【車訊網 報道】車訊網于2016年北京車展現場對一汽豐田汽車銷售公司的公關總監蘭兆彬先生進行了專訪。以下為本次采訪實錄：

　　車訊網：各位車訊網的網友，大家好。我們今天請到的一汽豐田汽車銷售公司的公關總監蘭兆彬，下面請蘭總介紹一下本屆北京國際車展當中一汽豐田都有哪些車型？以及重點車型是哪些？

　　蘭兆彬：本屆的北京國際車展當中一汽豐田一共有11款車，其中包括國產車和進口車，包括我們的蘭德酷路澤、卡羅拉、威馳、86。這里面需要重點向大家介紹的，就是4月份剛剛上市的蘭德酷路澤和今年改款的威馳，同時還有卡羅拉雙擎，因為這個表現非常好，所以我們本屆車展上做一個重點的推薦。還有我們的一汽豐田的合資自主品牌朗世，也推出了全新的純概念的電動車。

　　車訊網：您提到了卡羅拉雙擎，因為是新能源車型，關注度非常高。您對它2016年的銷售目標是怎樣的預期？現在怎么樣？

　　蘭兆彬：可以說豐田的混合技術是全球替代傳統能源的技術的車型，目前已經全球銷售了800萬輛，之前也是通過最早引入中國，也在我們的豐田的體系內銷售。去年我們的卡羅拉雙擎的上市，我們一直說混合動力技術是最成熟的技術，同時卡羅拉又是單一銷售的冠軍，這二者的結合，一定給大家提供非常好的選車用車的體驗。去年的12月發表到上市，中間積累了1萬臺以上的訂單，目的也超過了22000臺，超過了當時的預期。還有一點就是目前的很多的競銷店展車都已經銷售一空了，所以真的是非常的搶手，一車難求的狀況。所以基于這樣的情況我們的卡羅拉雙擎是4萬輛的制訂，完成全年的銷售額的壓力是非常小的，我們會超額完成。

　　車訊網：蘭德酷路澤是高端的SUV，對一汽豐田有什么重要的意義？

　　蘭兆彬：當然了，因為一汽豐田是有比較全產品鏈的品牌，我們低端的是威馳的車型，最高的有混合動力的車型。雖然說不同于轎車，是SUV的路線，但是今年也是蘭德酷路澤65周年的時期推出改款的車型，不管是外觀還是內飾，還是配置上來講都對這個產品進行了深度的強化，相信這款產品深度強化之后，消費者尤其是多年以來一直青睞這個車型，一定會對這款產品有非常高的關注。同時因為我們有三款的SUV，我們還有世家。他們對于豐田SUV的理念是一脈相承的，比如蘭德酷路澤是大哥，我們的普拉多就是二哥，也有非常強的越野性能。還有很多的車型，一開始誕生的時候就是面向都市的越野運動需求的，緊湊型的SUV的車型，目前在市場上銷量也比較突出，年內也有新的改變的上市。這三款結合在一起的就是SUV系列。我們未來也會有產品投放的計劃，未來也會投入目前沒有的，更小型的SUV的產品。

　　車訊網：未來豐田的SUV也會投入市場。

　　蘭兆彬：不排除這個可能。

　　車訊網：那全新的威馳這個車型，這個車型什么時候上市？和老款車型相比有哪些變化？

 　　蘭兆彬：威馳這款車對于一汽豐田來講有非凡的意義，因為是第一款國產車，2012年就開始銷售了。從那會兒大家認識一汽豐田的產品就是從威馳的時代開始了。這么多年來威馳也是在進行不斷的自我更新，同時一汽豐田也有自己豐富的產品線，也有一款又一款的產品在逐漸的上市。但是從那個時代開始一汽豐田就是堅持把一流的制造產品，與產品提供給消費者。同時配套了最優質的服務體系。所以說剛才講的威馳，雖然現在是作為整個產品入門的車型，但是開創了豐田的大的先驅者。雖然是改款的產品，但是我們整個公司的體系從下到上，都把威馳的改款當成全新的大車型。其實從展臺上也可以看到外觀發生了比較大的變化，包括內飾的設計，包括未來的動力總成包括油耗，包括配置都進行了強化。相信這款產品進行強化之后，性價比也會非常突出。

 　　車訊網：這次也展出了朗世的新能源車型，是否意味著一汽豐田要在新能源電動車方面發力？這款朗世車型的具體情況請您介紹一下。

　　蘭兆彬：先說您第一個問題，昨天我們一汽豐田和廣汽豐田在一起，做 了一個發布會。在發布會上的豐田的高層也指出了未來的方向，除了我們的傳統的車型，包括混合動力、插電式、渦輪增壓，都會豐富到產品當中去。一汽豐田未來有幾種動力的產品都有規劃，不排除您說的在純電動上面的長足的發展，其他的產品也會陸續的記錄到我們的系列當中去。

