【車訊網 報道】車訊網于2016年北京車展現場對海南一汽海馬汽車銷售有限公司副總經理符潤東先生進行了專訪。以下為本次采訪實錄：

 　　車訊網：各位車訊網的網友大家好，今天我們有幸請到了海南一汽海馬汽車銷售有限公司副總經理符潤東，符總，請和網友打個招呼。

　　符潤東：信老師好，車訊網的朋友大家好。

　　這次北京車展都帶來了什么樣的車型？

 　　符潤東：本屆北京車展我們帶來了海馬汽車十三五規劃的重磅產品，就是海馬V70。這款產品是海馬汽車十三五的開局戰略產品，非常的重要，是核心中的核心。

 　　談到海馬V70這款產品，我們有太多的故事和情懷。因為在16年前，海馬是中國市場第一個導入小型MPV的品牌，叫普力馬。16年后的今天，海馬V70來了。所以這里凝聚了海馬人16年對MPV研發經驗的積累和沉淀，凝聚了16年海馬對MPV文化的理解，也凝聚了16年海馬人對MPV消費者的洞察，這些就是海馬人的自信所在，因為我們覺得我們有能力打造一款自主中高端MPV，所以我們把V70定義為一款自主中高端MPV。

 　　車訊網：您提到自主的中高端，那么我們的產品有哪些差異化賣點呢？因為MPV從進口到合資，其實也有一些產品了，我們的產品定位和他們的區別在哪里？我們的產品賣點，以及差異化的亮點在哪里？

 　　符潤東：首先要說中國的MPV市場。這是一個在高速增長的市場，我們從這幾年的數據來看，每年整個MPV的增長都是保持在20%到30%的速度，另外隨著人口結構以及消費升級的變化，一定會給MPV這個市場很大的支撐和助力。

 　　另外再看整個國際先進發達國家與國內的市場占比，國際MPV一般的占比在30%到35%，而國內MPV占整個乘用車僅僅是5%。所以我們認為有非常大的市場，這是站在人口結構和社會升級的前提下。

　　海馬V70與其他競品有什么不一樣的地方？歸納為四個方向：

 　　第一個方向，大不一樣的空間。為什么說我們的空間大不一樣呢？首先我們是4750mm的車身長度，2800mm的軸距，這在同級里面是最長的。另外是座椅的組合，有5座、6座、7座，靈活多變的組合能夠滿足消費者不同的需求。

 　　另外是我們的座椅之間，第一排、第二排、第三排都有足夠可以移動的空間，特別是第二排，我們可以移動的空間達到310毫米，這在同級里面也是領先的。

　　所以我們認為在空間上大不一樣。

　　另外是大不一樣的舒適。

 　　為什么重點強調海馬的舒適？有一句話說得好：認真做事，只能把事情做對；用心做事，才能把事情做好。海馬積累了16年的研發經驗，16年對MPV的理解、滲透和認知，所以我們在海馬V70這款產品上投入了大量的人力、物力和財力。

 　　其次，在NVH方面，我們的實測噪音在怠速情況下只有40分貝，不管是合資品牌還是自主品牌，我認為這樣的數據，40分貝的數據絕對是排在前列的。

　　另外是座椅的舒適度非常棒，不管是從包裹性還是硬度、合理性，我認為都具備了很強的競爭力。

 　　而且海馬V70整車標配了電子手剎，這個在同級別里面基本上是不可能配備的。我印象中GL8還是腳剎，奧德賽除了最高配置之外基本上也是腳剎，海馬V70全部是標配電子手剎，我們希望給消費者帶來不一樣的舒適，讓他能夠真正理解MPV的好。

　　這是第二個大不一樣。

　　第三個大不一樣是安全，大不一樣的安全。

 　　我們在多次的C-NCAP碰撞模擬下，得分是56.93分，遠遠超出了5星的碰撞得分。其實56.93分，我們可以做一個對比，奧迪A3是56.60分，我們的模擬碰撞實驗比奧迪A3的安全系數還要高。

