森(sen)林人在(zai)油門的(de)(de)(de)設定(ding)上(shang)偏向靈敏，而且動力(li)的(de)(de)(de)響(xiang)應也是極快，而這樣的(de)(de)(de)調校在(zai)濕化(hua)的(de)(de)(de)冰雪(xue)路面(mian)上(shang)好像并不適用，不過(guo)好在(zai)斯(si)巴(ba)魯為森(sen)林人配備(bei)了足夠(gou)強大的(de)(de)(de)四驅系(xi)統(tong)，在(zai)輪(lun)胎(tai)出現(xian)打滑(hua)的(de)(de)(de)剎那間，電子系(xi)統(tong)能夠(gou)很及(ji)時的(de)(de)(de)介入，對(dui)打滑(hua)的(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)及(ji)時的(de)(de)(de)制(zhi)動，把更多的(de)(de)(de)動力(li)分配到(dao)其(qi)它驅動輪(lun)，從而讓車輛更加從容的(de)(de)(de)行駛(shi)。

　　即便是(shi)在鋪裝路面上，遇到冰雪天氣也一定不要大腳(jiao)去(qu)才剎車(che)，以為這(zhe)樣只會讓(rang)車(che)輛更加的失控，最理想的措施是(shi)采(cai)取點剎的操(cao)作(zuo)，這(zhe)樣ABS每(mei)次都會介入(ru)來防(fang)止輪(lun)胎打滑，以免讓(rang)輪(lun)胎失去(qu)抓地力。

　　在駕駛車輛時(shi)，除了避免大腳油門和狠踩剎車之外，對于(yu)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)的(de)控(kong)(kong)制(zhi)也是至關重要的(de)，首(shou)先當(dang)你(ni)要打方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)時(shi)一(yi)定(ding)要控(kong)(kong)制(zhi)好車速，其次在轉(zhuan)動方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤時(shi)一(yi)定(ding)不(bu)能大幅度的(de)轉(zhuan)，這樣(yang)同樣(yang)可以導致車輛失控(kong)(kong)。斯巴魯森林(lin)人使(shi)用了電子液壓轉(zhuan)向(xiang)(xiang)助力，方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤的(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)力度不(bu)會(hui)太輕(qing)，并(bing)且它還可以保(bao)留很清晰的(de)路感，在這種路面上再(zai)合適不(bu)過了。

　　在鋪(pu)裝(zhuang)路面(mian)上的(de)(de)駕駛(shi)技巧在非鋪(pu)裝(zhuang)路面(mian)上同(tong)樣適用，并且在油門、剎車和方(fang)向的(de)(de)控(kong)(kong)制上要(yao)更加的(de)(de)注意，如(ru)果(guo)車輛開始(shi)出現輕微的(de)(de)滑(hua)動時，抬起油門輕打方(fang)向讓車輛回到正常狀態。對于斯巴魯森林人來說，如(ru)果(guo)正常的(de)(de)行駛(shi)失(shi)(shi)控(kong)(kong)是(shi)很(hen)難發生的(de)(de)，如(ru)果(guo)發生了電子系統也(ye)會很(hen)快(kuai)的(de)(de)介入，避(bi)免(mian)更加失(shi)(shi)控(kong)(kong)所帶(dai)來的(de)(de)危險。

　　在S蛇形繞裝的體驗中，雖然作為SUV具(ju)有(you)比較高的(de)(de)(de)離地間隙，不過(guo)(guo)森(sen)林人(ren)裝配的(de)(de)(de)水平對置(zhi)發動機讓車輛具(ju)有(you)更低的(de)(de)(de)重心(xin)，這樣在(zai)行駛過(guo)(guo)程(cheng)中具(ju)有(you)更好(hao)的(de)(de)(de)穩定性(xing)，再配合上支撐性(xing)足夠好(hao)的(de)(de)(de)懸架，讓森(sen)林人(ren)在(zai)整個(ge)過(guo)(guo)程(cheng)中表現的(de)(de)(de)非常穩健。

　　當油(you)門(men)開度較深時(shi)，大幅度的大方(fang)向(xiang)盤會出現(xian)轉向(xiang)過度的現(xian)象，此時(shi)不(bu)要踩任何踏板(ban)通過修(xiu)正方(fang)向(xiang)來控制車輛(liang)，如果在厚厚的積雪路(lu)面(mian)出現(xian)累(lei)死狀(zhuang)況，松開油(you)門(men)輕打方(fang)向(xiang)，當車輛(liang)軌跡正常(chang)后緩油(you)門(men)加速，這樣可以避免由于車速過慢出現(xian)陷車。

　　森(sen)林人的X-Mode功(gong)(gong)能可以控制(zhi)發(fa)動(dong)機、傳(chuan)動(dong)系統(tong)、全(quan)是吸取系統(tong)、制(zhi)動(dong)系統(tong)來(lai)保持車(che)輛穩定行駛，并且開(kai)啟后還會(hui)默認(ren)打(da)開(kai)陡(dou)坡緩降功(gong)(gong)能，不過當車(che)速(su)超過40km/h后該功(gong)(gong)能會(hui)自動(dong)關閉。

　　開啟(qi)陡坡緩(huan)降功能后(hou)，電子系統會很快介入(ru)，根據起始(shi)速度實時控制車速，此時駕駛員(yuan)不(bu)需(xu)要去踩剎車，只(zhi)要控制好方向即可(ke)。

　　編輯點評：此次斯巴魯冰(bing)雪(xue)試(shi)駕(jia)，在極(ji)(ji)寒的(de)(de)環(huan)境(jing)下進行長時間(jian)的(de)(de)試(shi)駕(jia)，對(dui)于車輛本(ben)身來說也是(shi)一種挑戰，而(er)斯巴魯森林人更是(shi)在多路況的(de)(de)表現(xian)中(zhong)，展現(xian)出了良(liang)好的(de)(de)性能(neng)，尤其是(shi)搭載的(de)(de)全時四驅系統與(yu)極(ji)(ji)其豐(feng)富的(de)(de)駕(jia)駛輔助功能(neng)，讓(rang)森林人為駕(jia)駛者提供(gong)了足(zu)夠的(de)(de)信心。