【車訊網 報道】車訊網于2016年北京車展現場對長安馬(ma)自達市場部副總監曹挺先生進(jin)行了專訪。以下(xia)為本次采訪實錄(lu)：

　　車訊網(wang)(wang)：各位車訊網(wang)(wang)的網(wang)(wang)友大家好，今天有幸(xing)請(qing)到(dao)了長安馬自達市(shi)場(chang)部(bu)總(zong)監曹挺，曹總(zong)。

　　曹挺：大家(jia)好(hao)。

　　車(che)訊(xun)網：本(ben)次帶來了哪些(xie)參(can)展車(che)型(xing)？

　　曹挺：一(yi)如既往的(de)Mazda全(quan)新(xin)CX—5（以(yi)下(xia)簡稱為(wei)“全(quan)新(xin)CX-5”）和(he)Mazda 3 Axela昂克賽(sai)拉(la)（以(yi)下(xia)簡稱為(wei)“昂克賽(sai)拉(la)”），我想車訊網(wang)的(de)網(wang)友應(ying)該是很清(qing)楚了。而且，之前(qian)我們和(he)車訊網(wang)也有這方面的(de)話(hua)題(ti)和(he)合作。

　　車訊(xun)網：本(ben)次(ci)參展的主題(ti)是(shi)什么？

　　曹挺：我們參加的還是以第(di)6代為主，兼顧的是以實(shi)用(yong)為主和后(hou)期的產品(pin)發展(zhan)方向(xiang)。

　　車訊網：很(hen)多國內消費者提到馬自達品牌，首先想(xiang)到的是(shi)兩點(dian)：第(di)一，具有運(yun)動(dong)的基因。第(di)二，是(shi)發動(dong)機(ji)技(ji)術是(shi)非常拿得出手(shou)的。請您簡單介紹一下我(wo)們的發動(dong)機(ji)核心(xin)亮點(dian)。

　　曹挺(ting)：確實如此。說到馬(ma)自達肯定是(shi)(shi)一(yi)(yi)個(ge)繞不(bu)開的(de)(de)話題，是(shi)(shi)技術(shu)，也(ye)是(shi)(shi)運(yun)動(dong)。我本身(shen)也(ye)是(shi)(shi)從事發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)。發(fa)動(dong)機(ji)發(fa)展到現(xian)(xian)在基(ji)本上(shang)已經(jing)到了極致，隨著不(bu)斷的(de)(de)小型化(hua)(hua)，輕(qing)量(liang)化(hua)(hua)，已經(jing)實現(xian)(xian)了小量(liang)大(da)功率。馬(ma)自達還是(shi)(shi)以(yi)機(ji)器為主(zhu)的(de)(de)傳(chuan)(chuan)統(tong)的(de)(de)方(fang)式，但是(shi)(shi)能(neng)(neng)持(chi)續不(bu)斷地去挖掘產(chan)品本身(shen)所賦予(yu)的(de)(de)潛(qian)力。現(xian)(xian)在的(de)(de)內燃機(ji)的(de)(de)自有利用率并不(bu)高(gao)，而馬(ma)自達能(neng)(neng)在現(xian)(xian)有效率的(de)(de)最大(da)化(hua)(hua)情(qing)況下不(bu)斷提高(gao)，也(ye)就是(shi)(shi)提升壓(ya)縮率，使得經(jing)濟(ji)性(xing)、功率以(yi)及各種性(xing)能(neng)(neng)指標都能(neng)(neng)得到改善。主(zhu)要是(shi)(shi)從技術(shu)和運(yun)動(dong)兩個(ge)路(lu)徑(jing)入手，和傳(chuan)(chuan)統(tong)的(de)(de)渦輪增壓(ya)不(bu)太一(yi)(yi)樣，路(lu)徑(jing)不(bu)一(yi)(yi)樣，但方(fang)向(xiang)是(shi)(shi)一(yi)(yi)致的(de)(de)。

