紅軍長征時，有個四渡赤水的故事。前不久，借著新一代奔騰B50上市的機會，在秦嶺對(dui)該車進行了實地(di)感(gan)受。秦(qin)嶺中(zhong)有4條(tiao)(tiao)古道(dao)，我(wo)一鼓作(zuo)氣，駕(jia)車將(jiang)它(ta)們一一拿(na)下，從而(er)創(chuang)造了一個小(xiao)小(xiao)的記錄(lu)：四跨(kua)(kua)秦(qin)嶺。其中(zhong)，前(qian)兩次跨(kua)(kua)越，去程走(zou)的是子午道(dao)，回程走(zou)的是陳倉道(dao)。這種走(zou)法，恰(qia)恰(qia)是沿著(zhu)2200年前(qian)劉邦的足跡(ji)，所謂“明修(xiu)棧道(dao)，暗度陳倉”，指的就(jiu)是這兩條(tiao)(tiao)路。

　　秦嶺古道——子午道、陳倉道、褒斜道、儻駱道。

　　秦(qin)嶺與淮河，橫(heng)臥在我國中(zhong)部，構(gou)成了南、北方的分(fen)界(jie)線。其中(zhong)，秦(qin)嶺大部分(fen)位于(yu)陜西(xi)境內(nei)，山脈北側，東起潼關，西(xi)到(dao)大散關，兩關之(zhi)間(jian)被(bei)稱(cheng)為(wei)(wei)(wei)關中(zhong)地區(qu)，350公里范圍(wei)內(nei)，一馬平川(chuan)，是華夏(xia)文(wen)明發(fa)祥地之(zhi)一。周(zhou)、秦(qin)、漢、唐(tang)等(deng)我國歷史上最為(wei)(wei)(wei)輝煌(huang)的朝代，均以關中(zhong)地區(qu)為(wei)(wei)(wei)都(dou)。從都(dou)城往(wang)南，翻越秦(qin)嶺，聯(lian)系(xi)四川(chuan)等(deng)地的交通(tong)要道，自然尤為(wei)(wei)(wei)重要。這些道路如今(jin)被(bei)稱(cheng)為(wei)(wei)(wei)秦(qin)嶺古道，共計4條：子午道、儻駱道、褒斜道、陳倉道。

　　如今，這些(xie)只能徒步(bu)、騎馬的(de)(de)古(gu)道(dao)，早(zao)已(yi)失去了(le)實(shi)用價值。不(bu)過，近百年(nian)來(lai)修建(jian)的(de)(de)公路與鐵路，大(da)多數(shu)都是沿(yan)著古(gu)道(dao)的(de)(de)走(zou)向——比如，210國(guo)(guo)道(dao)基(ji)本沿(yan)著子午道(dao)，108國(guo)(guo)道(dao)大(da)體傍隨著儻駱道(dao)，210省(sheng)(sheng)道(dao)與316國(guo)(guo)道(dao)中的(de)(de)一段，走(zou)的(de)(de)是昔日的(de)(de)褒斜道(dao)，最復雜的(de)(de)是陳倉道(dao)，它涵(han)蓋著212省(sheng)(sheng)道(dao)、316國(guo)(guo)道(dao)、309省(sheng)(sheng)道(dao)，以及一些(xie)叫不(bu)上名字的(de)(de)村與村之間的(de)(de)小(xiao)路。

秦嶺古道情況一覽
古道名稱	現主要公路	西安-漢中公里數
子午道	210國道、108國道	約420千米
儻駱道	108國道	約350千米
褒(bao)斜道	316國道(dao)、210省道(dao)	約350千米
陳倉道	316國道、212省道、309省道	約550千米
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　　自駕車(che)的(de)(de)優(you)勢在于奔跑。我(wo)從西安(an)出發，先是(shi)沿(yan)子午道到漢中(zhong)(zhong)，然后(hou)沿(yan)陳倉道來(lai)到寶雞(ji)，又沿(yan)褒斜道回(hui)(hui)到漢中(zhong)(zhong)，最后(hou)順著儻駱(luo)道返回(hui)(hui)西安(an)。短短4天時間，4次跨越秦嶺，親身感(gan)受了兩千(qian)年前古道的(de)(de)風韻(yun)，更在實際使用過程中(zhong)(zhong)，對新上市(shi)的(de)(de)奔騰B50做了一次較為(wei)苛刻的(de)(de)試(shi)駕。可謂一舉兩得（途中(zhong)(zhong)紅線與藍線的(de)(de)斷(duan)頭部分，為(wei)昔日古道的(de)(de)實際路(lu)線，走了一半(ban)發現(xian)不通，只好退回(hui)(hui)所致）。

