【車訊網 報道】車訊網于2016年北京車展現場對華泰汽車集團副總裁兼銷售公司總經理解偉先生進行了專訪。以下為本次采訪實錄：

　　車訊網：各位車訊網的網友大家好，這里是北京車展高端訪談。今天有幸請到了華泰汽車集團副總裁兼銷售公司總經理解偉先生，您好。

　　解偉：大家好。

　　車訊網：此次北京車展上，華泰帶來了哪些車型？有哪些亮點？

　　解偉：本屆國際車展，華泰以“變革新生”為主題，帶來了多款重量級汽車亮相，既有新能源，又有傳統車。既有整車，又有核心動力系統。

　　首先是純電動中級SUV，xEV260，這一款車在北京車展首發亮相，并正式接受預定，5月中旬就可以送到消費者的手里了。

　　除此之外，我們還有三廂轎車，既有出租型的又有家用型的。其中出租型的，去年已經成功裝備了天津出租車市場。

　　在傳統車方面，更是密集推出了4+1，SUV+轎車。

　　有四款SUV，既有全新一代中級SUV圣達菲PLUS，匹配1.5T的動力，既有手動，也有手自一體的。即將于今年的第4季度正式上市。

　　2017款寶利格車型，在原寶利格1.8T的基礎上，新增了2.0自然吸氣動力系統。

　　還有兩款主銷的經典圣達菲和全新圣達菲系列。

 　　在轎車上，有一款路盛e80，也是匹配了1.5T動力系統，向小排量、渦輪增壓方向發展。也是響應國家購置稅減半的政策，給消費者帶來實實在在的實惠。

 　　當然在核心零配件上，展出了柴油機和手自一體的系統，既有4速的也有6速的，柴油機有1.5D的也有2.0D的，響應國家節能環保的號召。這些動力系統也會陸續裝配到我們的系列車型里面。

　　車訊網：您剛才給大家介紹了這么多新車型，您覺得其中最重要的一款車型是哪一款？它的競品車型有哪些？我們對這款車有什么期待？

 　　解偉：在我們的產品序列中可以看到我們布局了4款SUV和一款轎車，價位基本上是5到10萬元左右，也是目前SUV增長最快的市場份額區間，有4款車型，有1.5T的，有1.6自然吸氣的，2.0自然吸氣的，1.8T的動力系統，4款車，多種系列的車型，能立即搶占這個高增長的市場份額。

　　從目前的主銷來說，是全新圣達菲，是目前最走量的一款車型，本次北京車展也宣布了全面下調全新圣達菲的價格體系，手動擋降價8千，自動擋降價1萬，只需要7.75萬元就可以輕松購買全新圣達菲。只需要8.55就可以買到一款手自一體的全新圣達菲，這款車價格下來之后，直接阻擊了我們的競品，比如說瑞虎5，比如說大邁X5的，我們跟他們相比有絕對的價格優勢。

　　當然我們第四季度推出的這一款圣達菲PLUS，4618mm的車長，1.8米多的車寬，是一款中大型的SUV。它主要是用來搶占自主品牌高端的SUV市場，比如說博越、H7，我相信隨著這一款車的成功上市，將會再度刷新國內主流SUV的市場格局。

 　　車訊網：現在中國車市已經進入微增長的狀態。可以說是一個新常態，在這種大環境下，我們對2016年的銷售目標是怎樣的預期？

 　　解偉：相對來說我們的目標還是比較務實的，因為從2000年華泰進入汽車行業以來，今年已經是第16個年頭，我們的增長雖然不是迅猛的，但是我們一步步走得非常的穩健，所以今年我們在傳統車這一塊是制定了10萬臺的銷售目標，第一季度完成了接近2萬，應該說今年的銷售目標10萬元的挑戰我們是非常有信心可以完成的。

 　　車訊網：您剛才也講到華泰的新車型，有傳統動力的SUV，也有新能源的SUV，現在SUV的增長非常的迅猛，今年還會有新的SUV車型推出，您覺得中國是不是已經進入了SUV的新時代？

 　　解偉：可以這么說。現在從全球汽車格局來講，SUV這一款車型已經進入了一個井噴期，以前轎車賣得好，那是覺得轎車才是車。現在從全球市場來講，整個SUV在進入一個高峰期了。而在國內的SUV市場井噴主要體現在中低端的SUV市場，也就是主要體現在自主品牌SUV市場。

 　　去年SUV市場快速增長達到45%以上，其實更多的是在自主品牌，在十萬左右的SUV市場增長最猛。SUV市場是來自于哪里？一塊是廣大的農村市場，縣鄉一級市場，這些對汽車產品高度需求的釋放。第二個可以看到SUV已經部分搶占了轎車的市場份額，特別是兩廂轎車，前十年兩廂轎車得到了快速的釋放，基本上占到了轎車的40%，而這一兩年，兩廂轎車的市場份額都急速的萎縮，而SUV在急速的擴張，說明部分SUV的用戶已經是從兩廂轎車轉移過來了。

　　因此中國的SUV市場，在目前這種快速增長的時代，應該說3年之內還是一個新常態。

 　　車訊網：在中國自主品牌車型不斷做強做大的同時，合資品牌也不斷的在下探市場空間，不斷的通過降價和提升配置來擠占市場份額，自主品牌如何能夠在這種情況下找到自己的突破口？

