作為一款硬派(pai)越野SUV，帕杰羅(luo)勁暢相比(bi)全新勁炫的四驅性能要(yao)更加強勁，因此在(zai)今天的測試環節中，主辦方也(ye)為其(qi)量身定(ding)做了更加富有挑戰(zhan)性的科目(mu)。

　　帕杰(jie)羅勁暢(chang)提(ti)供有(you)2.4L和3.0L兩(liang)款發動機可供選擇，今(jin)天我們試駕的車輛為3.0L車型，與其發動機相匹(pi)配的是(shi)5速手(shou)自一體(ti)變速箱。

　　懸(xuan)(xuan)掛(gua)系統(tong)方面，帕杰(jie)羅勁(jing)暢(chang)采用的(de)是前雙橫臂式(shi)獨立(li)懸(xuan)(xuan)架+后三連桿螺旋彈簧整體(ti)橋式(shi)懸(xuan)(xuan)架的(de)懸(xuan)(xuan)掛(gua)組合(he)，其(qi)配合(he)上非(fei)承載式(shi)車身(shen)結構以及全時(shi)四驅系統(tong)，使得帕杰(jie)羅勁(jing)暢(chang)的(de)越(yue)野(ye)性能頗為強悍。

　　在接下來(lai)的一系列測試(shi)中，包(bao)括了滾軸路、雙邊橋、側坡、駝峰以(yi)及蹺蹺板等項目，雖然單看這些項目與全新勁(jing)炫相(xiang)差(cha)不(bu)大(da)，但(dan)難度卻不(bu)可(ke)同日而(er)語。

　　車輛(liang)需(xu)要面對(dui)的第一個測試項目就是滾軸路，其將在兩前(qian)輪失(shi)去附著力的情況下通過這(zhe)一環節，不過這(zhe)對(dui)于擁(yong)有中央差速鎖(suo)+電子(zi)限(xian)滑(hua)的帕(pa)杰(jie)羅勁暢(chang)來(lai)說實在沒有太大(da)難(nan)度。

　　隨(sui)后(hou)來(lai)到的是(shi)雙(shuang)邊橋環節，在相對角兩輪(lun)(lun)同時懸(xuan)空的狀況下，中(zhong)央差鎖器會對空轉輪(lun)(lun)實施制動，并將動力(li)(li)分配(pei)到有附著(zhu)力(li)(li)的輪(lun)(lun)胎上(shang)，以(yi)保證(zheng)車輛順(shun)利通過。

　　緊接而來的(de)同樣(yang)是(shi)側(ce)坡環節，它依然考驗的(de)是(shi)車輛的(de)側(ce)傾穩定性以及通過性，不(bu)(bu)過這個(ge)項目對于擁(yong)有非承載式車身結構的(de)帕杰羅勁(jing)暢來說自然不(bu)(bu)在話下。

　　駝(tuo)峰(feng)才(cai)是最(zui)考驗車輛動(dong)力(li)輸(shu)出以(yi)(yi)及駕駛員心里素質的科目，同(tong)時接(jie)近角以(yi)(yi)及離去(qu)角同(tong)樣重(zhong)要(yao)，而對(dui)于帕杰羅勁(jing)暢來說(shuo)，只需要(yao)把住油門就可以(yi)(yi)輕松(song)完成，不過(guo)恐高(gao)癥患者請慎重(zhong)。

　　相比于全(quan)新(xin)勁(jing)炫，帕杰羅勁(jing)暢進行的(de)(de)蹺蹺板測試(shi)項目難度更高(gao)，其在上坡(po)以及下(xia)坡(po)階(jie)段(duan)均增加了滑輪組(zu)，這對于車輛的(de)(de)穩(wen)定性(xing)以及越野性(xing)能有了更高(gao)要求。

　　全文總結：

　　總(zong)體(ti)來說，本次活(huo)動以教具體(ti)驗為(wei)主(zhu)，但(dan)也從側面證明了廣汽三菱(ling)旗下(xia)車(che)型的(de)越野性能確實不(bu)(bu)凡。其(qi)中(zhong)全新(xin)勁(jing)炫剛(gang)剛(gang)完成中(zhong)期改款，時尚的(de)外觀造型以及更為(wei)豐富的(de)配置(zhi)都讓它(ta)的(de)產品(pin)競爭力得(de)到了極大提升，同時不(bu)(bu)錯的(de)越野性能也可以滿足大部分消費者需(xu)求(qiu)。而對于(yu)帕(pa)杰羅勁(jing)暢來說，純正的(de)硬派越野SUV血統和不(bu)(bu)錯的(de)性價比一直是(shi)它(ta)的(de)最大賣點，非(fei)常適合(he)那些勇(yong)于(yu)挑戰(zhan)的(de)朋友購買。