　　至于朗世最早是2013年的時候跟廣大的消費者見面，在上海車展上，我們也第一次提出了一汽豐田的合資自主品牌，跟豐田這個品牌相對來講是獨立發展的。朗世經過2013年亮相之后我們也進行了一系列的測試、改進、認證等一系列的過程。我們也逐步的發現當時的這樣的產品規劃放在目前這個時間點上來看相對有點滯后，面向未來更有挑戰的任務還不能勝任。所以說從本次的車展上我們展出了純電動的概念車，外形上非常的搶眼，相信大家也會對朗世更加的關注。朗世是合資自主品牌，也有自己的規劃，未來也會有傳統的和插電式混合動力的，都會有規劃，但目前還沒有去過多的碰。

 　　車訊網：2015年我們一汽豐田超額完成了銷售目標，這主要是得益于我們哪些方面的努力？還有2016年我們的銷售目標又是怎樣的？

　　蘭兆彬：2015年一汽豐田完成了617800臺的銷量，將近62萬臺。我們以前沒有完成的計劃，今年完成了設計。我們從2015年作為三年構造改革的起始年，所以說從年初開始的時候我們設定了一個目標就是非常的科學、合理，在當時有很多的專家認為這個目標是非常保守的，因為當時大家的預測都很樂觀，增長率在兩位數以上。可是我們相比2014年做下來只有4%，正是因為這樣一個三年改革的調整，應該說把整個體系的活力帶動起來了。我們跟經銷商之間的合作關系更加的緊密了，同時在提高經銷商收益上，提高整個體系的運營能力上，包括健康客戶的管理上，以及我們新營銷手段的探索上，都有長足的進步，這些都是在起步內部發生的。

 　　產品角度來講我們2013年也對產品進行了投放期，我們的威馳等幾款主力的產品都完成了換血，這也是為銷量達成的目標做出了一系列的貢獻。同時我們推出了營銷的舉措，比如說華北戰略，在局部的市場取得了進步，取得了比較明顯的提升，都為完成目標做貢獻。在互聯網的大趨勢下我們也成立了數字營銷室，在進行了一系列的業務梳理的基礎上也做了很多的活動嘗試，比如說雙11、雙12，包括跟滴滴的合作。我們也不僅僅是在做一個極客，也完成了線上的營銷，比如說我們雙11的轉化率是73%，這是相當高的，也形成了實際的銷售。也就是說未來的模式數字營銷成為一汽豐田重要的一部分。

 　　今年的62萬臺的目標是增加了2000多臺，大家看還是非常的保守。昨天的豐田高層也講了，每一輪每一年之間的，如果越緊密的話，樹的增長會越茂盛。三年的構造改革是第二年，去年我們取得成果今年會進一步的強化，同時把一些疏漏的，會強強聯合，比如我們的銷售服務都要進行強化，但主要還是對內的。所以62萬的達成沒有什么壓力。

 　　明年的時候可能進入到體系里有重建具有行業領軍能力的，從2018年開始全球架構的導入，加上新的產品系列，我們從2018年開始進行一個發力期，這是我們到2020年的一個中長期的計劃。

　　車訊網：華北戰略對未來一汽豐田其他的區域，包括整體上有沒有可以借鑒的意義？

 　　蘭兆彬：華北戰略我們并稱三大戰略，華北戰略是將小型化、年輕化的思想融入的最好的。首先我們是把最適合的產品投入到最好的市場當中去，同時我們把專屬的調整過的商務政策，比如說我們的傭金政策、支援的政策，包括網點渠道下沉的政策都在局部的市場做了調整，有基礎的更接地氣的設施。包括網點下沉我們開了很多的分店、合作店、迷你店。去推廣我們的車型。

　　車訊網：也就是說因地制宜的推廣我們的產品。

 　　蘭兆彬：當然，包括我們的營銷模式和手段也做了調整，我們做得更接地氣，甚至介入到鄉、縣、村，我們做了很多地面的活動，做了很多接地氣的嘗試。當然包括人才的培養，經銷商能力的提升，價值鏈深入的開發，等等這一系列都是在華北戰略當中集中的體現。我們說華北戰略其實構建的是一種模式，這里面有一些包括在銷售、職能前移的思想，讓最熟悉自己區域市場的人做自己的工作。這一系列的都有內部的體系強大的支撐，將來成就這一步我們會在全國認為之內進行重點的擴散。但是應該說這個模式是可以移植，但不是我們的模式和管理方法全盤的移植。主體思想還是讓更了解市場的人做更貼近市場的動作。

　　車訊網：時間原因，我們今天的高端訪談就到此結束，非常感謝。

　　蘭兆彬：好，謝謝。