【車訊網 報道】“呀(ya),這(zhe)是哪兒?暈(yun),又(you)(you)走錯路了(le)。”在現如(ru)今(jin)(jin)城市(shi)道路快速發展的(de)今(jin)(jin)天,一(yi)(yi)些新手(shou)(shou)很容易就走錯道路,這(zhe)不(bu),前面就有(you)人(ren)走錯了(le)路線。不(bu)光新手(shou)(shou),一(yi)(yi)些老司機有(you)時也(ye)會(hui)遇到這(zhe)樣的(de)問(wen)題;長(chang)途自駕(jia)游則更加明顯(xian),稍有(you)不(bu)慎就會(hui)誤入“歧途”。 油價(jia)又(you)(you)漲了(le),對有(you)著新手(shou)(shou)、路癡雙(shuang)重身(shen)份來(lai)說(shuo),迷(mi)路帶來(lai)的(de)損失進(jin)一(yi)(yi)步擴大(da),購置GPS已經從(cong)選修課(ke)升級(ji)為必修課(ke)。
在(zai)GPS產品琳瑯滿目的今天,整車企業(ye)也在(zai)不斷的推出適合(he)旗下車型的原廠(chang)導航產品。而在(zai)中國,GPS依舊是許多廠(chang)家(jia)必爭的市(shi)場,應運而生的則是各大GPS企業(ye)之(zhi)間(jian)(jian)和地圖(tu)企業(ye)之(zhi)間(jian)(jian)的較量。那,究(jiu)竟(jing)GPS市(shi)場誰主沉浮呢(ni)?手(shou)持GPS與車載(zai)GPS之(zhi)間(jian)(jian)究(jiu)竟(jing)有很區(qu)別(bie)呢(ni)?一起來(lai)看看今天編輯為大家(jia)帶來(lai)的有關GPS產品的知識。
GPS的起源和使用價值
空(kong)間中(zhong)的任意三個(ge)點(dian)可(ke)以(yi)確定一個(ge)平面,而假如在這個(ge)平面上有(you)一個(ge)點(dian),它在什么位置(zhi)是未(wei)知(zhi)的,但是知(zhi)道(dao)它與另(ling)外三個(ge)點(dian)的位置(zhi)關(guan)系,就可(ke)以(yi)求(qiu)出這個(ge)未(wei)知(zhi)點(dian)的平面坐(zuo)標;若在空(kong)間直(zhi)角(jiao)坐(zuo)標系中(zhong),則(ze)需知(zhi)道(dao)它與四個(ge)點(dian)的位置(zhi)關(guan)系才(cai)可(ke)確定,全球定位系統(Global Positioning System - GPS)就是依(yi)照這個(ge)數學原理于(yu)1973年11月在美國國防部誕生。
全球定(ding)位(wei)系(xi)統(Global Positioning System - GPS)是美國從本世紀70年代開(kai)始研制,歷(li)時20年,耗資200億美元,于1994年全面建成。整個(ge)(ge)(ge)系(xi)統由21顆工作衛(wei)(wei)星(xing)(xing)和(he)3顆備用衛(wei)(wei)星(xing)(xing)組成,6個(ge)(ge)(ge)軌道(dao)平面的(de)(de)每個(ge)(ge)(ge)平面上(shang)分布4顆衛(wei)(wei)星(xing)(xing),這樣(yang)的(de)(de)配置使同時出現在(zai)地平線(xian)以上(shang)的(de)(de)衛(wei)(wei)星(xing)(xing)數目隨(sui)時間和(he)地點而(er)異(yi),最少(shao)為4顆,最多(duo)可達(da)11顆。
初期,GPS技術在軍事上的陸、海、空導航,定點轟炸以及艦載導彈制導獲得了廣泛的應用。尤其在1991年的海灣戰爭中,美軍的導彈在衛星定位系統的導航下準確的擊中遠程目標給全世界留下了深刻的印象。從那個時候起,GPS技術也就是衛星導航技術引起了人們的關注。隨著GPS技術向民用的開放,它所蘊藏的巨大商機被挖掘出來,在歐美等發達國家,GPS產業每年創造效益達到數百億美元。特別是隨著衛星導航接受機的集成微型化,出現各種融通信、計算機、GPS為一體的個人信息終端,是衛星導航技術從專業應用走向大眾,成(cheng)為繼通信、互聯網之后的信息產(chan)業第三個新(xin)的增長點和國家綜合(he)國力的重要(yao)組(zu)成(cheng)部分。
GPS的種類區分
