖維(wei)呢？這是(shi)一(yi)個(ge)問(wen)題。

　　說到這(zhe)里，編輯又有(you)了一(yi)個問題，在別的(de)國(guo)家(jia)(jia)生產的(de)韓系(xi)車型也(ye)都是用(yong)了復(fu)合樹脂纖維(wei)(wei)么？其他國(guo)家(jia)(jia)的(de)車型我們(men)購(gou)買不(bu)到，所以我們(men)不(bu)能做肯定的(de)結論(lun)，但(dan)是就我們(men)購(gou)買的(de)進口車型而言，勝達并沒有(you)使用(yong)復(fu)合樹脂纖維(wei)(wei)材質的(de)后部(bu)防撞杠梁，而是傳統的(de)鋼制鋼梁。

進口勝達的后部防撞鋼梁

　　很多(duo)網(wang)友會問了(le)(le)(le)，這(zhe)(zhe)(zhe)個有沒(mei)有什么解決(jue)辦法啊(a)？編(bian)輯在這(zhe)(zhe)(zhe)里可(ke)以(yi)告訴您的(de)(de)(de)是，這(zhe)(zhe)(zhe)種(zhong)復合(he)樹脂(zhi)纖維的(de)(de)(de)防撞(zhuang)杠在低速碰撞(zhuang)中的(de)(de)(de)效果還是能保(bao)證的(de)(de)(de)，而(er)且我們也多(duo)次提到過，真正的(de)(de)(de)高速碰撞(zhuang)中簡(jian)單(dan)的(de)(de)(de)防撞(zhuang)鋼梁(liang)(liang)已(yi)經起不(bu)到什么防護(hu)作(zuo)(zuo)用了(le)(le)(le)，在高速碰撞(zhuang)中起保(bao)護(hu)作(zuo)(zuo)用的(de)(de)(de)是白車身和車輛縱梁(liang)(liang)。如果您真的(de)(de)(de)想(xiang)換掉這(zhe)(zhe)(zhe)種(zhong)非金屬防撞(zhuang)鋼梁(liang)(liang)，那您可(ke)以(yi)到淘寶上進行搜索。編(bian)輯簡(jian)單(dan)的(de)(de)(de)搜索了(le)(le)(le)一下，還是比較(jiao)好找的(de)(de)(de)，700Mpa（淘寶店主宣(xuan)稱）的(de)(de)(de)防撞(zhuang)鋼梁(liang)(liang)大約200-400元左右。

　　編輯小結：之前的很多期都有網友回復說：“你們拆車坊就知道(dao)看材料，其實設計(ji)符合要(yao)(yao)求(qiu)就夠了！”在這(zhe)，我(wo)(wo)(wo)們(men)還要(yao)(yao)澄清，我(wo)(wo)(wo)們(men)一直承認(ren)符合標準的(de)(de)設計(ji)就是(shi)好的(de)(de)設計(ji)，但是(shi)這(zhe)個標準在我(wo)(wo)(wo)們(men)看來應該是(shi)“高(gao)標準嚴要(yao)(yao)求(qiu)”，是(shi)符合實際情(qing)況的(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)，更何(he)況我(wo)(wo)(wo)國(guo)對(dui)于車(che)輛后(hou)部防護并沒(mei)有明確(que)的(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)，全權(quan)處(chu)于真(zhen)空狀態。法規的(de)(de)不完(wan)善造成車(che)企偏(pian)向于成本(ben)控制，如果對(dui)于碰撞安全的(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)足夠高(gao)的(de)(de)話還會有廠(chang)家使用成本(ben)極低的(de)(de)材料嗎？