【車訊網 報道】日前，傳出一則新聞，某人提出：北京擁堵費應該是每天20到50元。此言一出，引起軒然大波。這幾天，關于北京私家車今后每年要多花多少錢的話題，不絕于耳。事實上，政府面對日益嚴重的擁堵，設計解決方案種種，理所當然，問題是應該拿出更多的智慧，尋找有效方案才行。民眾只考慮買車，不考慮養車的習慣性思維，與現代社(she)會發展格格不入，需要改改。就(jiu)是說(shuo)，雙(shuang)方都應該修(xiu)正一(yi)下自己的思維。

　　據說，國際上有個交通出行成本不應超過人均年(nian)(nian)收入(ru)8%的(de)法則(ze)。2015年(nian)(nian)，北京(jing)(jing)居(ju)民(min)人均可支(zhi)配收入(ru)48458元(yuan)(yuan)。按此計算，北京(jing)(jing)居(ju)民(min)年(nian)(nian)出行最高費用(yong)(yong)(yong)應為(wei)3876元(yuan)(yuan)。這(zhe)筆錢(qian)如果開(kai)車(che)，顯然(ran)是(shi)不夠(gou)的(de)，因為(wei)日均只(zhi)有10元(yuan)(yuan)出頭兒，這(zhe)點兒錢(qian)用(yong)(yong)(yong)于市(shi)區停車(che)，只(zhi)能停1個多(duo)小時，用(yong)(yong)(yong)于買汽油，不到2升。所以，每(mei)天(tian)10元(yuan)(yuan)交(jiao)通費用(yong)(yong)(yong)只(zhi)能坐(zuo)(zuo)地鐵，以每(mei)天(tian)乘(cheng)坐(zuo)(zuo)地鐵2次、每(mei)次5元(yuan)(yuan)計算，全年(nian)(nian)共需3650元(yuan)(yuan)。剛(gang)好符合(he)8%的(de)法則(ze)。當然(ran)，要是(shi)坐(zuo)(zuo)公交(jiao)車(che)，就便宜多(duo)了。

　　每(mei)日開車(che)(che)(che)出(chu)門的成本究竟(jing)是(shi)多少(shao)呢？假(jia)定每(mei)日往(wang)(wang)返40公里(li)，油耗按百公里(li)8升計算，油費(fei)(fei)需19元，停車(che)(che)(che)費(fei)(fei)25元，合(he)計44元，全(quan)年共需1.6萬元。與人均年收入相比，占比33%。這里(li)是(shi)按照(zhao)365天計算的，因為多數車(che)(che)(che)主周(zhou)六周(zhou)日也得開車(che)(che)(che)出(chu)門，且行駛里(li)程(cheng)與停車(che)(che)(che)費(fei)(fei)用往(wang)(wang)往(wang)(wang)大于周(zhou)一到周(zhou)五。

　　每逢說到許多人因為價格昂貴(gui)，放棄開車上班，轉而(er)乘坐地鐵，往往會將東京(jing)與(yu)新加(jia)坡(po)作為范例(li)，那(nei)么，讓(rang)我們分析一下居住在(zai)東京(jing)都(dou)的(de)(de)人們，收入與(yu)開車的(de)(de)成(cheng)本之比。

       北京停車比東京貴

　　東(dong)京(jing)都人(ren)均年(nian)可(ke)支配收(shou)入(ru)(ru)約(yue)(yue)(yue)254萬日(ri)(ri)元(yuan)(yuan)，目前汽油費(fei)約(yue)(yue)(yue)120日(ri)(ri)元(yuan)(yuan)，假(jia)(jia)設上(shang)班地點在(zai)新宿，辦(ban)了停車(che)包(bao)年(nian)卡，每月4.5萬日(ri)(ri)元(yuan)(yuan)，每日(ri)(ri)行車(che)里程與油耗也假(jia)(jia)定(ding)成40公里與8升，那么，全年(nian)開(kai)車(che)總花(hua)費(fei)約(yue)(yue)(yue)68萬日(ri)(ri)元(yuan)(yuan)。與人(ren)均年(nian)收(shou)入(ru)(ru)相比，占比27%。剛才說到(dao)，北(bei)京(jing)是(shi)33%。也就(jiu)是(shi)說，同(tong)等(deng)條(tiao)件下，東(dong)京(jing)比北(bei)京(jing)還(huan)便宜。順(shun)便說一(yi)句(ju)，上(shang)述(shu)計算方式，還(huan)是(shi)偏袒(tan)北(bei)京(jing)的結果(guo)，如(ru)果(guo)在(zai)北(bei)京(jing)的國貿或王府井也按辦(ban)理包(bao)年(nian)卡的話，每月約(yue)(yue)(yue)為900-1200元(yuan)(yuan)，而(er)每日(ri)(ri)25元(yuan)(yuan)是(shi)與路(lu)邊收(shou)費(fei)員私下協(xie)商的結果(guo)，可(ke)持(chi)續性較差。

