【車訊網 報道】在北京車展上，多數廠家的展臺都會有SUV。逛了一圈發現，至少一半的SUV比較注重流暢的造型，把外觀設計(ji)的很時尚(shang)，很漂(piao)亮(liang)。但有個問題，如(ru)果從(cong)注重實際的角(jiao)度出發(fa)，面對這樣的流(liu)行趨勢，可能會(hui)有些為難——漂(piao)亮(liang)外觀與內在功夫，有時是矛(mao)盾(dun)的。

　　本質(zhi)上(shang)說，SUV與旅行款(kuan)、MPV一樣，屬于兩(liang)廂(xiang)車，兩(liang)廂(xiang)車最大的(de)優勢在(zai)于后部空間的(de)兩(liang)用性，可以像(xiang)三(san)廂(xiang)轎車那樣乘坐，也可以運(yun)載——運(yun)載不(bu)一定(ding)非(fei)得(de)是物流貨運(yun)，帆板、滑(hua)雪(xue)板、露營(ying)器(qi)材、登山裝(zhuang)(zhuang)備，有了孩子之后的(de)嬰兒(er)車、小三(san)輪兒(er)，甚至是貓、狗的(de)大籠子，都得(de)需(xu)要一個比(bi)較大的(de)空間，才能(neng)裝(zhuang)(zhuang)進車里。實現這些，只(zhi)能(neng)是包括SUV、MPV、旅行款(kuan)在(zai)內的(de)兩(liang)廂(xiang)車。三(san)廂(xiang)車的(de)裝(zhuang)(zhuang)載能(neng)力實在(zai)太有限了。

　　兩(liang)廂車的(de)裝載能(neng)力之所(suo)以(yi)更(geng)強，是(shi)因為它的(de)行(xing)李(li)倉(cang)與座倉(cang)可以(yi)實現貫通，不(bu)管是(shi)第2排座椅、還是(shi)第3排座椅，都能(neng)根(gen)據需要打開或收起。事實上，我見(jian)過的(de)所(suo)有的(de)兩(liang)廂車都是(shi)如此，至(zhi)今尚未見(jian)過一款座椅是(shi)固定的(de)兩(liang)廂車。問題(ti)在(zai)(zai)於，有的(de)廠家(jia)比較細心地(di)考慮到了(le)這(zhe)一點，把(ba)座椅折疊設計(ji)(ji)的(de)非常精致，甚至(zhi)增加了(le)一鍵功能(neng)——拉手安置在(zai)(zai)行(xing)李(li)倉(cang)中，一拉，座椅便折疊，地(di)板(ban)(ban)十分平(ping)(ping)整。比如下面這(zhe)輛勝達。不(bu)過，這(zhe)么仔細的(de)設計(ji)(ji)并不(bu)多見(jian)，多數車能(neng)做(zuo)到地(di)板(ban)(ban)平(ping)(ping)整就(jiu)很不(bu)錯(cuo)了(le)，有些SUV連地(di)板(ban)(ban)平(ping)(ping)整都做(zuo)不(bu)到。

　　地(di)板(ban)(ban)是否平(ping)整(zheng)，還不是最(zui)主(zhu)要的(de)(de)問(wen)題(ti)，最(zui)主(zhu)要的(de)(de)問(wen)題(ti)是行李倉空(kong)(kong)間(jian)，空(kong)(kong)間(jian)如(ru)果不夠大(da)，以(yi)實用為目的(de)(de)購買這(zhe)(zhe)(zhe)類車(che)(che)的(de)(de)價值便(bian)會大(da)打折扣。在展(zhan)館中發(fa)現(xian)，半(ban)數左右的(de)(de)SUV，采用了流暢造型設(she)計，車(che)(che)頂自第二排座(zuo)椅(yi)開(kai)始急速下滑(hua)。這(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)一來，外觀(guan)變得非常漂(piao)亮，可(ke)內部空(kong)(kong)間(jian)隨之壓縮。包(bao)括我自己在內，幾乎所有汽車(che)(che)試駕文章都只關注了行李倉地(di)板(ban)(ban)的(de)(de)長(chang)度(du)(du)(du)，忽(hu)略(lve)了與之平(ping)行的(de)(de)車(che)(che)頂長(chang)度(du)(du)(du)。事實上，由于這(zhe)(zhe)(zhe)種造型，使(shi)行李倉變成(cheng)一個近乎三角形的(de)(de)狀態，載(zai)物(wu)能力肯定(ding)下降。我隨意量了幾款(kuan)這(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)(de)車(che)(che)，行李倉地(di)板(ban)(ban)的(de)(de)長(chang)度(du)(du)(du)大(da)都在800-1000毫米之間(jian)，上部的(de)(de)長(chang)度(du)(du)(du)最(zui)多只有一半(ban)兒。

