【車訊網 報道】車訊網于2016年北京車展現場對東南汽車公共事業部副部長鐘維先生進行了專訪。以下為本次采訪實錄：

　　車訊網：各位車訊網的網友，大家好。歡迎收看車訊網北京車展高端訪談，我們今天請到了東南汽車公關事業部的鐘維部長。今年東南汽車參加北京車展的主題是什么？有哪些亮點？

　　鐘維：本次的主題就是智在、激情。在這個主題下我們帶來了一些品牌和營銷動作方面的新舉措和大家分享。首先在品牌的方面，我們帶來了一款DX7的的概念車，這款車是由意大利賓尼法利納專屬打造的全球首發的車型，也體現了我們的東南汽車與意大利賓尼法利納的戰略合作，包括對電子系列產品的設計理念和進一步提升的詮釋。另外就是產品理念方面，我們也帶來了DX7 2.0T運動版和1.5T黑爵飾版的，都是新產品。另外在三菱品牌的方面我們帶來了一個新版的產品，我們也是對九零后的目標客群，專門打造的更具個性化和差異化的品牌。

　　同時在營銷的領域，東南汽車也進一步擴大再互聯網營銷、電商平臺的合作。在這次的發布會上我們也會與國內頂尖的汽車電商平臺，汽車之家有一個戰略合作和簽約儀式，把我們的DX7 2.0T運動版的車型在汽車之家銷售。

　　車訊網：2016年是“十三五”的開局之年，新能源車和智能化、互聯網成為汽車的發展的新方向。很多車企都加入了當中，我們東南汽車有沒有什么新的舉措和具體的措施？

　　鐘維：首先在新能源的方面，東南汽車也一直在這方面投入一些研發精力，包括產品，來投向市場，面向消費者。目前為止我們有八款新能源的產品。目前我們也在持續加大在新能源方面的投入，后續我們會推出續航里程更長的，基于V5的純電動車型，同時我們也在開發混合動力、SUV的產品，都將在不久的未來跟大家見面上市。另外在智能化的部分，首先在智能產品的領域，其實東南汽車從2012年開始就已經推出了一些智能化的系統，我們稱之為SEMI系統。到目前為止上市的搭載的是SEMI第二代的系統，這個系統基本上是更原完美的實現和人和車、手機和車、手機和人之間的互聯互動，有更好的智能駕駛的體驗。目前我們已經著手開發第三代的SEMI的系統，要從智能型向智慧型轉變。我們希望定位為很智能的車輛駕駛的管家。這里面有幾個亮點，首先在車輛駕駛的輔助部分，我們會更加更多安全的配置，有先進的車輛的輔助系統，包括ABS車輛主動剎車的系統，包括車上人員識別的系統等等，會更加便利、更加安全。同時還有智慧管家的系統，這方面就是我們可以讓車子像一個機器人一樣，像管家。駕駛員進入車輛以后會有一個互動式的方式來滿足你各種需求，可以尋求車主一些東西，會智能的識別你想干什么，給你推薦它所設計的最佳方案，這是我們正在研發的SEMI第三代的系統，預計在明年會推向市場，搭載在新車型方面，這是智能產品部分。

 　　智能制造的部分，包括中國制造2025，包括互聯網+，這些都是國家目前在推的一些希望企業能夠去推動的大方向。東南汽車在智能制造方面，去年我們相應工信部的號召，在全國推廣兩化融合，信息化、工業化的工作。東南汽車也是去年全國首批200家通過試點，獲得了證書，同時也被工信部稱為最佳實踐單位。所以我們都會在這兩方面持續堅持下去。

