【車訊網 報道】2009年的廣州車展中，在1200平方米的名爵汽車展臺上，只擺著一輛MG6。如此奢侈，引起的關注確實不小。但MG6上市后，關注度就沒那么高了，銷量始終處于不佳狀態，去年更是到了被邊緣化的地步。無獨有偶，2016北京車展，一輛車占據一個大展臺的現象再度上演。蘇州一家企業制造的電動跑車，復制了當年廣州的一幕。看樣子，它想以特斯拉為榜樣，但前景(jing)究(jiu)竟會如(ru)何呢？

　　企(qi)業參(can)加一次車(che)展(zhan)，投入的(de)(de)(de)費(fei)用基本上都是(shi)天(tian)文數字，單單是(shi)展(zhan)位費(fei)，據說就得(de)在(zai)2000元/平(ping)方米(mi)上下(xia)，這還沒算搭(da)建、燈光、音(yin)響(xiang)、推廣、服務(wu)等費(fei)用。可上汽在(zai)2009年(nian)，用1200平(ping)方米(mi)的(de)(de)(de)場(chang)地(di)，在(zai)廣州車(che)展(zhan)上只展(zhan)示了(le)一輛車(che)，可謂下(xia)了(le)血(xue)本兒。遺(yi)憾(han)的(de)(de)(de)是(shi)，MG6上市后(hou)，銷量并沒有像參(can)展(zhan)時那(nei)么(me)惹人關注，在(zai)2013年(nian)以前(qian)，每年(nian)售出2萬(wan)輛左(zuo)右，2014年(nian)降到1.2萬(wan)輛，2015年(nian)跌倒0.26萬(wan)輛。算是(shi)徹底邊緣(yuan)化了(le)。

　　歷(li)史總(zong)是(shi)(shi)在重復(fu)。在2016年(nian)(nian)的(de)(de)(de)北京(jing)車(che)展上(shang)(shang)(shang)，單車(che)獨占(zhan)大展臺的(de)(de)(de)一(yi)幕再現。一(yi)輛(liang)個(ge)性十足的(de)(de)(de)跑車(che)，孤零(ling)零(ling)地擺在巨大展臺的(de)(de)(de)中央，上(shang)(shang)(shang)方是(shi)(shi)頗(po)有(you)藝術氣息的(de)(de)(de)方塊疊加陣。它叫前途(tu)K50。去年(nian)(nian)曾(ceng)在上(shang)(shang)(shang)海車(che)展展示過，但(dan)這(zhe)(zhe)次的(de)(de)(de)展品看上(shang)(shang)(shang)去更漂亮(liang)，當時(shi)(shi)聽說(shuo)廠家正(zheng)在積極申(shen)請汽(qi)(qi)車(che)生產(chan)(chan)資(zi)質(zhi)(zhi)，預計2016年(nian)(nian)投產(chan)(chan)，估價70萬元。這(zhe)(zhe)次得知，投產(chan)(chan)日(ri)期(qi)推遲(chi)到(dao)2017年(nian)(nian)年(nian)(nian)底(di)。反復(fu)推遲(chi)并(bing)不(bu)(bu)感覺意外，特斯(si)拉賣(mai)出(chu)第(di)一(yi)輛(liang)車(che)之(zhi)前，不(bu)(bu)也(ye)反反復(fu)復(fu)推遲(chi)了好幾次嘛。中國造車(che)需要有(you)資(zi)質(zhi)(zhi)，資(zi)質(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)獲(huo)得難如(ru)登天(tian)，如(ru)果再推遲(chi)也(ye)不(bu)(bu)應意外。王傳(chuan)福能(neng)造出(chu)比亞迪真是(shi)(shi)撿了個(ge)便宜，正(zheng)好遇上(shang)(shang)(shang)快要揭(jie)不(bu)(bu)開(kai)鍋的(de)(de)(de)秦川汽(qi)(qi)車(che)。雙(shuang)環汽(qi)(qi)車(che)快要入土時(shi)(shi)，我當時(shi)(shi)還想，長城華冠(guan)要是(shi)(shi)有(you)錢(qian)，趕緊收，這(zhe)(zhe)可是(shi)(shi)個(ge)機(ji)會，沒想到(dao)政(zheng)府把雙(shuang)環的(de)(de)(de)資(zi)質(zhi)(zhi)沒收了。為什(shen)么說(shuo)到(dao)長城華冠(guan)呢，這(zhe)(zhe)個(ge)“前途(tu)”就是(shi)(shi)他們(men)設計的(de)(de)(de)，一(yi)家汽(qi)(qi)車(che)研發機(ji)構。距離我家不(bu)(bu)遠(yuan)，也(ye)見過他們(men)的(de)(de)(de)原型車(che)。