　　而且(qie)這種狀態又捆綁(bang)到一個(ge)整體的技術里面去，因此(ci)帶動(dong)了整個(ge)產品的技術升級(ji)。

　　現在是6代，未來的產品是6.5代、7代，更讓人期待的是技術性能指標的各種改善。

　　車訊網：消費(fei)者(zhe)(zhe)永遠(yuan)關心新產(chan)品，未來的(de)一到兩年，或者(zhe)(zhe)是兩到三年，長(chang)安(an)馬自(zi)達會在(zai)中國的(de)市場投(tou)放(fang)哪(na)些新品？

　　曹(cao)挺：今年可能是(shi)長(chang)安(an)馬(ma)自達的(de)(de)調整年，也是(shi)用戶的(de)(de)元年。未來(lai)的(de)(de)每年，長(chang)安(an)馬(ma)自達也會提供新(xin)(xin)產品上市，比如說(shuo)一些更新(xin)(xin)換代，以(yi)及昂(ang)克(ke)賽拉的(de)(de)超級改款等等，都(dou)會逐步的(de)(de)推出(chu)來(lai)的(de)(de)。當下(xia)，還是(shi)最后的(de)(de)技術準(zhun)備階段(duan)，因(yin)為從開(kai)發流程上來(lai)說(shuo)都(dou)需(xu)要時間的(de)(de)保證。

　　整體來(lai)說(shuo)，一(yi)(yi)(yi)方面(mian)長安(an)馬(ma)(ma)自(zi)達(da)也(ye)好(hao)，母公司馬(ma)(ma)自(zi)達(da)也(ye)好(hao)，一(yi)(yi)(yi)直(zhi)都在為產品升(sheng)級(ji)換代(dai)，推出產品做(zuo)準備(bei)。另(ling)一(yi)(yi)(yi)方面(mian)，對長安(an)馬(ma)(ma)自(zi)達(da)來(lai)說(shuo)，除了這(zhe)一(yi)(yi)(yi)項(xiang)比較重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)工作之(zhi)(zhi)外，還有(you)就是(shi)要(yao)扎扎實實的(de)(de)(de)把自(zi)己的(de)(de)(de)技術(shu)做(zuo)好(hao)，特別是(shi)經營體系的(de)(de)(de)做(zuo)好(hao)。工廠內(nei)外，以(yi)及(ji)圍繞工廠內(nei)外的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)系列的(de)(de)(de)事情的(de)(de)(de)開展(zhan)，比如說(shuo)圍繞用戶，處理(li)好(hao)和(he)真(zhen)正的(de)(de)(de)用戶之(zhi)(zhi)間的(de)(de)(de)關系，這(zhe)是(shi)目前以(yi)及(ji)未來(lai)長期(qi)的(de)(de)(de)時間，長安(an)馬(ma)(ma)自(zi)達(da)需要(yao)面(mian)對或者是(shi)需要(yao)近期(qi)開展(zhan)的(de)(de)(de)工作。

　　車訊網：操控感(gan)和發動機(ji)帶給我們的動力性能(neng)(neng)是(shi)非(fei)常(chang)好(hao)的。從(cong)2015年(nian)到(dao)2016年(nian)上年(nian)，SUV領(ling)域(yu)是(shi)逆勢成長的，在傳統轎車領(ling)域(yu)中，在這(zhe)種大(da)環境下，增(zeng)長不是(shi)很(hen)好(hao)，甚至是(shi)微增(zeng)長，但是(shi)SUV的增(zeng)長幅度(du)非(fei)常(chang)大(da)。未(wei)來有(you)沒(mei)有(you)可能(neng)(neng)把其他更多的馬自達的SUV的產(chan)(chan)品國產(chan)(chan)化(hua)？這(zhe)方面相關的想(xiang)法或(huo)者是(shi)規劃，有(you)嗎(ma)？

