從寒冷的南方回到溫暖的北方，幾乎未做停歇，便駕車自京城出發，前往濟南，并在(zai)濟(ji)南周(zhou)邊轉了(le)一圈兒(er)。冷空(kong)氣似乎很喜(xi)歡我(wo)(wo)，居然一路跟隨，還(huan)眷顧(gu)了(le)我(wo)(wo)些(xie)許雨(yu)水。但我(wo)(wo)的(de)心情很好(hao)。中學時代，我(wo)(wo)曾單人騎車去過泰山，時隔多年，這次故地重(zhong)游，倍感(gan)親切。最大的(de)不(bu)(bu)同是，當(dang)年我(wo)(wo)用了(le)4天半騎到泰山，如今只需幾個小(xiao)時。昔日不(bu)(bu)曾擁(yong)有(you)(you)的(de)舒適與快(kuai)捷，使我(wo)(wo)此(ci)行在(zai)物質與精(jing)神上都獲得了(le)享受。把這些(xie)享受寫(xie)成一篇游記，與大家(jia)分享。如果您也有(you)(you)興致(zhi)，不(bu)(bu)妨將本文當(dang)成山東西部(bu)的(de)自駕(jia)游指(zhi)南，有(you)(you)時間(jian)就出門走一趟，真的(de)很不(bu)(bu)錯。

　　從自行車到自駕車

　　初二那年的暑假，在一個陽光燦爛的早上，獨自一人，帶著2個行李包和35元錢，騎著一輛金獅26自行車，從建國門一直往東，開始了我人生中的第一次騎車旅游。第5天中午，抵達泰山，當晚便站在岱頂天街，欣賞到了絢麗的晚霞。從那開始，旅游成為我心目中，與吃飯、睡覺同等重要的生活內容。畢業后不久，當我掙了幾萬塊錢時，有報道說北京開(kai)始(shi)賣房(fang)子(zi)了(le)，這(zhe)些錢足夠(gou)買套三(san)居室(shi)，但我(wo)絲毫(hao)沒(mei)有(you)猶豫，早上揣著(zhu)錢出門(men)，下(xia)午(wu)就把一輛車開(kai)回(hui)了(le)家。雖說(shuo)那房(fang)子(zi)現在轉賣的話，大概(gai)得上百萬了(le)，可(ke)我(wo)一點兒都不后(hou)悔。因為我(wo)在全北京也沒(mei)有(you)多(duo)少(shao)人(ren)有(you)私(si)家車的時(shi)候，就開(kai)著(zhu)車圍著(zhu)全國跑(pao)，獲得的見識，積(ji)累的經驗，是我(wo)終身的財富(fu)，尤(you)為重要的是，精神世界始(shi)終快樂無比。從小到現在，我(wo)覺得每一天(tian)過得都很幸福(fu)。

　　很多次被追問，為什么那么小就敢一個人往外跑？開始的時候，其實并不是膽量，而是無知，跑的次數多了，知道深淺的時候，膽量與經驗逐漸成熟，才逐漸擺脫盲目，得到進化。在進化過程中，最讓我滿意的，是樹立明確的目的。我不太喜歡純自虐式的旅游，我要求每次旅游都得獲取一定的知識。為了達到這個目的，一方面是看書，比如，去年全程走滇緬公路之前，我用了幾個月，把學校圖書館里幾十種抗戰書籍全部讀了一遍，另一方面是注意效率，在所有自己可以掌控的交通工具中，自駕車的效率明顯高于自行車，所以，我比較早地結束了騎車旅游，轉為駕車旅游。這么說絲毫沒有貶低騎車旅游的意思，我特別敬佩川藏線上的那些騎行者，只不過與自行車相比，我更喜歡汽車。至于意志與(yu)耐力(li)的鍛煉，我(wo)另有方法(fa)，無(wu)需(xu)借助長距離騎車。