　　這(zhe)次沒能走近觀看，不(bu)知道車內中控臺上的(de)那(nei)個iPad還在(zai)不(bu)在(zai)。只是(shi)在(zai)展(zhan)臺外圍，看到數(shu)據表，抄錄(lu)如下：

　　這(zhe)(zhe)輛“前途(tu)”的(de)長度比(bi)特斯拉短(duan)一些，后者接近(jin)5米，但它的(de)自重同樣不(bu)輕，1.9噸，鋁合金車(che)(che)身(shen)還能這(zhe)(zhe)么重，可見用(yong)了大量(liang)的(de)電池，靠數(shu)量(liang)多(duo)而不(bu)是(shi)(shi)技術先進獲得的(de)續航里程(cheng)。如此(ci)昂(ang)貴的(de)材料(liao)，以及(ji)如此(ci)個(ge)性(xing)化的(de)造型，真(zhen)要是(shi)(shi)生(sheng)產出來，注定也(ye)只(zhi)能是(shi)(shi)個(ge)小眾車(che)(che)。在現場詢問得知(zhi)，這(zhe)(zhe)款(kuan)車(che)(che)將在蘇州(zhou)生(sheng)產，制造商(shang)名稱叫(jiao)前途(tu)汽車(che)(che)（蘇州(zhou)）有(you)限公司，據說，它是(shi)(shi)長城華冠(guan)的(de)全資子公司。

　　當(dang)我站在(zai)展臺邊沖著(zhu)“前(qian)途”發呆時，有倆(lia)人走(zou)過來：這是(shi)法拉(la)利？哦，不(bu)(bu)是(shi)，哪個國家的(de)(de)(de)(de)？得(de)知是(shi)蘇(su)州的(de)(de)(de)(de)“前(qian)途”，又問：誰投資(zi)的(de)(de)(de)(de)？因(yin)為沒有得(de)到期望(wang)的(de)(de)(de)(de)答案，倆(lia)人搖搖頭，失望(wang)地走(zou)了(le)。忽然，我想(xiang)起了(le)特(te)斯(si)拉(la)。思維敏(min)捷的(de)(de)(de)(de)工程師馬(ma)丁•艾伯哈德在(zai)2003年(nian)創(chuang)建了(le)電(dian)(dian)動車公司，也許是(shi)出于(yu)對特(te)斯(si)拉(la)的(de)(de)(de)(de)尊重，公司以那(nei)位科(ke)學怪才的(de)(de)(de)(de)名(ming)字命名(ming)。尋找資(zi)金時，公司管理權落入投資(zi)人艾龍•穆(mu)思科(ke)之手(shou)，創(chuang)始(shi)人最終(zhong)被(bei)炒了(le)魷魚。幾經拖延，當(dang)特(te)斯(si)拉(la)車終(zhong)于(yu)交到用戶手(shou)中時，價(jia)格已經上漲(zhang)，但公司依舊(jiu)賠(pei)錢(qian)，要不(bu)(bu)是(shi)恰好遇到奧巴馬(ma)提供貸款(kuan)，特(te)斯(si)拉(la)很可能活不(bu)(bu)過2010年(nian)。畢竟(jing)，這雖然是(shi)個硅谷挑(tiao)戰底特(te)律(lv)的(de)(de)(de)(de)傳奇故事，但汽車最關(guan)鍵的(de)(de)(de)(de)車體制造不(bu)(bu)是(shi)電(dian)(dian)腦(nao)工程師的(de)(de)(de)(de)擅長，特(te)斯(si)拉(la)最大的(de)(de)(de)(de)本錢(qian)是(shi)電(dian)(dian)池管理系(xi)統。

