朝陽體育中心一到每年的這個季節就會成為越野愛好者的“圣地”，而在上周五它又迎來了一批新的客人，它們就是廣汽三菱SUV家族。其中最為吸引人們眼球的莫過于剛剛完成中期改款的全新勁炫，而作為家族硬派越野SUV代表之一的帕杰羅勁(jing)暢也將在這里進行(xing)一(yi)番新(xin)的挑戰，下(xia)面(mian)就讓我們來一(yi)睹為快。

　　作為今天的兩位主角之一，全新勁炫采用了三菱最新的“Dynamic Shield”設計語言，時尚的外觀造型讓它看起來頗為動感，同時在配置方面其也相較老款車型有所提升。

　　全新勁炫提供有1.6L和2.0L兩款車型可供選擇，而本次試駕車(che)(che)型(xing)所搭載的(de)是2.0L發動機，其最大功率為(wei)123kW，峰值扭矩197N.m。與2.0L車(che)(che)型(xing)匹配(pei)(pei)的(de)為(wei)CVT變(bian)速箱(xiang)，而與1.6L車(che)(che)型(xing)匹配(pei)(pei)的(de)為(wei)5速手動變(bian)速箱(xiang)。

　　懸掛系統方面(mian)，全新勁炫(xuan)依舊(jiu)采用的是前麥弗遜式獨立(li)懸架+后多(duo)連桿獨立(li)懸架的懸掛組(zu)合(he)，這套組(zu)合(he)的優勢在于既可(ke)以(yi)在一(yi)定(ding)程度上保證(zheng)車(che)輛的舒適(shi)性，又不會對車(che)輛的操控有太大影響。

　　在(zai)接下來的(de)場地測試(shi)中(zhong)，包括了枕(zhen)木(mu)路、蹺蹺板、濕滑路、側坡以(yi)及(ji)繞樁等(deng)環節，其(qi)主(zhu)要(yao)作用在(zai)于(yu)測試(shi)車輛的(de)通過性、舒適(shi)性、車身剛(gang)性以(yi)及(ji)操(cao)控性等(deng)。

　　枕木路環節對(dui)(dui)于車輛的懸架舒適性(xing)顯然是一大(da)考驗(yan)，不(bu)過(guo)(guo)這對(dui)(dui)于全新勁炫來(lai)說難度不(bu)大(da)，其對(dui)(dui)于顛(dian)簸路面的震(zhen)動過(guo)(guo)濾比較到(dao)位(wei)，車內(nei)人員(yuan)并(bing)不(bu)會感到(dao)過(guo)(guo)于難受，同(tong)時出色的懸掛支撐性(xing)也(ye)得(de)到(dao)了體現(xian)。

 　　蹺(qiao)蹺(qiao)板不僅(jin)對于(yu)車輛的(de)穩定性以及動力輸(shu)出(chu)是(shi)一個(ge)考驗，同時對于(yu)駕駛員的(de)技術和心態也是(shi)一次挑戰，而爬到蹺(qiao)蹺(qiao)板中央對于(yu)全新(xin)勁炫來說十分輕松(song)，剩下的(de)就是(shi)要靠駕駛員控制車輛平衡順利通(tong)過了。

　　在濕滑路(lu)面時(shi)，車(che)輛的輪胎附著力大幅度降低，不過ABS系統(tong)介(jie)入的非常(chang)及時(shi)，因此完成這一環節(jie)并不困難，充分保障(zhang)了車(che)輛的穩定(ding)行(xing)駛。

　　在(zai)側(ce)(ce)坡環節，全新勁炫為(wei)我們展現了良好的車身剛性，車門(men)開閉均未受到影像(xiang)，并且在(zai)一側(ce)(ce)輪胎翹起時(shi)，四驅系(xi)統介入(ru)的也(ye)非常及時(shi)，順利的通過了這一測試。

　　全新勁炫配(pei)備了EPS電子助(zhu)力(li)轉向(xiang)系統，不(bu)過手感稍稍有(you)些偏沉(chen)，但(dan)不(bu)錯的指向(xiang)性以及精準(zhun)性還(huan)是給我們(men)留下了很好的印(yin)象，同時在(zai)繞(rao)樁環節中，車輛的側傾也(ye)并(bing)不(bu)明顯。