　　自駕游用轎車可以嗎

　　自駕游的基本要素之一，是汽車。毫無疑問，可靠性更好一些、空間更寬敞一些、動力更迅猛一些、操控更精準一些、配置更齊全一些的汽車，就是最適宜做自駕游的車。有一種觀點認為，自駕游必須SUV，我覺得，首先得看您的自駕游路線，如果沿著公路跑，不管是漠河還是三亞，或(huo)者是(shi)拉薩、喀什，用SUV的(de)意義不大，現在(zai)(zai)就連新藏公路(lu)都是(shi)全程(cheng)柏油(you)了(le)，去珠峰的(de)路(lu)雖然沒鋪柏油(you)，但(dan)也修得(de)很好(hao)、很平，10多年(nian)前(qian)我用了(le)3天走的(de)路(lu)，如今(jin)只需幾個(ge)小時(shi)，還(huan)是(shi)特別規矩地按照限(xian)速開。在(zai)(zai)公路(lu)普遍較好(hao)的(de)前(qian)提下，用轎(jiao)車自駕游絕無問題，并不一定(ding)非(fei)得(de)SUV。

　　常(chang)見SUV們(men)的(de)(de)(de)最(zui)大優(you)勢(shi)在(zai)(zai)于(yu)底盤高(gao)，遇到(dao)坎坷路面幾乎不(bu)用(yong)(yong)(yong)(yong)減速(su)就能(neng)過去。轎車(che)(che)們(men)的(de)(de)(de)優(you)勢(shi)在(zai)(zai)于(yu)穩(wen)定性好(hao)，尤其(qi)是(shi)跑高(gao)速(su)時，且(qie)更省油——這次(ci)出游的(de)(de)(de)最(zui)低油耗(hao)記(ji)錄為(wei)5.8升，根(gen)據經驗(yan)(yan)，同等(deng)條件(jian)下SUV可能(neng)要多(duo)用(yong)(yong)(yong)(yong)至少1升油。這些(xie)(xie)(xie)年自駕(jia)(jia)游時，開(kai)過各(ge)式各(ge)樣的(de)(de)(de)車(che)(che)，有(you)(you)些(xie)(xie)(xie)留下了深刻印(yin)象，有(you)(you)些(xie)(xie)(xie)則(ze)很快遺忘(wang)。在(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)媒體(ti)從(cong)事評測10余(yu)年來，對(dui)每款(kuan)車(che)(che)的(de)(de)(de)測試(shi)，無外(wai)乎是(shi)百公里加速(su)、百公里制動、繞樁駕(jia)(jia)駛(shi)，等(deng)等(deng)，由此獲(huo)得的(de)(de)(de)數(shu)據，用(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)相互之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)對(dui)比(bi)，是(shi)挺有(you)(you)意義的(de)(de)(de)事兒(er)，但對(dui)于(yu)多(duo)數(shu)打(da)算買(mai)車(che)(che)的(de)(de)(de)人(ren)(ren)來說，多(duo)少有(you)(you)點(dian)兒(er)不(bu)接地氣。因為(wei)，那種(zhong)把(ba)轉(zhuan)速(su)升到(dao)數(shu)千轉(zhuan)兒(er)，然(ran)后(hou)彈開(kai)剎車(che)(che)的(de)(de)(de)開(kai)法兒(er)，估計(ji)1萬個駕(jia)(jia)車(che)(che)人(ren)(ren)里也不(bu)會有(you)(you)10個人(ren)(ren)。相比(bi)之(zhi)下，我比(bi)較喜(xi)歡在(zai)(zai)真實的(de)(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)環境(jing)下感(gan)受(shou)(shou)一(yi)款(kuan)車(che)(che)。自駕(jia)(jia)游就是(shi)最(zui)好(hao)的(de)(de)(de)體(ti)驗(yan)(yan)方式——能(neng)夠長時間(jian)坐在(zai)(zai)駕(jia)(jia)駛(shi)席上，在(zai)(zai)各(ge)種(zhong)路面上行駛(shi)，面對(dui)各(ge)種(zhong)情況，對(dui)車(che)(che)的(de)(de)(de)感(gan)受(shou)(shou)自然(ran)會更多(duo)些(xie)(xie)(xie)。這些(xie)(xie)(xie)感(gan)受(shou)(shou)與測試(shi)場地上的(de)(de)(de)極限(xian)駕(jia)(jia)駛(shi)有(you)(you)所不(bu)同，它與買(mai)車(che)(che)之(zhi)后(hou)的(de)(de)(de)日常(chang)使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)很接近。