　　北京(jing)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)比(bi)東(dong)京(jing)貴(gui)(gui)——估(gu)計這個結果令(ling)很多(duo)人驚訝。實際上(shang)，上(shang)述數據來源(yuan)一位定居在(zai)東(dong)京(jing)的(de)朋(peng)友，他(ta)在(zai)多(duo)年前就曾告訴我，國內盛傳東(dong)京(jing)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)費(fei)昂(ang)貴(gui)(gui)無比(bi)，其(qi)實指的(de)是國內收(shou)入與(yu)東(dong)京(jing)物價的(de)對(dui)比(bi)，如(ru)(ru)果將東(dong)京(jing)物價與(yu)東(dong)京(jing)居民收(shou)入對(dui)比(bi)，并(bing)不(bu)算太貴(gui)(gui)，有些物價其(qi)實低于國內。至于新(xin)加(jia)坡，我本(ben)人曾在(zai)那里的(de)一家(jia)綜(zong)合大廈地下車(che)(che)(che)(che)庫(ku)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)，大廈名(ming)稱忘了(le)(le)，距(ju)榴蓮殼(ke)歌劇院不(bu)遠，屬(shu)于市中心范圍，從早上(shang)9點(dian)停(ting)(ting)到(dao)晚(wan)上(shang)8點(dian)多(duo)，駛出車(che)(che)(che)(che)庫(ku)時(shi)，自動(dong)扣費(fei)的(de)機器顯示這一天(tian)的(de)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)費(fei)是18新(xin)元。而當時(shi)我在(zai)新(xin)加(jia)坡的(de)同(tong)事月薪3000新(xin)元（剛入職(zhi)的(de)初級職(zhi)員）。在(zai)北京(jing)，別(bie)說市中心了(le)(le)，即便是4環路(lu)沿線，恐(kong)怕也找不(bu)到(dao)收(shou)費(fei)如(ru)(ru)此低廉的(de)地下車(che)(che)(che)(che)庫(ku)。

　　可見，在北京(jing)每天(tian)開(kai)(kai)車(che)，是(shi)非(fei)常(chang)奢侈的(de)舉動。同時還可得(de)知(zhi)，網上盛傳東京(jing)、新加坡停車(che)費用極為昂(ang)貴(gui)，所(suo)以導致人們不開(kai)(kai)車(che)，不一定是(shi)正確的(de)。

       北京最大問題在于停車費

　　既然身(shen)處(chu)北京開車的代價非常(chang)昂貴，為什么還有那么多(duo)人(ren)樂于開車上班呢？我覺得最大問題在于停(ting)車費。

　　不(bu)少機(ji)關(guan)單位、學(xue)校、醫院(yuan)等(deng)，都向自己的員工提供免費停(ting)車(che)(che)，這(zhe)(zhe)樣(yang)一來(lai)，駕車(che)(che)上班只(zhi)需(xu)掏汽油(you)(you)費，而(er)汽油(you)(you)費并沒有(you)(you)(you)比(bi)地(di)鐵票貴太多，且(qie)開車(che)(che)比(bi)坐地(di)鐵享受，有(you)(you)(you)這(zhe)(zhe)等(deng)福利的人自然選擇開車(che)(che)。比(bi)如，南城的友(you)誼醫院(yuan)新樓，原本地(di)下有(you)(you)(you)龐大的停(ting)車(che)(che)庫對外營業，前(qian)來(lai)就診(zhen)的停(ting)車(che)(che)問題很容易解決，后來(lai)，醫院(yuan)將停(ting)車(che)(che)庫劃為私用，醫院(yuan)員工停(ting)車(che)(che)問題解決了，患者的停(ting)車(che)(che)從此艱難無(wu)比(bi)。