　　這(zhe)幾(ji)年(nian)特斯拉的(de)銷量逐年(nian)上升，2015年(nian)超過了(le)5萬輛(liang)，按說是(shi)個(ge)好事(shi)兒(er)，但依舊虧損(sun)(sun)了(le)將(jiang)近9個(ge)億的(de)美(mei)元，2014年(nian)虧損(sun)(sun)3個(ge)億，不(bu)(bu)知道奧巴馬的(de)那5個(ge)億的(de)貸款還(huan)要得回來不(bu)(bu)。其實光虧損(sun)(sun)倒(dao)也不(bu)(bu)怕，畢(bi)竟是(shi)個(ge)新生事(shi)物，總得有(you)個(ge)培養周期，雪上加霜的(de)是(shi)，去年(nian)秋天，《消費者(zhe)報告(gao)》宣布特斯拉的(de)可靠性(xing)存在問題。這(zhe)家雜志不(bu)(bu)靠廠家廣告(gao)，具(ju)有(you)獨立(li)性(xing)，在美(mei)國消費者(zhe)中有(you)權威，它的(de)話對于廠家來說沒準(zhun)就是(shi)致命的(de)。

　　特斯拉是(shi)(shi)死是(shi)(shi)活，離咱(zan)們太遠(yuan)，無需關心，在(zai)諸(zhu)多之處(chu)與特斯拉比較相似的“前(qian)途”，究竟會(hui)有(you)怎樣的前(qian)途呢？我覺得，不(bu)是(shi)(shi)太樂(le)觀。

　　首先(xian)，用全鋁+碳(tan)纖維造車(che)，本身就脫(tuo)離(li)了大(da)家的消費水準，至多(duo)是(shi)個精彩(cai)的展品，供大(da)家看車(che)展時一樂(le)。您可(ke)能會說，中國有(you)(you)(you)富人呀。沒錯，是(shi)有(you)(you)(you)富人，但有(you)(you)(you)幾個呀？在14億里占多(duo)少？況且，您真(zhen)要是(shi)富得流油，會不會買輛法拉(la)利呢？覺得太慢還有(you)(you)(you)布加迪呢。不到3秒就能開100多(duo)。這(zhe)輛“前途”只適(shi)合特有(you)(you)(you)愛國意識(shi)的超級富翁。

　　其次，電(dian)(dian)動車(che)本身就是(shi)(shi)個(ge)過渡用的(de)(de)東西，未(wei)來世界的(de)(de)汽車(che)應該是(shi)(shi)燃料(liao)電(dian)(dian)池(chi)，不(bu)大(da)可能(neng)是(shi)(shi)目(mu)前的(de)(de)充電(dian)(dian)鋰電(dian)(dian)池(chi)。現階段我國大(da)力研(yan)發充電(dian)(dian)電(dian)(dian)池(chi)車(che)，主要是(shi)(shi)在政策、準確說是(shi)(shi)在補貼利益的(de)(de)驅動下展開(kai)的(de)(de)。這里有(you)真正(zheng)研(yan)發的(de)(de)企業(ye)(ye)，也有(you)渾水摸魚的(de)(de)企業(ye)(ye)。購買電(dian)(dian)動車(che)的(de)(de)消費者，有(you)一(yi)部分其實是(shi)(shi)出(chu)于(yu)政策限制——比如北京搖不(bu)上號，又急于(yu)想要輛車(che)。

　　科(ke)學肯(ken)定是(shi)不斷進步，以悲(bei)觀態度看待(dai)現階段的(de)(de)新能(neng)源車，主要是(shi)站在普通消費者(zhe)角度。以全局而論，鼓(gu)勵研究機構、汽車廠家在新能(neng)源上投入，是(shi)必須的(de)(de)，盡管我認為電動車實現真正(zheng)意義上的(de)(de)商品化恐怕還得20年，但不可能(neng)一揮而就(jiu)(jiu)，總得有個發展(zhan)過程(cheng)。現在就(jiu)(jiu)是(shi)發展(zhan)的(de)(de)起步階段。有這(zhe)個能(neng)力的(de)(de)研究機構，如果(guo)能(neng)從(cong)國情出發，把眼光放在跟你一樣的(de)(de)民眾身上，也許會更(geng)好。總是(shi)把目光放在富人身上，試圖從(cong)富人口袋里撈錢，難度不亞(ya)于登上火(huo)星(xing)。特斯(si)拉(la)的(de)(de)多舛命運(yun)就(jiu)(jiu)是(shi)個例子。與(yu)其以特斯(si)拉(la)為榜樣，倒(dao)不如吸取它的(de)(de)經驗，避(bi)免重蹈覆轍，更(geng)好些。

　　關于《星爺說車》

　　星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評測，閱車無數。

　　星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動力，秉承汽車是工具的簡單思想，把汽車的功能發揮到極致。物盡其用是星爺最大追求。《星爺說車》實乃休閑茶館，汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關的話題，都將在“茶館”與大家分享。（點擊(ji)下圖即可進入《星(xing)爺說車(che)》專欄）