 　　另外是高強度鋼的使用上，我們的比例達到了55.4%，這在同級產品里面是絕無僅有的。我們認為安全對MPV來說是非常重要的，因為他有一種保證消費者工作與生活，工作與家庭的重任，能夠滿足消費者的需求。

 　　第四個大不一樣的科技。海馬V70這款產品進行了很多配置的優化和提升，比如說整車搭載了ESP，是標配。另外在陡坡緩降功能配備上，是為了解決舒適的問題，也是為了科技的問題。因為消費者消費升級一定會朝著更有科技、更安全的方向發展。

 　　動力上一個是2.0L，一個是1.5T，但是他們都搭載了6速的手動和自動變速器，這在同級產品里面也是領先的。1.5T+6AT的黃金動力總成，帶來了更多的科技，更好的體驗。

 　　車訊網：聽您介紹了這么多的不同，我們也感受到它真的與眾不同。那么在營銷的方法和策略上有哪些不同？

 　　符潤東：隨著時代的變遷，包括互聯網時代的到來，整個營銷方式都可以發生很大的變化。但是我認為首先有一點是不能變的，就是產品為王。沒有好的產品去談營銷，沒有好的產品去做營銷，我認為是無源之水、無根之木。所以首先要把產品做好，如何才能把產品做好？我認為有一種精神，就是匠心精神。特別是在大眾創新、萬眾創業的年代里，匠心精神是讓中國制造向中國創造轉變的一個很重要的推手。所以首先要有匠心。

 　　我們在打造海馬V70的時候，一直以匠心精神為主導來推動研發。其實這里有很多海馬V70的研發故事，包括我的一個研發總監，曾經為了做一個實驗，脫水了6次。我們的NVH工程師，為了找到一點降噪的突破，在車上長時間工作竟然累睡著了，所有人都找不到他。

 　　比如說我們整車標配的ESP，整車標配的電子手剎，我們通過不同的空間，不同的舒適，不同的安全，不同的科技，打造一個大不一樣的海馬V70。這是前提。在營銷的層面上，我們有幾個方向的突破：

 　　第一個方向突破是尋找客戶價值。在這個年代，所有的信息都是雙向的，是互通的。但是我們要找到消費者需要什么，我們不僅要滿足他的功能訴求，還要滿足他的情感訴求，這是要結合的。

 　　他的價值體現，就是在于我們能否找到他的痛點和消費的需求點。所以我們在消費者的需求點上做突破，比如說他有沒有更方便的購車環境，有沒有更方便的維修服務環境，這些是需要我們在營銷上做突破的。這是第一個方向。

 　　第二個方面，我們在多元化上做突破。我們理解的多元化不是一個簡單的表達，而是一個全方位的多元化，特別是在互聯網+的時代里，他不僅是網絡的多元化，不僅是營銷的多元化，不僅是溝通的多元化，他還涵蓋了金融、物流等全方位的多元化。我們在消費者的每一個生態鏈里面的每一個環節，都考慮到了它的多元化，只有多元化，才能滿足消費者的需求。

 　　第三個方向強聯合。我們在構建未來汽車消費的生態圈，是一個全流通領域的生態圈，很早的時候我們理解的銷售就是從供應商到制造商到經銷商的概念，但事實上這僅僅是整個汽車生態的一小段而已。他還有物流，還有金融，服務等等一系列，這個時候我們不能獨立存在，我們希望通過跨界聯合，包括我們可以和車訊網，可以和其他的媒體、渠道，不同的行業，進行資源整合，真正解決消費者的痛點問題。

 　　我們是跨界與破界，不破不立，我們希望打造這樣的一個生態圈，讓消費者更有尊嚴、更有價值，我們才有可能贏得消費者的青睞。

 　　所以我們在營銷層面上是這三個方向的突破，第一個是價值上的突破，第二個是多元化的突破，第三個是強聯合方式的突破，來構建未來整個營銷的體系。

 　　車訊網：我們看到V70的推出，有一些自主企業，提到這個企業可能就覺得是某一個領域的標簽，比如說這個就是做SUV的。因為16年海馬的MPV情結在里面，未來會不會有更多的MPV產品推出呢？