　　如果采用直角設計(ji)，行(xing)李倉(cang)地板長度與頂(ding)部長度非常接近(jin)，上述問(wen)題(ti)也就不存在了(le)。

 　　在日本街上看見的(de)車子，絕大多數都是直角造型的(de)兩廂(xiang)車。這(zhe)類車的(de)售價非常便宜，按照全國人均年收入(ru)計算，僅僅是3個(ge)月的(de)薪水。可見，那里的(de)人們，普遍把汽(qi)車視為工(gong)具，不(bu)是寵物，根本用不(bu)著靠車炫耀自己的(de)實力。

　　外觀(guan)不(bu)(bu)同，功(gong)能性差異(yi)很大(da)。這一(yi)(yi)點用途(tu)觀(guan)與途(tu)安說(shuo)明(ming)，最為(wei)(wei)合適。它倆是同一(yi)(yi)個(ge)平臺誕生的(de)，除了(le)外觀(guan)，內部(bu)的(de)東西基本(ben)上(shang)如(ru)出一(yi)(yi)轍，基本(ben)上(shang)可(ke)以視為(wei)(wei)一(yi)(yi)個(ge)人(ren)穿了(le)兩件不(bu)(bu)同的(de)衣(yi)服而已。途(tu)觀(guan)比較注重(zhong)美觀(guan)，把時尚作為(wei)(wei)主題(ti)，由(you)此，它的(de)行李(li)倉被壓縮(suo)到只剩下(xia)400升(sheng)，不(bu)(bu)如(ru)一(yi)(yi)輛三廂小車(che)。途(tu)安的(de)主題(ti)是實用，后部(bu)采(cai)用直角設計，行李(li)倉比途(tu)觀(guan)大(da)了(le)50%。

　　我曾用紙箱(xiang)子對比途(tu)觀與途(tu)安的(de)裝載能(neng)力。途(tu)安的(de)行李倉里(li)容納了(le)10個(ge)紙箱(xiang)，途(tu)觀只能(neng)容納6個(ge)。

　　把(ba)后排座收起，途安車內(nei)總共容納(na)了28個紙(zhi)箱，途觀只能放進去19個。差異之大，由此可見。

　　通過對比可(ke)以(yi)得(de)知，在相貌與功能(neng)之間，只能(neng)根據自(zi)己的(de)(de)需要(yao)，把其中一(yi)個列(lie)為首要(yao)考慮的(de)(de)內容，很難兼得(de)。要(yao)么是追求長相，以(yi)漂亮為第(di)一(yi)選項，實用價值(zhi)無所(suo)謂；要(yao)么是追求實用，以(yi)功能(neng)強(qiang)大為第(di)一(yi)選項，長得(de)如何無所(suo)謂。

　　關于《星爺說車》

　　星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評測，閱車無數。

　　星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動力，秉承汽車是工具的簡單思想，把汽車的功能發揮到極致。物盡其用是星爺最大追求。《星爺說車》實乃休閑茶館，汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關的話題，都將在“茶館”與大家分享。（點擊(ji)下圖即(ji)可進(jin)入《星(xing)爺說(shuo)車》專欄）