　　曹挺：肯定是有想法的。

　　但是一(yi)個產品(pin)的引(yin)進(jin)其實還有(you)很多(duo)的工作需(xu)要(yao)(yao)做(zuo)，技(ji)術的本地化(hua)，團隊的準備(bei)，工廠準備(bei)，通過(guo)國(guo)家(jia)認證的一(yi)系列(lie)的測試等(deng)等(deng)，這些都需(xu)要(yao)(yao)比較漫(man)長的過(guo)程(cheng)，而且要(yao)(yao)看(kan)是什(shen)么(me)樣的過(guo)程(cheng)，什(shen)么(me)樣的商業途(tu)徑的實現(xian)方式，這些都需(xu)要(yao)(yao)論證。

　　目(mu)前馬自(zi)(zi)達(da)和長(chang)安兩個(ge)母公(gong)司(si)都(dou)在進行特別頻繁的(de)(de)接觸，也是寄希望(wang)于把(ba)更多(duo)的(de)(de)更有利于中(zhong)國市場(chang)發展的(de)(de)產品(pin)引進過來，使長(chang)安馬自(zi)(zi)達(da)的(de)(de)產品(pin)線更豐富。

　　另一方面，也(ye)通過(guo)這一系(xi)列產(chan)品的(de)引進(jin)，把馬自(zi)達(da)品牌在中國市場上的(de)影響力進(jin)一步的(de)提(ti)升，讓用戶更(geng)多(duo)的(de)體驗、體會到馬自(zi)達(da)產(chan)品的(de)機械(xie)表現，帶(dai)給自(zi)己的(de)愉悅性。

　　車(che)(che)訊網：現(xian)有的(de)(de)(de)產品銷(xiao)量(liang)情(qing)況，很(hen)多品牌(pai)的(de)(de)(de)增長(chang)還(huan)是相對(dui)緩慢的(de)(de)(de)，因為有特殊的(de)(de)(de)時間周期的(de)(de)(de)問題。全(quan)年來看一個企(qi)業的(de)(de)(de)銷(xiao)量(liang)成績(ji)，我們都看到了微增長(chang)，很(hen)多企(qi)業嘗(chang)試(shi)著(zhu)汽車(che)(che)電(dian)商這種全(quan)新的(de)(de)(de)營銷(xiao)模式，包括還(huan)有一些企(qi)業把自(zi)己的(de)(de)(de)產品下沉(chen)到4、5、6線城市，做渠道(dao)下沉(chen)，甚至(zhi)是“出逃”。

　　之(zhi)前(qian)有(you)一位(wei)合資(zi)品牌的老總在開會的時(shi)候說：如果(guo)農村的刷墻，銷量能(neng)夠上去，我們就刷墻。

　　任何的推(tui)廣形式(shi)他們都愿(yuan)意(yi)嘗試，而不再像以前那樣的高(gao)高(gao)在上。

　　長安馬自達(da)在電商或者(zhe)是渠道下沉等拓展渠道營銷方(fang)面都做了哪些工作？

　　曹挺(ting)：我自己理解這(zhe)是一(yi)個截然不同的(de)兩個方向。

　　從渠(qu)道下沉的(de)(de)(de)(de)角度來說，這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)(shi)一個必然，也(ye)是(shi)(shi)(shi)趨勢。對我(wo)們自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌來說，可(ke)能主(zhu)城區的(de)(de)(de)(de)銷量(liang)并(bing)不(bu)(bu)大，但(dan)是(shi)(shi)(shi)每年龐(pang)大的(de)(de)(de)(de)銷量(liang)上(shang)去了。當(dang)你在(zai)郊區，在(zai)3、4線看的(de)(de)(de)(de)時(shi)候(hou)，滿大街(jie)的(de)(de)(de)(de)全部是(shi)(shi)(shi)產品(pin)(pin)(pin)，真的(de)(de)(de)(de)很壯(zhuang)觀。這(zhe)(zhe)些(xie)用戶也(ye)需要一個升(sheng)級換代(dai)的(de)(de)(de)(de)過程，或(huo)者(zhe)是(shi)(shi)(shi)自(zi)(zi)身價值(zhi)提高(gao)的(de)(de)(de)(de)過程，這(zhe)(zhe)也(ye)是(shi)(shi)(shi)在(zai)提醒或(huo)者(zhe)是(shi)(shi)(shi)告(gao)訴合資廠商，以前所謂的(de)(de)(de)(de)高(gao)高(gao)在(zai)上(shang)的(de)(de)(de)(de)品(pin)(pin)(pin)牌，你不(bu)(bu)能再這(zhe)(zhe)么做了。現在(zai)實(shi)質(zhi)上(shang)合資品(pin)(pin)(pin)牌已經(jing)在(zai)不(bu)(bu)斷(duan)的(de)(de)(de)(de)往下沉淀。