　　與(yu)之形(xing)成對比的是，東京(jing)多數公司都(dou)有不允許(xu)普(pu)通職(zhi)員開私家車上班(ban)的規定，只有一(yi)定職(zhi)務以上的人才獲得個別(bie)允許(xu)。

　　多數商(shang)業公司不(bu)具(ju)備專有(you)的停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)場所，員工們(men)便(bian)在周圍(wei)尋找(zhao)各種(zhong)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)之處，最為普遍的是(shi)路邊停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)，跟停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)管理(li)員達(da)成(cheng)私下(xia)交易(yi)，較為常見(jian)(jian)的金額是(shi)每(mei)日(ri)25元。可見(jian)(jian)，如果北(bei)京能夠(gou)規范停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)收(shou)費(fei)秩序(xu)，確(que)實按(an)公布價格收(shou)取(qu)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)費(fei)，會(hui)有(you)相(xiang)當(dang)多的人(ren)(ren)們(men)，放(fang)棄開(kai)車(che)(che)(che)上班。因(yin)為，每(mei)小時(shi)收(shou)費(fei)6-10元，每(mei)天(tian)至少9小時(shi)，如此費(fei)用，多數人(ren)(ren)根本承受不(bu)住。

       買車之前很多人不考慮停車費

　　相(xiang)當一部分車(che)(che)(che)(che)主，買(mai)車(che)(che)(che)(che)之前根本沒(mei)把停(ting)車(che)(che)(che)(che)費計(ji)算在(zai)內。據我的(de)觀察，收入水平(ping)在(zai)中(zhong)等偏上的(de)人(ren)群(qun)，每輛(liang)車(che)(che)(che)(che)每年要支付(fu)四五千元的(de)停(ting)車(che)(che)(che)(che)費。經濟能力較弱(ruo)的(de)人(ren)們(men)，為(wei)了省(sheng)錢，只好見縫插針，五環以外(wai)N多小區周邊(bian)的(de)路(lu)上，永遠(yuan)停(ting)滿了車(che)(che)(che)(che)，甚至連路(lu)中(zhong)央都有(you)。很顯然，這(zhe)種做法與(yu)現代社會的(de)發展格格不入。在(zai)供大于求的(de)范(fan)圍內，為(wei)停(ting)車(che)(che)(che)(che)付(fu)錢是(shi)必然的(de)。除(chu)非人(ren)口(kou)不那(nei)么(me)集中(zhong)，像幾十年前那(nei)樣分散在(zai)各個城、縣、鄉、鎮(zhen)，每個地方都有(you)人(ren)，但(dan)都不算太密集，停(ting)車(che)(che)(che)(che)很輕(qing)松，估計(ji)也就不存(cun)在(zai)上述種種煩惱了。所(suo)以，車(che)(che)(che)(che)主們(men)應該(gai)調整一下思維，買(mai)車(che)(che)(che)(che)是(shi)為(wei)了便利與(yu)享受(shou)，既然有(you)所(suo)得，必然就得有(you)所(suo)出。為(wei)了享受(shou)與(yu)便利，支付(fu)相(xiang)應的(de)費用(yong)，順理成(cheng)章，理所(suo)當然。

　　就拿前幾天熱議的擁堵費來說，有人抱怨，如果每天要交20-50元擁堵費，再加上油費與停車費，一個月下來得多少錢？讓人怎么吃得消？事實上，政府就是利用經濟杠桿抑制汽車出行(xing)頻(pin)率，換句話說(shuo)，如果您覺得太貴(gui)，開不(bu)起車，就(jiu)對了(le)，政(zheng)府(fu)的(de)目(mu)的(de)就(jiu)達到了(le)。

