【車訊網 報道】車訊網于2016年北京車展現場對中國汽車工業協會副秘書長師建華先生進行了專訪。以下為本次采訪實錄：

　　車訊網：各位車訊網的網友，大家好。歡迎收看北京車展高端訪談，我們今天請到了中國汽車工業協會的副秘書長師建華。我國汽車工業幾年來都是合資為主，您覺得還需要多久才能有我們的自主品牌能夠超過合資品牌，或者說和合資品牌爭輝？

 　　師建華：我覺得時間不需要太長，有個五到八年就夠了，如果五到八年還不能和合資品牌一爭高下的話，中國汽車肯定不好。

 　　車訊網：對，因為我們是制造業大國，正在向制造業強國轉變。我國自主企業出口和海外拓展的情況下，從協會掌握的數據來看，您覺得哪家做得最好？介紹一下具體的情況。

　　師建華：具體介紹不了那么的詳細，但是從出口的數量上來看奇瑞排在第一位，出口了8.7萬輛，排在第二位的是華晨，8.2萬輛，這是所有的車輛。去年一年正式的出口奇瑞是排在前面，還有其他的一些企業，比如說上汽也都不錯，中汽也都不錯，金龍客車。包括還有力帆，占了總體銷量的比例也很大。

　　車訊網：自主品牌也在逐漸的變化。我國已經經過了兩年汽車市場的微增長，您預測一下還需要幾年才能讓中國的汽車銷售市場回歸到快車道，需要哪些政策和大環境的支持？

 　　師建華：我覺得汽車行業不要再談高速增長，過去一二十年，我們一直保持著高速的增長，是因為各種的原因，也是我們國家經濟的增長速度也比較高，需求強烈，還有我們是發展中國家，一放開就有很大的市場需求。今后從前兩年我們開始平穩增長，那么未來我們能夠保持7%的增速，就是一種很好的速度了。那么這個速度從全球的這種常規的規律來看也應該是一種很高的速度。所以如果說未來進入快車道，我覺得能夠進入到7%左右的增速，就已經很快了。但是我覺得未來汽車行業由于還存在著很大的剛性需求，還有我們的人均保有量，比發達國家，美國、歐洲、日本，都要好很多，所以我們還有很大的增長空間。只要我們的產品在產品的品質上面保持足夠的競爭力，其實我們的品牌的效益，未來保持5%、6%、7%，我覺得都是可以的，但這種增速就是很好很理想的。兩位數的增速是不會有的，以后我們是追求質量為主的，原來是數量。

 　　車訊網：確實是這樣的，通過車展我們也看到自主品牌企業他們在核心技術還有新技術，包括前沿科技方面都取得了探索。然后從您掌握的這些資料和情況來看，您覺得我們民族汽車工業是不是已經到了做大做強的階段？

　　師建華：我們應該說已經到了這個階段，而且有一些自主品牌做的不錯的。大家都知道長安的無人駕駛，而且在新能源汽車領域中國品牌的企業也是投入和努力最多的，這些年我們的新能源汽車，去年的銷量是33萬輛，增長了3.4倍，工作也是以這個為主。要想在這個市場上成長壯大，中國本土汽車的研發能力、創新能力一定要很強，走在前面。我們是自己的產品，合資企業是現成的產品，過去的投資是拿來的產品。未來我們自己的產品通過我們自己的研發、自己的設計、自己的創新，我覺得是中國品牌唯一的出路。而且現在也確實是中國品牌的企業，從研發到生產再到銷售，我覺得今后我們的技術春天會到來。

　　車訊網：那么我們國家正在大力扶持的新能源汽車，您是如何看待這個純電動的汽車和插電混合式汽車之間的前景，之間發展的現狀。

 　　師建華：我覺得新能源汽車，大家都覺得是真正的，電動汽車是新能源主要的一塊。但是一個產品或者一個行業的過程，需要很多基礎經驗的積累。混合動力汽車，本身它是油電混合，就會積累很豐富的用電來啟動汽車的經驗和技術的積累。在這樣的機車上我們進一步發展插電式混合汽車包括純電動汽車，我認為技術是一方面，但是深度的研發和技術的積累、提升，這是更重要的，如果你要是連混合動力和插電式混合動力都做不好的話，你的純電動汽車也未必做得好。我們不要一想最高目標就是彎道超車，彎道超車是你的技術，你有實力了才能提彎道超車，你沒有那個實力的時候是超不過去的。只有你的實力跟別人相當才有超過的可能。

 　　車訊網：現在的汽車資本市場大規模的涌入汽車產業，互聯網企業也不斷的加入到造車行業當中。您如何看待互聯網造車，互聯網造車到底靠不靠譜？

　　師建華：這又牽扯到的剛才的互聯網+還是+互聯網，其實這種新鮮的思維，大家也可以去多了解，叫做汽車企業擁抱互聯網。互聯網會有一種先進的思維，基于它這種智能化的基礎和網絡信息的發達的條件，提出一些造車的理念，或者叫生態化的汽車，有別于傳統的汽車。但是互聯網造車并不意味著它能夠顛覆傳統的汽車。據我所看到和感覺到的，互聯網造車本身是想把它先進理念嫁接在汽車上，或者說利用電動汽車這種新車的車型來增加他基于電動汽車的互聯網信息化、智能化的設備和接收外接互聯的能力融合在一起。那么互聯網造車我認為他們還是要以找汽車人來造車，或者投資汽車企業造車，只不過元素更多一些、更豐富一些。這樣的情況下我覺得最后的結果互聯網造車和傳統汽車會融在一起，到時候就不區分是互聯網造車還是傳統的汽車，互聯網造車可以生產出車，不能光靠著去想象，所以我覺得互聯網造車要和傳統汽車結合起來。

 　　車訊網：對，有了現在的這種形式，一種是傳統的汽車企業擁抱互聯網，一種是互聯網企業獨立來造車，甚至采用眾包或者是外包的形式，可能未來兩種形式會更加的融合。

　　師建華：他外包還是包給汽車企業的。

 　　車訊網：對，最終的生產還是要到傳統汽車企業的。非常感謝您來到我們車訊網來接受采訪，由于時間關系我們的采訪就到這里，非常感謝您。謝謝。