　　至于(yu)是(shi)采取刷(shua)墻也好(hao)，還是(shi)貼電線(xian)桿(gan)也好(hao)，主要還是(shi)要根據(ju)本身的品(pin)牌定(ding)位來決定(ding)的，以及你產品(pin)線(xian)長(chang)短的問題(ti)。沉得(de)越(yue)深，或(huo)許和品(pin)牌的資源、產品(pin)定(ding)位、產品(pin)線(xian)是(shi)有(you)密不可分(fen)的關(guan)系，這(zhe)是(shi)一(yi)(yi)定(ding)的。不可能說(shuo)豪華(hua)品(pin)牌或(huo)者是(shi)奢(she)侈(chi)品(pin)牌，跑到縣級市。當然也不排除一(yi)(yi)些沿海發(fa)達的鎮(zhen)上都有(you)，這(zhe)個是(shi)特(te)例。更廣泛的還是(shi)一(yi)(yi)些大眾一(yi)(yi)點(dian)的品(pin)牌，但是(shi)確實有(you)的地縣的消費(fei)也跟得(de)上，而且他們跟風的傾向性也很重。

　　這個方向是(shi)沒有問題的。

　　至(zhi)于(yu)電商，是目(mu)前爭(zheng)議比較(jiao)大(da)的一個事情(qing)。長安馬自達(da)也做電商，爭(zheng)議比較(jiao)大(da)有兩個方面：

　　第一(yi)個，傳統意(yi)(yi)義(yi)上(shang)(shang)的(de)(de)電商是(shi)在互(hu)(hu)聯(lian)網(wang)(wang)上(shang)(shang)賣(mai)車(che)(che)。簡單的(de)(de)理解來(lai)說(shuo)就是(shi)互(hu)(hu)聯(lian)網(wang)(wang)賣(mai)車(che)(che)。另一(yi)方面，正(zheng)是(shi)因為傳統意(yi)(yi)義(yi)上(shang)(shang)的(de)(de)互(hu)(hu)聯(lian)網(wang)(wang)賣(mai)車(che)(che)，就帶來(lai)了(le)另外一(yi)種(zhong)不同的(de)(de)理念，跟現有的(de)(de)網(wang)(wang)絡渠道是(shi)發(fa)生沖突的(de)(de)，搶(qiang)時間、搶(qiang)地(di)盤。在某種(zhong)意(yi)(yi)義(yi)上(shang)(shang)，真正(zheng)在網(wang)(wang)上(shang)(shang)進(jin)行銷售的(de)(de)賣(mai)車(che)(che)，有價值的(de)(de)銷售的(de)(de)數量及其少，往(wang)往(wang)是(shi)線(xian)下已(yi)經(jing)有購買意(yi)(yi)向了(le)，一(yi)看線(xian)上(shang)(shang)有一(yi)些(xie)相應(ying)的(de)(de)好的(de)(de)政策(ce)，就轉(zhuan)換過(guo)來(lai)定貨，其實，真實的(de)(de)部分并不能歸(gui)結到這里，這就是(shi)引起爭(zheng)議比較大的(de)(de)地(di)方。

　　如果說(shuo)我們(men)真的(de)是網絡(luo)上銷售，實現銷售這(zhe)么(me)好的(de)話，那為什么(me)每年的(de)既定任務還是完不成呢？