　　進入2016年，一汽-大眾推出了邁騰智享版，分為5款，主要是配置有所增加，比如導航、隨動雙氙氣前大燈、LED日間行車燈、前后車雷達、定速巡航、多功能方向盤、帶老板鍵的前排電動座椅，等(deng)等(deng)。這輛邁騰1.8TSI智(zhi)享豪(hao)華型來(lai)(lai)到編(bian)輯部，同事完成(cheng)性能測(ce)試后，我(wo)便按照我(wo)的慣例，開著它出去轉了(le)(le)一圈(quan)兒。一路上見到了(le)(le)許多邁騰，但我(wo)還(huan)是(shi)獲得了(le)(le)新鮮的感(gan)受(shou)，比如空間、懸架、動力、方向、噪音、配置，等(deng)等(deng)。具體情(qing)況，會在下面的游記中慢(man)慢(man)道來(lai)(lai)。

　　自駕游的最大優勢

　　此次自駕游時間定為5天，路線是北京-天津-滄州-德州-濟南-泰安-曲阜-鄒城-北京。濟南是山東省的省會，距離北京不足500公里，沿(yan)著京滬高速公路走的話，不僅直達，且五六小時就能到，但(dan)(dan)我(wo)卻(que)走了(le)2天——這就是自駕(jia)游最大的優(you)勢，可(ke)以一(yi)路走、一(yi)路看、一(yi)路吃、一(yi)路玩(wan)兒。當年李(li)白用個小船兒，美女陪伴，慢(man)悠悠地走了(le)大半個中國，我(wo)等沒有(you)這福氣，但(dan)(dan)總比坐(zuo)著高速火車或飛(fei)機，急匆(cong)匆(cong)地旅游的人(ren)，要(yao)幸(xing)福多了(le)。

　　事實上，火車與飛機旅游，更適合點到點的旅游，比如打算到三亞度假，躺在花園里、泳池邊享受幾天，就沒必要自駕車，3個小時飛過去，便可立即投入享受。自駕游的最大優勢在于，可以把許多獨立的點，連成一條線。當我寫下《桃花時節訪泉城》這個題目時，同事問：多久到濟南？其實，如果只為了感受老舍筆下那座悠然的小城，直去直回，自駕車意義不大，還不如坐高鐵，2個小時就能來到大明湖畔。我的打算是，將北京到濟南的沿途、以及濟南周邊的數個地方，來個一網打盡。在這一帶，有些很小的點，比如姜太公釣魚的地方、秦始皇祭地(di)(di)的(de)地(di)(di)方（他在(zai)泰山祭天(tian)估計所有人都知道），靠(kao)著飛機(ji)與火車很難到(dao)達，平時也不大可能為了這么小的(de)地(di)(di)方轉(zhuan)跑一(yi)趟(tang)。

　　總之，這是(shi)一條內容很充實的線路(lu)，古跡(ji)特(te)別多(duo)，行(xing)車里程(cheng)不算長，公路(lu)條件好，非(fei)常適合不喜歡從(cong)早(zao)到(dao)晚開車不停、假期時間有限(xian)的人(ren)們。對(dui)于我來說，選擇這條路(lu)線，更多(duo)地(di)是(shi)想重溫中(zhong)學時代的那(nei)次騎車經歷。