市面上常(chang)見到(dao)的導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)大致分為原(yuan)車(che)(che)(che)一體機導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)、車(che)(che)(che)載(zai)便(bian)(bian)(bian)攜式(shi)(shi)導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)、手(shou)持便(bian)(bian)(bian)攜式(shi)(shi)導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)、手(shou)機導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)等。而應用(yong)更多的可能就是(shi)原(yuan)車(che)(che)(che)一體機導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)和車(che)(che)(che)載(zai)便(bian)(bian)(bian)攜式(shi)(shi)導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)。主要是(shi)因(yin)為原(yuan)車(che)(che)(che)一體機導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)與原(yuan)車(che)(che)(che)內(nei)飾一體且不用(yong)考慮充電及拆(chai)卸問題。在(zai)沒有配備一體機的車(che)(che)(che)型上車(che)(che)(che)載(zai)便(bian)(bian)(bian)攜式(shi)(shi)導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)便(bian)(bian)(bian)成了首選,它更方便(bian)(bian)(bian)攜帶(dai)且價格較一體機更加經(jing)濟實(shi)惠,用(yong)戶(hu)可以(yi)拆(chai)卸下(xia)手(shou)持進行操作。
和(he)人一(yi)樣,GPS導航儀(yi)的(de)(de)第一(yi)印象(xiang)很重(zhong)要(yao),這里說的(de)(de)第一(yi)印象(xiang)可(ke)(ke)不是指GPS外觀,而是指它的(de)(de)搜星(xing)能(neng)力。有(you)些用戶可(ke)(ke)能(neng)會有(you)類似的(de)(de)經驗(yan),車都(dou)啟動(dong)半天了自己手中(zhong)的(de)(de)GPS導航儀(yi)還沒連接到GPS衛星(xing)呢,這不是耽(dan)誤事兒嗎。現在大(da)多數導航儀(yi)都(dou)采(cai)用20通道的(de)(de)SiRFstarIII高感度(du)接收(shou)芯片,擁有(you)定(ding)位精準、速度(du)快(kuai)的(de)(de)特點(dian)。在第一(yi)次啟動(dong)GPS時通常需(xu)要(yao)1分鐘左右可(ke)(ke)以定(ding)位成功,往后熱(re)啟動(dong)時間(jian)很短,只需(xu)12-14秒就(jiu)可(ke)(ke)以了。
理論(lun)上GPS導(dao)航儀(yi)只要(yao)能(neng)夠(gou)接收(shou)空(kong)中三(san)顆衛(wei)星(xing),就(jiu)能(neng)夠(gou)通過(guo)計算得出自己當前所處的(de)(de)三(san)維(經度(du)(du)、維度(du)(du)、高度(du)(du))位置(zhi)信息確定(ding)(ding)車輛所在的(de)(de)具體坐標。但是(shi)這(zhe)三(san)顆衛(wei)星(xing)的(de)(de)位置(zhi)在短時(shi)間內恰巧被高樓、立(li)交橋等設施(shi)阻礙的(de)(de)話,就(jiu)會出現信號漂移、中斷等情況,這(zhe)時(shi)如果你的(de)(de)GPS導(dao)航儀(yi)能(neng)夠(gou)連接到3可(ke)(ke)以(yi)上的(de)(de)衛(wei)星(xing),除去(qu)被擋住的(de)(de)還會有(you)備用的(de)(de)衛(wei)星(xing)繼續(xu)發揮作(zuo)用就(jiu)可(ke)(ke)避免上述現象(xiang)了(le)。所以(yi)衛(wei)星(xing)連接的(de)(de)數(shu)量還是(shi)越多(duo)越好(hao),但這(zhe)也不(bu)是(shi)說要(yao)追(zhui)求數(shu)量到一(yi)個什么(me)程度(du)(du),而是(shi)能(neng)夠(gou)保(bao)(bao)證無(wu)論(lun)你處于什么(me)位置(zhi)都能(neng)夠(gou)充分保(bao)(bao)證有(you)三(san)維定(ding)(ding)位有(you)效衛(wei)星(xing)就(jiu)好(hao)。