　　當然(ran)，我們(men)也不可排除的(de)是，電商是一(yi)(yi)個好的(de)思考方(fang)式(shi)，直說有(you)兩點，一(yi)(yi)一(yi)(yi)定是需要找到(dao)(dao)一(yi)(yi)個傳統模式(shi)和(he)網絡(luo)販(fan)賣方(fang)式(shi)思維的(de)結合點，因(yin)為廠家到(dao)(dao)經銷商，再到(dao)(dao)用戶，按照現(xian)在(zai)的(de)現(xian)有(you)模式(shi)，這(zhe)個過程是效率(lv)很(hen)低、成本(ben)很(hen)高的(de)。溝通起來(lai)也很(hen)麻煩(fan)，這(zhe)就是目前(qian)存在(zai)的(de)大的(de)問題。

　　另(ling)一方(fang)面，我們又需(xu)要(yao)找到一種好的(de)途(tu)徑，來直(zhi)接跟用戶產生必然(ran)的(de)聯系，或者(zhe)是(shi)(shi)找到效率比較高的(de)三位一體的(de)溝通方(fang)式。這些(xie)都是(shi)(shi)需(xu)要(yao)我們不斷的(de)探索(suo)和(he)摸(mo)索(suo)的(de)。

　　就(jiu)目(mu)前來說(shuo)，電商起到的最大作用還是線上的展現(xian)，深度挖掘的展現(xian)，我認(ren)為還不(bu)是主要的販賣(mai)方(fang)式。

　　車訊網：我們國(guo)家整個汽(qi)車工業大(da)的前景，或者是國(guo)家響應(ying)的號(hao)召是發展(zhan)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車，長安(an)馬自達(da)在(zai)這個領域里做了哪些(xie)布(bu)局？

　　曹(cao)挺：這確實是一個繞不開的話題。

　　隨著國家政策(ce)的越(yue)來越(yue)嚴格，對排放的，對經濟(ji)性的，要求都很高。

　　這(zhe)(zhe)方面兩(liang)個母公(gong)司最(zui)近(jin)也(ye)在進行積極的(de)(de)(de)討論和磋商，長(chang)(chang)安也(ye)是(shi)突飛猛進，不管(guan)(guan)是(shi)無人駕(jia)駛(shi)也(ye)好，新能源(yuan)也(ye)好，都展現了(le)不俗的(de)(de)(de)實力。馬自(zi)達(da)作為規(gui)模雖然(ran)不大，但是(shi)確實有技術(shu)領域見長(chang)(chang)的(de)(de)(de)傳(chuan)統意義上的(de)(de)(de)公(gong)司，也(ye)是(shi)在積極的(de)(de)(de)應對這(zhe)(zhe)個全球(qiu)化的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展。盡管(guan)(guan)還是(shi)保(bao)留了(le)傳(chuan)統的(de)(de)(de)基礎自(zi)然(ran)吸氣。這(zhe)(zhe)兩(liang)個公(gong)司目前(qian)是(shi)處(chu)于常(chang)態化的(de)(de)(de)、經(jing)常(chang)性的(de)(de)(de)交流溝通狀(zhuang)態，以把(ba)這(zhe)(zhe)些技術(shu)裝備更(geng)早更(geng)多的(de)(de)(de)投入到長(chang)(chang)安馬自(zi)達(da)的(de)(de)(de)技術(shu)平臺(tai)和發(fa)(fa)展中(zhong)。