　　符潤東：未來整個基調是在結構調整中，實施品類創新，在細分市場里面打造當家花旦。

 　　我們不求大而全，但是做精，做深，真正懂得消費者，并且能夠解決消費者的痛點，這才是我們存在的價值。

 　　所以說整個MPV的大方向上，我們會有規劃。比如說小型MPV，中型MPV，大型MPV，另外在品類上，還有很多進化、分化，比如說我們打造二胎家庭專車這樣一個細分。通過這種品類的突破和創新，來實現對消費者心智的認知。

 　　所以我們在未來的整個MPV規劃里面，我們是一個完整的產品體系，去滿足不同的消費者，并且在滿足不同消費者的同時，去打造一個創新的品類。

 　　車訊網：如果讓您來判斷一下傳統的轎車，SUV，MPV，這三個相對產業比較大的品類里面，海馬這三個品類的權重是怎么樣的？

 　　符潤東：現在在“十三五”的規劃里面，我們秉承這樣一個發展路線。首先我們是圍繞活力與智能，這是研發技術上的整體方向。

　　我們在開發路線上延續的是活力、安全、科技。

 　　實現打造“活力海馬”的品牌形象，在這樣的總基調下，我們會對三個大的系列產品進行聚焦，使其成為細分領域中的當家花旦，是這樣的構思。

 　　在轎車領域，在SUV領域，在MPV領域，都會打造這種專屬產品，聚焦資源，聚焦突破，從而能夠實現在細分領域的當家花旦，是這樣的構造。

 　　車訊網：其實這三個領域就像一個三角形，哪條腿都會投入足夠的精力，包括開發的成本，哪個領域也不會輕易的放棄。

　　符潤東：是的。

　　在目前整個大的市場和消費環境下，都有他足夠的空間和他足夠的需求。

 　　車訊網：另外是SUV，2015年在轎車領域來說增長得并不是很理想，但是SUV卻是有了不一樣的結果，增長非常迅速。2016年依舊延續了這個勢頭，這次車展上從改版到全新推出到概念車，可能有接近幾十款的SUV車型，習慣說2015、2016年是SUV年。您怎么看？

　　第二個我們在SUV產品序列里面還有哪些重要的SUV產品推出？

 　　符潤東：這個話題探討了很長時間。中國汽車的數據來看，轎車是在走最大的部分，占了60%。但是它一直在往平穩和略微下滑的趨勢走。SUV一直保持著連續5年，甚至是6年的高速增長，在2015年更是達到了50%左右的增長速度。而MPV保持了20%到30%的速度在增長。

 　　從目前的情況來看，SUV肯定是一個炙手可熱的，非常主流的，兵家必爭的大領域。SUV能夠有這樣的增速，和國人的消費升級有很大的關系，因為我們很多時候選擇購買第一輛車，很多時候是選擇轎車。但是現在有可能第一輛車選擇的就是SUV。

 　　再回過頭來看MPV，MPV也在保持較好的勢頭發展。很多一二線城市購買第二輛車的時候，都會傾向性的思考MPV的市場，這也是一種人口結構變化和消費升級帶來的變化。包括汽車文化的影響。

 　　等等這些，我認為不管是轎車還是SUV，還是MPV，都會保持一個相對理性的速度在往前走。SUV會保持中高速度往前走，MPV也會保持這樣的速度往前推進。

　　所以我認為整個中國大的汽車環境應該是鋼需，是存在的。

 　　車訊網：對，人們的生活在提高，人口基數在往上走。關于SUV重量級的產品信息，您可以簡單透露一下嗎？

 　　符潤東：2016年8月份，我們會推出全新深度商改的S7，這也是我們傾注了很大心血和期望的產品。S7有很大的特性，第一個是很專業的SUV，另外搭載了1.8T+6速手自一體變速器的動力總成。在科技層面上也有很多亮點，包括上坡輔助，陡坡緩降等等一系列的配備。

　　我相信這款產品的推出，一定會給所有熱愛SUV的朋友一個很好的或者是超出預期的體驗。

　　車訊網：非常感謝符總接受專訪，也期待未來海馬不斷帶給我們更新更強勁的產品，謝謝大家。