       新加坡如何收取擁堵費

　　這么說(shuo)可能有些殘(can)酷(ku)，有些不(bu)近人(ren)情(qing)，但事情(qing)就是這個(ge)道(dao)理。新(xin)加(jia)坡(po)當年剛剛征收(shou)擁堵(du)費(fei)(fei)(fei)時(shi)(shi)，一(yi)些人(ren)同樣憤憤不(bu)平(ping)，罵政府“每(mei)天搶人(ren)民(min)”（新(xin)加(jia)坡(po)收(shou)費(fei)(fei)(fei)系統(tong)簡稱ERP，恰好是Everyday Rob People）。但隨著道(dao)路(lu)的順暢(chang)，謾罵逐(zhu)漸消(xiao)失了。我向(xiang)多位新(xin)加(jia)坡(po)人(ren)打(da)聽擁堵(du)費(fei)(fei)(fei)的金額(e)，沒人(ren)說(shuo)的出來，同一(yi)條(tiao)路(lu)，有人(ren)說(shuo)2塊錢，有人(ren)說(shuo)5塊錢（收(shou)取(qu)該費(fei)(fei)(fei)用(yong)靠電子(zi)系統(tong)，對汽車行駛沒有絲毫(hao)影響）。直到(dao)有一(yi)次與管理交(jiao)通的一(yi)位官員(yuan)閑聊(liao)，才(cai)知(zhi)道(dao)，他們的收(shou)費(fei)(fei)(fei)是彈性的，不(bu)僅一(yi)周內(nei)每(mei)天的收(shou)費(fei)(fei)(fei)有所區別，每(mei)天中(zhong)的每(mei)個(ge)時(shi)(shi)間段(duan)(duan)收(shou)費(fei)(fei)(fei)也不(bu)一(yi)樣，一(yi)切(qie)以緩解擁堵(du)、提高車速為導向(xiang)。一(yi)群公務員(yuan)天天趴在(zai)地圖(tu)上研(yan)究交(jiao)通流量，根據時(shi)(shi)時(shi)(shi)數據分析，哪(na)條(tiao)路(lu)在(zai)哪(na)個(ge)時(shi)(shi)間段(duan)(duan)最擁堵(du)，就提高這個(ge)路(lu)段(duan)(duan)的收(shou)費(fei)(fei)(fei)金額(e)，否則就降低，甚至取(qu)消(xiao)。

　　所以(yi)說(shuo)，人(ren)家(jia)的擁堵費(fei)不(bu)是(shi)每(mei)輛(liang)汽車每(mei)年必(bi)須繳(jiao)納的固(gu)定費(fei)用。而是(shi)一(yi)項嚴重(zhong)擁堵時多繳(jiao)費(fei)，一(yi)般性(xing)擁堵時少繳(jiao)費(fei)，交通順暢時不(bu)繳(jiao)費(fei)的靈(ling)活政(zheng)策。

       失敗的泊位證明與購車限號

　　說(shuo)到這兒，該說(shuo)交通(tong)擁(yong)(yong)擠的(de)主因(yin)了——政府管(guan)理。梁思成先生在(zai)1950年的(de)精準預言先不說(shuo)，歷史上(shang)多次不尊重科學管(guan)理也(ye)不說(shuo)，單(dan)說(shuo)狹隘的(de)交通(tong)治(zhi)理。北京的(de)交通(tong)擁(yong)(yong)堵不是2016年才出(chu)現(xian)的(de)，1986年就已經(jing)出(chu)現(xian)了，當(dang)時的(de)解(jie)決方案(an)是“打(da)通(tong)兩廂、環節(jie)中央(yang)”。我(wo)清楚地(di)記得(de)，家(jia)父(fu)拿著當(dang)天的(de)報紙說(shuo)：不治(zhi)本、只治(zhi)表，后患將會無窮。