　　下一代產品(pin)，6代、7代產品(pin)就可以感受到(dao)了(le)。

　　車(che)(che)(che)(che)訊網(wang)：現在(zai)在(zai)汽車(che)(che)(che)(che)行業還有(you)(you)一(yi)(yi)(yi)個(ge)很熱門的(de)(de)話題，就是互聯網(wang)造車(che)(che)(che)(che)，大家都很興(xing)奮，包括(kuo)到一(yi)(yi)(yi)些(xie)新興(xing)的(de)(de)科技公司，他(ta)們之(zhi)前(qian)都沒有(you)(you)任何的(de)(de)造車(che)(che)(che)(che)經驗，也沒有(you)(you)從(cong)事過造車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)相(xiang)關行業，他(ta)們用大量的(de)(de)資本在(zai)推動(dong)著他(ta)們，聚集一(yi)(yi)(yi)部分人人才，推互聯網(wang)造車(che)(che)(che)(che)。比如(ru)說(shuo)樂(le)視等等的(de)(de)，這些(xie)互聯網(wang)造車(che)(che)(che)(che)，您覺(jue)(jue)得從(cong)一(yi)(yi)(yi)個(ge)傳統的(de)(de)汽車(che)(che)(che)(che)人來(lai)看(kan)，互聯網(wang)造車(che)(che)(che)(che)，你覺(jue)(jue)得未來(lai)發(fa)展的(de)(de)前(qian)景會(hui)是什么(me)樣的(de)(de)走向(xiang)？

　　曹挺：這里(li)有兩個話題需要我們面對和正視。

　　首先(xian)，造車肯定不是(shi)(shi)一個簡單的事情，是(shi)(shi)一個牽涉到范圍很廣的產(chan)業(ye)，從商(shang)業(ye)的角度來說，門檻比較(jiao)高，就是(shi)(shi)說造車不是(shi)(shi)誰都可(ke)以做。

　　另(ling)外，互(hu)聯網(wang)(wang)造車是(shi)一個很(hen)好的(de)(de)問(wen)題(ti)，這(zhe)個問(wen)題(ti)和(he)我(wo)剛才談(tan)到的(de)(de)話題(ti)里面有(you)共(gong)同之處。互(hu)聯網(wang)(wang)造車其(qi)實核心特點就是(shi)用互(hu)聯網(wang)(wang)的(de)(de)思維，所謂的(de)(de)互(hu)聯網(wang)(wang)思維，就是(shi)站(zhan)在用戶(hu)(hu)的(de)(de)立(li)場，更(geng)直觀的(de)(de)面對用戶(hu)(hu)，從工(gong)廠能夠把這(zhe)個產品、思想、管理推到用戶(hu)(hu)，更(geng)多的(de)(de)是(shi)解(jie)決這(zhe)個過程中更(geng)便捷的(de)(de)交流、溝通和(he)互(hu)動的(de)(de)過程。其(qi)實就是(shi)用戶(hu)(hu)體驗(yan)的(de)(de)過程。

　　這個過(guo)程(cheng)看我(wo)們能不能更直接、更簡單的(de)(de)(de)實現(xian)(xian)。但是(shi)(shi)，現(xian)(xian)在按(an)照傳統的(de)(de)(de)方式，這個過(guo)程(cheng)效率低、成本高，這個過(guo)程(cheng)很艱(jian)難(nan)。從互聯(lian)網造車的(de)(de)(de)屬性(xing)來說，我(wo)們現(xian)(xian)在是(shi)(shi)希(xi)望把網絡打開，想干什么(me)(me)就干什么(me)(me)，想玩什么(me)(me)玩什么(me)(me)，后期真的(de)(de)(de)就是(shi)(shi)要(yao)做到這種極致，根據(ju)用戶的(de)(de)(de)習(xi)慣，用戶的(de)(de)(de)狀(zhuang)態來進行(xing)自(zi)我(wo)的(de)(de)(de)選擇和(he)自(zi)我(wo)的(de)(de)(de)批判，或者是(shi)(shi)自(zi)我(wo)價值的(de)(de)(de)實現(xian)(xian)。

　　這(zhe)個(ge)前景我(wo)相信(xin)是有(you)的，不(bu)管是中國，全球這(zhe)種方式也一定會實(shi)現的，是今天(tian)？明天(tian)？5年？10年？我(wo)不(bu)知道，但是我(wo)相信(xin)很快會實(shi)現。也許，現在有(you)很多(duo)企業，因為傳統意(yi)義上的企業要想走到這(zhe)一步，革命性(xing)的顛覆傳統制造業很難，為什么？因為現在的傳統制造業做不(bu)了這(zhe)個(ge)事情，只有(you)這(zhe)些帶著(zhu)資(zi)本(ben)，真正帶著(zhu)客(ke)戶(hu)體(ti)驗思想的人做這(zhe)個(ge)事情。也許前幾次不(bu)一定100%的成(cheng)功(gong)，或許順(shun)著(zhu)這(zhe)條(tiao)(tiao)路(lu)，能夠闖出(chu)一條(tiao)(tiao)路(lu)來(lai)。

