♦TOP8：長安福特福睿斯

　　官方指導(dao)價：9.68-11.98萬元

　　優點：“馬丁”前臉十分運動，乘坐空間寬敞(chang)，操控感出(chu)色

　　缺(que)點：動力選擇單(dan)一，后排無中央頭枕

　　與福克斯不同，福特福睿斯主打家庭用車，雖然這么說但并不代表福睿斯不夠時尚。標志性的“馬丁”前臉，鍍鉻中網進氣格柵，既富有侵略性又十分精致。并且相比同族兄弟福克斯長了近40mm的軸距，也是其征戰家用車市場的一大利器。

　　福(fu)睿(rui)斯內飾采(cai)用了福(fu)特(te)一(yi)貫的(de)(de)設計風格，上淺下深的(de)(de)雙色設計為內飾增添了一(yi)些家(jia)庭氣息，而(er)采(cai)用了搪(tang)塑工(gong)藝制作的(de)(de)中控臺，手感柔(rou)軟舒適(shi)，整體做工(gong)非(fei)常(chang)不錯。而(er)在(zai)動(dong)(dong)力方面(mian)，雖(sui)然福(fu)睿(rui)斯僅提供了一(yi)臺1.5L自然吸氣發動(dong)(dong)機可(ke)供選擇，但(dan)就平常(chang)家(jia)用來說，已經足(zu)夠(gou)。

　　作為一款運動品牌的家用轎車來說，福(fu)睿斯是成功的(de)(de)，全(quan)系標配(pei)的(de)(de)前霧燈、后(hou)駐車雷(lei)達(da)、USB接口等配(pei)置在日常使用(yong)中非(fei)常實(shi)用(yong)，而(er)較(jiao)大幅度的(de)(de)優(you)惠，以及相比于(yu)福(fu)克斯而(er)言要寬(kuan)敞不(bu)少(shao)的(de)(de)后(hou)排空間都是其能夠(gou)創造出如此高銷量的(de)(de)重要保障之一。

　　♦TOP9：一汽大(da)眾高爾夫(fu)

　　官方指導價：12.19-23.58萬元

　　優點：外觀運動(dong)，方向盤指向精準靈活，全(quan)系(xi)(xi)標配ESP車(che)身電子穩定控制系(xi)(xi)統等安全(quan)性配置，同時做(zuo)工以及油(you)耗都(dou)比(bi)較令人滿意。

　　缺點：空間略顯局(ju)促(cu)，性價比一般

　　高爾夫現在已經發展到第七代車型，相比于六代車型，新車的(de)整體線(xian)條更加硬朗，內飾也經歷了一(yi)番(fan)革新，但唯一(yi)不(bu)變(bian)的(de)就(jiu)是其依然深(shen)受消(xiao)費者喜愛。同時其全(quan)(quan)球累積超(chao)過3000萬輛的(de)銷量成績也間(jian)接(jie)證明了高(gao)爾(er)夫在全(quan)(quan)球緊湊車市場的(de)競爭(zheng)力不(bu)俗(su)。

　　高爾夫7的(de)內飾設計(ji)頗有些顛覆性意味，以(yi)往(wang)帶給人那種方(fang)方(fang)正(zheng)正(zheng)、平直規整的(de)風格(ge)發(fa)生(sheng)了(le)(le)改變(bian)，可(ke)以(yi)說著實年(nian)輕(qing)了(le)(le)不少。而在動(dong)力方(fang)面(mian)，車輛除提供(gong)(gong)(gong)了(le)(le)1.6L自然吸氣發(fa)動(dong)機(ji)外，還提供(gong)(gong)(gong)有1.2T、1.4T以(yi)及更高性能的(de)2.0T發(fa)動(dong)機(ji)可(ke)供(gong)(gong)(gong)選擇。

　　可(ke)以(yi)(yi)(yi)說高(gao)爾(er)夫(fu)是(shi)兩項緊(jin)湊級車型(xing)的(de)標桿，其無論是(shi)動力儲備、空間表現、還是(shi)內飾做工等(deng)方面(mian)都(dou)處于極高(gao)水準，所以(yi)(yi)(yi)即便(bian)面(mian)對越來越多的(de)競爭(zheng)對手，高(gao)爾(er)夫(fu)依然(ran)可(ke)以(yi)(yi)(yi)交(jiao)出(chu)一份滿意(yi)的(de)銷量答卷。

　　♦TOP10：吉利帝豪EC7

　　官方指導價：6.88-8.58萬元(yuan)

　　優點：外觀比較符合(he)國人審美，性價比出色(se)，后備箱空間寬敞(chang)

　　缺點(dian)：減(jian)震偏硬，內飾做工及材質(zhi)一般

　　吉利EC7的外(wai)觀設(she)計并沒有運用太多的夸張線條、中(zhong)網(wang)的鍍鉻(ge)倒梯形進氣(qi)格(ge)柵既提(ti)升了車頭的精致感，同(tong)時又顯得十分穩重，而(er)車身側面線條則頗(po)為流暢，其(qi)長寬高分別為4635/1789/1470mm，軸距(ju)2650mm，在(zai)同(tong)級別車型中(zhong)處于中(zhong)間水平。

　　雖然由于造價原因使得EC7的內飾材質主要以塑料為主，但配置的豐富性則是其一大特點，全系車型均標配了自動頭燈以及電動外后視鏡等功能(neng)，相當不錯。而(er)在(zai)動(dong)力(li)方面，其則(ze)提供(gong)了(le)1.5L和1.8L兩款自然吸氣發動(dong)機可供(gong)選擇(ze)。

　　雖然從整體表現來說，吉利EC7與進口車型仍然存在一定差距，但就價格而(er)言，其確實(shi)頗為實(shi)惠，對于很(hen)多3、4線城市(shi)的(de)(de)朋友來說，花費(fei)不多的(de)(de)費(fei)用(yong)就(jiu)可以購買到一款(kuan)足(zu)夠日常(chang)代步的(de)(de)車(che)型確實(shi)是一個務實(shi)的(de)(de)選擇。而(er)就(jiu)其綜合銷量來看，2015年(nian)全(quan)年(nian)累計206226臺，2016年(nian)1月(yue)22512臺，這樣的(de)(de)業績也已經(jing)超過了大(da)部分的(de)(de)合資車(che)型，值得(de)表揚。

　　全文總結：

　　總體來說，在2016年首月，作為家用車占比最大的緊湊級車市場依然是合資品牌的天下，其中以大眾家族的表現最為出色，占據了前10名的五個席位，而我們比較熟悉的日產軒逸則意外落榜，相信這主要是由于(yu)新款軒逸即將上(shang)市所至，至于(yu)在上(shang)期成功(gong)躋身至第九名的吉(ji)利(li)EC7則回(hui)落到(dao)了第10名位(wei)置，但(dan)不(bu)管如(ru)何其依然是最被看好(hao)的自(zi)主品牌緊湊車之一，而在未來我們也希望能有更(geng)多的國(guo)產品車型(xing)成功(gong)登榜。