　　隨后這些年，又出現了泊位證明與購車限(xian)號(hao)。前者(zhe)讓(rang)一批停車(che)場(chang)瞬間致了富，泊(bo)位證猶如印(yin)鈔機，想(xiang)(xiang)開多(duo)少開多(duo)少。后(hou)者(zhe)的(de)(de)初衷(zhong)也許是好的(de)(de)，但實際結果變了味兒——一些不(bu)(bu)想(xiang)(xiang)買車(che)的(de)(de)人(ren)，被迫買了車(che)——這樣的(de)(de)人(ren)究竟有(you)(you)多(duo)少我不(bu)(bu)知道，僅在我身邊，就有(you)(you)6個。其中有(you)(you)4個是原本(ben)手中的(de)(de)車(che)辦報廢(fei)之(zhi)(zhi)后(hou)，為(wei)了不(bu)(bu)浪費指標，又買了一輛根本(ben)不(bu)(bu)需要的(de)(de)車(che)，僅僅是為(wei)了占號(hao)。人(ren)們把“號(hao)”看得如此之(zhi)(zhi)重，以至于我有(you)(you)一輛車(che)報廢(fei)，任指標作廢(fei)之(zhi)(zhi)后(hou)，引來眾多(duo)不(bu)(bu)理解(jie)：自己(ji)不(bu)(bu)需要車(che)，拿去出(chu)租也能掙錢(qian)呀。當然(ran)，我不(bu)(bu)打(da)算掙這筆(bi)具有(you)(you)風(feng)險的(de)(de)錢(qian)。

　　地鐵建了許多，限號也(ye)限了好幾年，可擁堵(du)(du)逐年上(shang)(shang)升(sheng)。于是，收(shou)取擁堵(du)(du)費的聲音出現了。其實，稍微(wei)用腦子想想，就應該能想出，如(ru)果(guo)地鐵建設再(zai)快一些，線路密一些、每列車像(xiang)東京那(nei)樣弄(nong)成(cheng)12節，票價(jia)便宜些，也(ye)許就會有不少(shao)人走出私家車，坐進(jin)地鐵車廂。最重要的是，如(ru)果(guo)每個地方都(dou)按照公布價(jia)格(ge)收(shou)取停(ting)車費，還能有多少(shao)人愿意(yi)開(kai)車上(shang)(shang)班？事實上(shang)(shang)，北京只(zhi)需規范停(ting)車收(shou)費，八成(cheng)就能緩解擁堵(du)(du)。

       天文數字的停車費去哪了

　　可(ke)(ke)眼下卻是(shi)(shi)，昔日曾(ceng)引進的(de)自(zi)動收(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)機曇花一(yi)(yi)現(xian)，全靠人員(yuan)收(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)。2011年，北京剛剛大幅度(du)提高停車(che)(che)費(fei)(fei)時，一(yi)(yi)位(wei)停車(che)(che)收(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)管(guan)理員(yuan)告訴我，他(ta)和一(yi)(yi)個(ge)伙伴承包了(le)一(yi)(yi)段(duan)路(lu)，正(zheng)規車(che)(che)位(wei)54個(ge)，利(li)用邊邊角(jiao)角(jiao)，總(zong)共(gong)能(neng)停車(che)(che)68輛。這(zhe)段(duan)路(lu)的(de)附近都是(shi)(shi)寫字樓，他(ta)向每位(wei)車(che)(che)主收(shou)(shou)(shou)取15元(yuan)的(de)停車(che)(che)費(fei)(fei)，以每月22個(ge)工作日計算，總(zong)收(shou)(shou)(shou)入為(wei)22440元(yuan)，刨(bao)去承包費(fei)(fei)每月8000元(yuan)(倆(lia)(lia)(lia)人)能(neng)剩余14440元(yuan)，哥倆(lia)(lia)(lia)平分(fen)，每人7220元(yuan)，不用交(jiao)所(suo)得稅。可(ke)(ke)實際(ji)上，倆(lia)(lia)(lia)人每月的(de)收(shou)(shou)(shou)入還(huan)要更(geng)多一(yi)(yi)些(xie)，因為(wei)周六(liu)、日也能(neng)收(shou)(shou)(shou)到(dao)(dao)(dao)數百元(yuan)的(de)停車(che)(che)費(fei)(fei)，警察管(guan)得不嚴時，人行道上也能(neng)停18輛車(che)(che)。既便如此，他(ta)還(huan)是(shi)(shi)決定不干(gan)了(le)，因為(wei)公司要漲(zhang)承包費(fei)(fei)，每人要交(jiao)8000元(yuan)。我最后一(yi)(yi)次見(jian)到(dao)(dao)(dao)那位(wei)收(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)員(yuan)，他(ta)說已經找到(dao)(dao)(dao)了(le)更(geng)好的(de)路(lu)段(duan)，每月掙(zheng)至少1萬(wan)。