 　　車訊網：SUV的市場非常火熱，您剛才也說了DX7，也在不斷的推出新車型。我們的DX7如何在市場上發力，有什么亮點，請您說一下。

　　鐘維：DX7它代表了東南汽車的產品3.0時代的開啟，其實說到3.0時代，背后兩層意思。一個是它的核心精神，一個是它的未來戰略布局。核心精髓就是東南汽車一直一貫秉持著品質，以人為本的精神，這也是東南汽車立足于中國汽車領域20年的最核心的精華部分。我們通過20年的發展，在產品的研發、設計、制造、品質管理的方面都有深厚的經驗，所以我們一直把品質作為基石。3.0時代也開啟了新的時代征程，我們也稱之為更加清晰的國際化、低頻化的戰略。DX7就是在這個戰略指導思想下的一個產物。剛才我們也看到了目前的SUV市場還是有很好的發展空間，但是競爭也比較激烈。所以怎么樣在這樣的環境下能夠保持這個增長，我們主要是第一個是品質，還是要堅持的。這是我們東南汽車安身立命之本。第二就是怎么樣讓客戶體會到更加性價比的產品，DX7上市短短不到一年，我們的累積銷量突破6萬臺，今年一季度銷量近3萬，也獲得了媒體、消費者、政府的肯定。在口碑和銷量雙豐收的背后，我們DX7本身所擁有的配置、性能、品質，都是市場和消費者所接受和認可的，包括價格也物超所值，所以才會有這么漂亮的銷量成績單。

 　　車訊網：這次我們的車展上有一個全新的概念車，DX concept概念車，這款車型的量產版什么時候投放市場？有什么亮點？

 　　鐘維：DX concept概念車是東南汽車和賓尼法利納建立戰略合作關系的力作。這是基于DX7所推出的流動的力量、這種設計的一個升華。在概念車本身亮點的部分，首先前臉的部分，有大鵬展翅的造型，更加立體。側面部分它的腰線更加的銳利，包括我們在設計當中有高立曲面的設計手法進去，整個側面更加感動。另外在尾部我們會有一個橫車尾的立體的造型，這都是我們跟賓尼法利納一些產品設計領域新的方法。這些東西會在DX系列里面陸續展示出來。DX是一個概念車，本來是沒有上市的，我們只是這次展示一些好的元素，我們陸陸續續都會體現出來。

　　車訊網：再問您兩個關于三菱品牌的問題。2015年三菱展開了APRC賽事營銷和三菱翼神極速工場，一切都是圍繞著賽事的營銷。今年我們在活動上有沒有什么延續性的舉措？

 　　鐘維：三菱品牌的運動及個性的體現是比較深入人心的。所以我們從2013年開始提出了5945，“我就是我”。也開展了APRC賽事營銷，包括體驗營銷，強化了品牌的認知。這個影響還是蠻鮮明的，也是我們會一直堅持下去的。所以今年我們也會繼續參加一些拉力賽事的活動，之前這邊所做的三菱翼神極速工場的活動，也讓拉力賽事走向民間，讓更多的改裝車愛好者體驗拉力賽的感受，我們今年也會陸續做下去，讓大家更強化這個體驗，強化對這個品牌形象的認知。

 　　車訊網：電商方面，今年東南汽車和三菱公布了和車訊互聯的合作，將來在電商領域是不是三菱主要的發展方向？今年還有什么活動？

　　鐘維：東南汽車跟電商平臺的合作，應該說也是我們應整個的互聯網+時代包括大數據時代的變化所采取的新動作。當然說三菱品牌的本身和車訊網的合作，發布會上我們講了2.0T的車子，跟汽車之家合作，讓他們全權銷售這款產品。我們也一直在傳統的4S店的渠道，電商渠道是對4S店的一個很好的補充和支撐。但是這些方法背后都體現了在大數據時代下面，怎么樣精準的收集、分析客戶的需求，轉化成產品的設計，甚至在銷售當中快速的響應，背后的邏輯和基本的精神是這樣的。

　　所以包括我們目前從工廠內也在推行客戶關系管理的系統，建立起來以后也希望從前端的客戶分層、分析，提供更多更精準的幫助，包括更精準的廣告投放，包括基于客戶需求更精準的產品反向的定制，還包括基于客戶基本的資料，能夠給他量身定制更加個性化的方案，包括他的用車的習慣和行為分析，把這些數據整合起來轉化成我們廠家在設計產品、在提供服務的一個輸入，這樣的輸出就更加的精準，在背后是有這樣的數據支持。

 　　車訊網：您剛才提到的大數據下的信息反饋在設計的方面，那么我們未來會不會有針對電商平臺的車型？

 　　鐘維：我們目前跟汽車之家合作的車型就是專屬的車型，我們今后還會延續這個方向，有某些專屬的車型。

　　車訊網：三菱品牌目前還有沒有規劃？

 　　鐘維：三菱主要還是跟車訊網這邊，新的產品的規劃可能要根據三菱本身的產品的節奏，再做進一步的規劃。

　　車訊網：由于時間今天今天的采訪就到此結束，謝謝您。