　　車訊網：是的(de)，我們通常會認為互聯網造(zao)車一定是離不開傳(chuan)統(tong)的(de)制造(zao)，可能是用(yong)科技前(qian)沿(yan)的(de)思(si)維來影響(xiang)傳(chuan)統(tong)的(de)商業。

　　曹挺：是(shi)(shi)的(de)(de)，無論你(ni)做了多少改變，你(ni)也(ye)只是(shi)(shi)能(neng)源系(xi)統的(de)(de)變化(hua)，但是(shi)(shi)整體的(de)(de)制造是(shi)(shi)跑不(bu)了的(de)(de)，材(cai)料跑不(bu)了，這些都是(shi)(shi)整體的(de)(de)物化(hua)的(de)(de)東(dong)西，這些是(shi)(shi)離不(bu)開的(de)(de)。

　　更多的(de)是在思想(xiang)上，經營方式上的(de)突破(po)，這是最大的(de)隔閡，也是互聯網造(zao)車最容易(yi)解決的(de)問(wen)題(ti)。但(dan)是是不是一(yi)步就可以成(cheng)功？這還需要一(yi)個過程。

　　車(che)訊網：2016年的銷(xiao)量目標是(shi)怎(zen)樣的？

　　曹挺：按(an)照母(mu)公司(si)的定位(wei)。

　　車訊網：今年定(ding)位為休養生息的一年嗎？

　　曹挺：確(que)切(qie)來(lai)說，應該是(shi)用戶元(yuan)年。長安馬自達不是(shi)以追求(qiu)規(gui)模為代表的(de)(de)企業(ye)，馬自達的(de)(de)目(mu)標(biao)是(shi)全球(qiu)150萬(wan)，但是(shi)一定要在(zai)各種經營(ying)指標(biao)健康(kang)、很(hen)(hen)好的(de)(de)狀態下。目(mu)前，長安馬自達經過(guo)這(zhe)兩三年的(de)(de)運作(zuo)，就可以實現(xian)這(zhe)一點。現(xian)在(zai)超過(guo)60%以上的(de)(de)經銷(xiao)商是(shi)盈利的(de)(de)，這(zhe)個很(hen)(hen)難，也是(shi)很(hen)(hen)可喜的(de)(de)成績。而且產(chan)品線還短，在(zai)這(zhe)種情況下實現(xian)。

　　產品目前在市場上的(de)表現(xian)(xian)也很穩健，不能(neng)說是頂尖的(de)水平，但是我們賣的(de)車就可以(yi)實現(xian)(xian)價格的(de)增加，以(yi)及經(jing)銷(xiao)商盈利的(de)來源，這就是目前長(chang)安(an)馬自達所追求的(de)，或者是雙方母公(gong)司(si)的(de)戰略在發展。

　　從目(mu)前規模(mo)來看，每年(nian)增(zeng)長只有百分之(zhi)幾，6%、7%、8%的(de)(de)樣子，但是整(zheng)(zheng)體的(de)(de)利(li)潤、成本(ben)、經營(ying)(ying)發展，等各種經營(ying)(ying)指標都是健康的(de)(de)狀態(tai)，特別(bie)是把經銷商(shang)、用戶重新捆綁在一起來考慮整(zheng)(zheng)個(ge)經營(ying)(ying)發展方(fang)向，目(mu)前長安(an)馬(ma)自達在這方(fang)面做了(le)很好的(de)(de)嘗試(shi)。

　　車訊網(wang)：非常感謝(xie)曹總接(jie)受專(zhuan)訪，謝(xie)謝(xie)大家。