根(gen)據(ju)鍛造(zao)輪(lun)(lun)轂(gu)根(gen)據(ju)造(zao)型(xing)不(bu)同還(huan)可分為單片式、雙(shuang)片式和(he)三片式，除單片式是一體(ti)結(jie)構(gou)之外，雙(shuang)片式和(he)三片式輪(lun)(lun)轂(gu)都可以根(gen)據(ju)車(che)主喜好對(dui)輪(lun)(lun)轂(gu)的一部分進(jin)行更換。

　　▲輪轂(gu)改裝參數多，改裝前(qian)需仔細(xi)斟酌

　　HellaFlush風(feng)格日漸(jian)風(feng)靡(mi)全球(qiu)，輪(lun)轂超(chao)低的(de)Offset值、為(wei)負的(de)Camber調教和輪(lun)胎(tai)的(de)Stretch設定，使汽(qi)車變得更加(jia)“性感”

　　輪轂的(de)改(gai)裝離(li)不開上述參數的(de)設定，視覺的(de)改(gai)裝背后其實隱藏(zang)著有趣的(de)數字游戲，讓我們一(yi)起來看看。

　　我們總(zong)聽到“16寸(cun)(cun)”“17寸(cun)(cun)”輪轂(gu)這(zhe)樣的(de)叫法(fa)，其實這(zhe)指的(de)是輪轂(gu)直徑的(de)大小(xiao)，它是決(jue)定輪轂(gu)尺寸(cun)(cun)的(de)一個(ge)重要(yao)(yao)參數(shu)，數(shu)字越(yue)大輪轂(gu)越(yue)大。在改裝時人們總(zong)是想方設法(fa)的(de)換上大號輪轂(gu)，但輪轂(gu)改裝并非(fei)越(yue)大越(yue)好，而是要(yao)(yao)找適合自己(ji)愛(ai)車的(de)輪轂(gu)尺寸(cun)(cun)。

　　除輪(lun)(lun)轂(gu)直(zhi)徑(jing)外，輪(lun)(lun)轂(gu)還有(you)一個表示其寬(kuan)度(du)的(de)參(can)數“寬(kuan)度(du)”，輪(lun)(lun)轂(gu)寬(kuan)度(du)俗稱(cheng)“J值”輪(lun)(lun)轂(gu)的(de)寬(kuan)窄(zhai)會(hui)(hui)直(zhi)接(jie)影響到輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)選擇。同樣直(zhi)徑(jing)的(de)輪(lun)(lun)轂(gu)，寬(kuan)大(da)的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)無法(fa)安裝(zhuang)在較窄(zhai)的(de)輪(lun)(lun)轂(gu)上，較窄(zhai)的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)安裝(zhuang)在較寬(kuan)輪(lun)(lun)轂(gu)上會(hui)(hui)十分費力。

　　PCD孔(kong)指的(de)(de)(de)是輪轂(gu)螺栓孔(kong)的(de)(de)(de)節(jie)圓(yuan)直(zhi)徑，表示方式如“5x114.3”，這代(dai)表它擁有5個(ge)螺栓孔(kong)，并(bing)且螺栓孔(kong)的(de)(de)(de)節(jie)圓(yuan)直(zhi)徑為114.3mm。有的(de)(de)(de)輪轂(gu)會(hui)有兩(liang)組PCD數據，如"10x100/114.3"，表示一共有10個(ge)螺栓孔(kong)，其中5個(ge)孔(kong)的(de)(de)(de)節(jie)圓(yuan)直(zhi)徑是100mm，另外(wai)5個(ge)孔(kong)的(de)(de)(de)節(jie)圓(yuan)直(zhi)徑是114.3mm。這樣規格的(de)(de)(de)PCD孔(kong)多出現在改裝(zhuang)輪轂(gu)上。通常情況下(xia)，在選(xuan)擇輪轂(gu)時，PCD規格必須要和(he)原(yuan)裝(zhuang)規格的(de)(de)(de)輪轂(gu)完全一樣，否則不可(ke)以按裝(zhuang)。