　　解偉：首先還是講產品力。一個是產品自身的價格，必須要提供能夠滿足消費者訴求的高價值產品。在這個基礎上，有了一款好車，還有實惠的價格，老百姓買得起、用得起。而合資品牌雖然現在也在下壓，但是合資品牌有自身的技術使用費，品牌使用費，類似這樣的無形的成本，這種成本是很難下壓到我們的市場空間。而且需要一個過程，這個過程就是自主品牌得以高速成長的時期。

 　　當然自主品牌也不是永遠只是打價格戰，靠價格做市場。我們的產品也要進一步上升，因為經過十多年汽車市場的發展，中國的很多自主品牌在市場上也得到了歷練、學習和成長，自主品牌也在不斷的推高端產品，用產品和價格和合資品牌搶市場。

 　　不管是合資的下壓還是自主品牌的向上發展，這都是一個常態的競爭狀態，只能使大家共同成長，讓消費者得到更多的選擇，更好的實惠。

 　　車訊網：您剛才也提到了華泰有xEV260這一款新能源車型，今年的新能源市場上，除了這一款車之外還有沒有其他的新能源車型？從現在華泰的新能源產品系列來看，純電動車型更是今年的主力，您是如何看待純電動車型和插電式混合車型的？

　　解偉：華泰汽車從2008年就開始研發新能源汽車，比如說我們很早以前已經在“三電”上做了充足的準備和布局，電池，電控，電機，這三塊都有自己的核心技術和專利產品。去年又成功了推出了三廂的電動汽車。今年又順利推出了xEV260，這一款純電動SUV產品。這兩款產品大家都看到，車身都比較大，都是屬于A+級，或者是B級的車型。而這種車型目前在新能源市場，主要是滿足公務、商務、出租和租賃運營的需求。

　　但是在私人用車市場，我們現在還缺一些產品，因為相對兩款車是部分滿足私人需求，也是中高端的需求。而我們的很多競品廠家，比如說吉利知豆、康迪等等這些車型，這些車型更多的是滿足老百姓的用車需求，所以說我們在近期，下半年初，我們會推出我們自己的A00級的純電動轎車，同時也會推出物流純電動用車。

 　　車訊網：除了純電動車型之外，2016年還有哪些產品規劃，以及哪些具體的營銷策略來促進銷量的增長？

　　解偉：剛才我已經跟大家講到了我們車展上展出的車。

 　　2016年，今天展臺上看到的車都是今年的產品。我們不會說提前告訴你展示車要明年多久才能買，今年上的車今年全部可以上市，消費者可以看得到，摸得著，買得到。

　　當然從營銷策略上來講，我們繼續實施我們的價值工程，為消費者提供高價值的產品和服務，為消費者降低購買成本和使用成本，同時我們也會加大渠道下沉的速度，讓消費者能夠方便快捷的享受我們的產品和服務。同時，加大我們的地推活動，將我們的好產品、好價格，讓消費者能夠接觸得到，所以說我們通過一些地區展、區域車展，通過一些媒體評價和試駕會，把產品盡快的推到消費者面前，讓消費者體驗這款車，試乘試駕這款車，才能真正知道我們的產品好在哪里。我們一點不怕用戶和其他一競品對比，因為只要一對比，我的產品就贏了，我有這個信心，而且我的價格比他們實惠得多，我相信只要一對比，用戶肯定買我的。

　　車訊網：大概是好產品，好價格，好渠道，是這樣總結嗎？

　　解偉：是的。

　　車訊網：最后討論一下互聯網汽車的問題。現在互聯網企業不斷的在進入造車行業，這已經成為了近兩年都非常熱點的話題，您是如何看待互聯網企業造車，我們未來有沒有和互聯網企業合作的可能性？

 　　解偉：本次北京國際車展的主題是“創新、變革”，一個“新”，一個“變”，兩個字體現出來新能源技術，一個是互聯網技術在汽車行業的快速運用。下一步可能會對整個汽車生活都會帶來一定的改變和沖擊。

 　　但是我覺得這是好事兒，不管是互聯網企業進入汽車業，還是零配件廠家，或者是汽車技術工程師進來，都會在部分促進整個汽車行業的提升。特別是我們說互聯網，比如說大家說的樂視，樂視這次展出了阿斯頓馬丁，我轉了幾圈看這個車，沒有看到電池，后來看了車的介紹，他不是說純電動汽車，只是阿斯頓馬丁這款車使用了樂視的互聯網+的技術，也就是樂視大屏的技術，形成了人機互動。

 　　這很好啊，這對用戶來說，每一臺車以后就是一個移動終端，讓用戶可以更好的使用這一款車，享受這一款車。樂視這種技術，我們華泰也可以合作，也可以讓他做我的互聯網產品的配套商，來提升我們華泰產品的整體競爭力，提升它的互聯性和智能性。當然，我們也很歡迎互聯網企業能夠加入主機廠的造車大軍里面去，我們也不排斥，也不排除與他們合作的可能性。

　　車訊網：好的，非常感謝解總接受我們的采訪，謝謝大家。