　　據公開報道，北京正規(gui)停(ting)(ting)車(che)企(qi)業(ye)每年(nian)向政府(fu)繳納稅(shui)費至少(shao)3億元，大量不(bu)正規(gui)的(de)停(ting)(ting)車(che)企(qi)業(ye)如(ru)何(he)繳納稅(shui)費不(bu)知(zhi)道，兩者相加(jia)，必然是(shi)一筆巨款(kuan)，且年(nian)復(fu)一年(nian)。如(ru)果北京能(neng)將這(zhe)筆錢(qian)用于停(ting)(ting)車(che)樓建設，就會實(shi)現良性循環，以(yi)車(che)養車(che)，這(zhe)才是(shi)解(jie)決停(ting)(ting)車(che)問(wen)題的(de)根(gen)本之道。

　　可目(mu)前，這種可行性極強的方(fang)案，似乎還是(shi)海市(shi)蜃(shen)樓。每每說到擁堵，就會拿(na)北京(jing)(jing)人(ren)(ren)(ren)(ren)口(kou)太多做盾(dun)牌。真實情況是(shi)怎(zen)樣(yang)的呢(ni)？人(ren)(ren)(ren)(ren)口(kou)密(mi)度數字是(shi)，新(xin)加坡7000人(ren)(ren)(ren)(ren)/平(ping)方(fang)公(gong)(gong)里(li)(li)，東(dong)京(jing)(jing)6100人(ren)(ren)(ren)(ren)/平(ping)方(fang)公(gong)(gong)里(li)(li)，北京(jing)(jing)1300人(ren)(ren)(ren)(ren)/平(ping)方(fang)公(gong)(gong)里(li)(li)，即使按北京(jing)(jing)常住人(ren)(ren)(ren)(ren)口(kou)3000萬人(ren)(ren)(ren)(ren)計算，北京(jing)(jing)人(ren)(ren)(ren)(ren)口(kou)密(mi)度也不過1800人(ren)(ren)(ren)(ren)/平(ping)方(fang)公(gong)(gong)里(li)(li)。

　　又一(yi)個盾牌會立(li)即出現：北京人(ren)口都(dou)集(ji)中(zhong)在市區(qu)范(fan)圍，郊區(qu)人(ren)很少。所以(yi)，1800人(ren)/平方公(gong)里不對。我(wo)想說(shuo)的是：1，北京郊區(qu)的人(ren)一(yi)樣非常密(mi)集(ji)，不信，您(nin)到(dao)五(wu)環以(yi)外(wai)各個鄉(xiang)鎮去看看。2，東(dong)京與新加坡(po)，同(tong)樣有(you)人(ren)煙稀少的郊外(wai)，不信，您(nin)租輛(liang)車到(dao)新加坡(po)西海岸(an)看看。

　　別找各種借(jie)口(kou)了。最靠(kao)譜的(de)，是(shi)把思維(wei)改改，踏踏實實做(zuo)事兒。像每天都(dou)在(zai)研究流量的(de)新加坡官(guan)員那(nei)樣，有(you)那(nei)樣的(de)工作態(tai)度，無(wu)論多么擁擠的(de)交(jiao)通，都(dou)能解決。而不是(shi)簡簡單(dan)單(dan)收費(fei)。

　　關于《星爺說車》

　　星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評測，閱車無數。

　　星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動力，秉承汽車是工具的簡單思想，把汽車的功能發揮到極致。物盡其用是星爺最大追求。《星爺說車》實乃休閑茶館，汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關的話題，都將在“茶館”與大家分享。（點(dian)擊下圖(tu)即可進入《星(xing)爺說車》專(zhuan)欄）