　　中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)孔(kong)就(jiu)是(shi)輪(lun)(lun)轂(gu)中(zhong)(zhong)(zhong)間的(de)(de)(de)那個(ge)大孔(kong)，若中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)孔(kong)比原車大，輪(lun)(lun)轂(gu)會在行駛中(zhong)(zhong)(zhong)抖動。一般情況下中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)孔(kong)尺寸不符的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)轂(gu)不建議使用(yong)，但若您十分喜歡(huan)這款輪(lun)(lun)轂(gu)，而它又沒有的(de)(de)(de)車型專(zhuan)門設計輪(lun)(lun)轂(gu)的(de)(de)(de)話，可(ke)以根據實際情況，用(yong)中(zhong)(zhong)(zhong)孔(kong)套環調(diao)節中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)孔(kong)的(de)(de)(de)直徑。

　　偏(pian)(pian)距(ju)(ju)(也叫ET)是安裝面(mian)與輪(lun)(lun)轂(gu)中心線的(de)距(ju)(ju)離，通常在(zai)輪(lun)(lun)轂(gu)的(de)背面(mian)可以找(zhao)到這個參數。偏(pian)(pian)距(ju)(ju)是用來調節輪(lun)(lun)距(ju)(ju)和保(bao)證車輪(lun)(lun)不與車體不干涉。偏(pian)(pian)距(ju)(ju)為(wei)負值的(de)輪(lun)(lun)轂(gu)看起來往內凹，極具視(shi)覺張力。

　　除此之外，偏(pian)距與車(che)(che)輛的(de)(de)(de)轉(zhuan)向特性、車(che)(che)輪定位角等都有千(qian)絲(si)萬縷(lv)的(de)(de)(de)關系，差距過大的(de)(de)(de)偏(pian)距值(zhi)可(ke)能導致輪胎偏(pian)磨(mo)，甚至(zhi)會(hui)發生剎(cha)車(che)(che)摩擦輪轂的(de)(de)(de)事情。當然(ran)，同一(yi)型號的(de)(de)(de)輪轂會(hui)提供(gong)(gong)不同偏(pian)距值(zhi)供(gong)(gong)選(xuan)擇，以適(shi)應不同改裝用戶的(de)(de)(de)需求。

　　改裝(zhuang)輪轂并非(fei)像更(geng)換零件(jian)一(yi)般(ban)簡單，不(bu)僅要(yao)考(kao)慮(lv)外觀，還(huan)要(yao)兼顧(gu)各項數值，不(bu)少(shao)(shao)人因此放棄，也有(you)不(bu)少(shao)(shao)人樂在其中。雖然換上一(yi)個好的輪轂能(neng)讓愛車增色不(bu)少(shao)(shao)，但是(shi)要(yao)想(xiang)達到(dao)更(geng)高的“境界”還(huan)需(xu)要(yao)對輪胎和(he)避震(zhen)進行升級，以求得更(geng)加流暢的視覺效(xiao)果。

　　編輯總結：

　　感謝您(nin)能耐(nai)心(xin)的(de)(de)(de)看完，本文簡單的(de)(de)(de)介紹了(le)輪轂改裝(zhuang)的(de)(de)(de)基本常識，如果您(nin)真的(de)(de)(de)打(da)算改裝(zhuang)輪轂，編輯建(jian)議您(nin)多去市場上看看，了(le)解每(mei)款輪轂的(de)(de)(de)參數(shu)及是否適合您(nin)之(zhi)后再(zai)決定。當然，購買輪轂時(shi)一定要選(xuan)擇正品，國內山寨或(huo)臺灣(wan)仿造輪轂雖然在外觀上差(cha)別不大，但卻容易斷裂或(huo)引發(fa)事故，正廠輪轂雖然價格高，但質(zhi)量(liang)可靠(kao)，并且對性能及操控的(de)(de)(de)提(ti)升也是不可替代的(de)(de)(de)。