【車訊網 報道】

　　身為一個北方人，對于冬季的北京就已經讓我感受到寒冷，而此次受斯巴魯汽車的邀請來到東北長白山，在零下三十度的冰雪環境中體驗斯巴魯在嚴(yan)酷條件(jian)下帶來的安全(quan)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)，此次試(shi)駕(jia)(jia)除了可(ke)以(yi)體現(xian)出斯巴魯在四驅系統(tong)上的強悍，還(huan)可(ke)以(yi)通過(guo)多種路(lu)況的駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)來掌握在冰雪(xue)天氣中(zhong)，該如何正(zheng)確(que)的去駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)和操控車輛。

　　此次斯巴魯冰雪安全試駕會帶來了旗下三款SUV車型，森林人、傲虎、XV都已經是(shi)老(lao)面孔了，而(er)此次我所(suo)試駕的車型為(wei)森林人，所(suo)以(yi)后(hou)續的試駕體驗中主要以(yi)森林人為(wei)主。

　　所(suo)試駕的斯巴魯森林人搭載的是2.5L水平對置(zhi)發(fa)(fa)動(dong)機，發(fa)(fa)動(dong)機最大功率126kW，峰值扭矩236Nm，變速(su)箱方(fang)面(mian)匹(pi)配的是CVT無級(ji)變速(su)器(qi)，這(zhe)輛精(jing)英版入門級(ji)車型(xing)，依然配備了車輛動(dong)態控制系統(tong)（VDC）和(he)全(quan)時(shi)四驅系統(tong)。

　　斯巴魯的(de)(de)(de)水平(ping)對置發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)結構(gou)可以解釋(shi)為夾(jia)角180°的(de)(de)(de)V型發(fa)(fa)動(dong)(dong)機，與(yu)V型發(fa)(fa)動(dong)(dong)機一樣每兩個氣缸錯位排布(bu)，不過它們之(zhi)間的(de)(de)(de)角度增加(jia)到了180°，讓它們兩兩之(zhi)間形成對置的(de)(de)(de)布(bu)局。水平(ping)對置發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)優點在于氣缸布(bu)局的(de)(de)(de)特殊性(xing)，較低的(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機重(zhong)心也能有(you)效降低整車(che)重(zhong)心，使車(che)輛行駛穩定(ding)性(xing)更(geng)好(hao)。較低的(de)(de)(de)重(zhong)心使活塞運動(dong)(dong)產生的(de)(de)(de)橫向(xiang)震(zhen)動(dong)(dong)容易被支架(jia)吸收，左右對稱(cheng)布(bu)置的(de)(de)(de)活塞，由于相互作用力(li)抵消，其運動(dong)(dong)平(ping)衡性(xing)變得(de)更(geng)好(hao)。

　　而(er)森林(lin)人全系(xi)搭載的symmetrical AWD全時四驅系(xi)統，配(pei)備了電控(kong)多片離合器式(shi)限滑中央差(cha)速(su)(su)器，在日常行駛時前后橋(qiao)動力分配(pei)比(bi)為60：40，而(er)當車(che)輛有(you)車(che)輪開(kai)始滑動時差(cha)速(su)(su)器介入，前后橋(qiao)的分配(pei)比(bi)變為50：50。

　　此次全部的(de)試駕(jia)車輛(liang)均換裝(zhuang)了雪地胎(tai)，相比于(yu)普通(tong)的(de)四級胎(tai)來說，在低溫狀態下雪地胎(tai)的(de)胎(tai)面(mian)(mian)更軟(ruan)，使得輪胎(tai)與地面(mian)(mian)的(de)摩擦(ca)力(li)(li)也就越大，從而獲得更好的(de)抓地力(li)(li)防止打滑。