　　先為您介紹一下這次開的車。

　　這(zhe)(zhe)(zhe)輛奔(ben)(ben)騰(teng)(teng)B50由于(yu)是(shi)2016年(nian)(nian)7月才上市的(de)(de)，故被稱為全新(xin)奔(ben)(ben)騰(teng)(teng)B50。最(zui)近幾年(nian)(nian)，我國汽車(che)(che)(che)業(ye)有(you)個(ge)(ge)特(te)點，每當推出一款新(xin)車(che)(che)(che)，生(sheng)怕(pa)被忽視，都(dou)喜(xi)歡在車(che)(che)(che)名之前，加(jia)個(ge)(ge)“新(xin)”字(zi)，如(ru)果是(shi)換(huan)代車(che)(che)(che)型，往往還(huan)得加(jia)個(ge)(ge)“全”字(zi)。這(zhe)(zhe)(zhe)么做雖然無(wu)傷(shang)大雅、無(wu)可厚非，但我以(yi)為純屬畫蛇添(tian)足。汽車(che)(che)(che)每年(nian)(nian)會有(you)些(xie)小范圍的(de)(de)改動，每隔(ge)幾年(nian)(nian)會有(you)個(ge)(ge)更(geng)(geng)新(xin)換(huan)代，這(zhe)(zhe)(zhe)是(shi)很自然的(de)(de)事(shi)情(qing)，如(ru)果都(dou)加(jia)“新(xin)”，甭多，積累幾年(nian)(nian)過后，究竟哪款才是(shi)最(zui)新(xin)的(de)(de)，恐怕(pa)不(bu)太容易(yi)搞清楚。我認為，不(bu)妨用年(nian)(nian)份(fen)表達，更(geng)(geng)為清晰、明確、精準。比如(ru)，2016款奔(ben)(ben)騰(teng)(teng)，2017款奔(ben)(ben)騰(teng)(teng)。

　　一汽轎(jiao)車創造奔騰品牌(pai)后，已經(jing)繁衍(yan)出轎(jiao)車與SUV2個序(xu)列，轎(jiao)車目(mu)前有B30、B50、B70和(he)B90，前兩款都是(shi)緊湊型車，B30主打經(jing)濟牌(pai)，指(zhi)導(dao)價在(zai)(zai)7-9萬(wan)元之間；B50檔次(ci)略高(gao)些(xie)，最(zui)早主推1.8發動(dong)機，現在(zai)(zai)變成(cheng)了1.4T，指(zhi)導(dao)價在(zai)(zai)8-12萬(wan)元之間。至于B70與B90都是(shi)中型車，俗稱B級(ji)車，前者指(zhi)導(dao)價10-15萬(wan)元，后者指(zhi)導(dao)價15-20萬(wan)元。B90檔次(ci)最(zui)高(gao)，雖然最(zui)強動(dong)力達2.0T，但(dan)20萬(wan)元的指(zhi)導(dao)價多少(shao)有些(xie)脫離民(min)情。所以，還是(shi)B30與B50更接(jie)地氣。

　　奔騰(teng)B50是(shi)2009年(nian)上市的(de)，2013年(nian)有(you)(you)過一(yi)次改(gai)款(kuan)，眼下的(de)奔騰(teng)B50則是(shi)一(yi)款(kuan)全新車(che)型(xing)。新車(che)型(xing)分為1.6與1.4T2種動(dong)(dong)(dong)力，1.6車(che)型(xing)入門(men)價8.18萬元(yuan)(yuan)，自動(dong)(dong)(dong)擋(dang)再加1萬元(yuan)(yuan)；1.4T車(che)型(xing)只(zhi)有(you)(you)自動(dong)(dong)(dong)擋(dang)，入門(men)價10.38萬元(yuan)(yuan)。我試駕的(de)這(zhe)款(kuan)車(che)，是(shi)10.78萬元(yuan)(yuan)的(de)自動(dong)(dong)(dong)運動(dong)(dong)(dong)豪華(hua)型(xing)。它與8.18萬元(yuan)(yuan)的(de)入門(men)級相比，除了發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)多個渦輪增壓，還有(you)(you)6速手自一(yi)體變(bian)速器(qi)、車(che)身穩定控制、前排側面氣囊、倒車(che)輔助、多功能方向盤、天窗、日間行車(che)燈、仿皮座(zuo)椅以及定速巡航、藍牙電話等配(pei)(pei)置(zhi)的(de)增加，此外，裝飾方面也有(you)(you)少許(xu)變(bian)化。也就是(shi)說(shuo)，想要(yao)得到這(zhe)些配(pei)(pei)置(zhi)，就得多花(hua)2.6萬元(yuan)(yuan)。

　　有人買車(che)喜歡頂(ding)配(pei)(pei)(pei)。奔騰B50的頂(ding)配(pei)(pei)(pei)是(shi)11.78萬元(yuan)，比我試駕的這款車(che)貴(gui)了1萬元(yuan)。增加了無鑰匙進入和啟(qi)動、胎(tai)壓監測、駕駛席(xi)電動座椅(yi)及座椅(yi)加熱(re)、車(che)燈自(zi)動開啟(qi)、自(zi)動空調(diao)等配(pei)(pei)(pei)置。可見，自(zi)主品牌車(che)的最(zui)大(da)優勢(shi)是(shi)售價與配(pei)(pei)(pei)置看上去更容易讓人產生好感(gan)，而那些(xie)在國內(nei)制造的國外品牌，在配(pei)(pei)(pei)置方面顯得(de)斤斤計較，甚至給人一種(zhong)吝嗇(se)感(gan)——盡管這樣(yang)的感(gan)覺不見得(de)正確(que)，可以用研發成本高(gao)、采購成本高(gao)予以解(jie)釋(shi)。

　　就拿家庭轎(jiao)車(che)(che)中(zhong)最常見的(de)(de)(de)緊湊(cou)型車(che)(che)來(lai)(lai)(lai)說(shuo)，外來(lai)(lai)(lai)品牌中(zhong)的(de)(de)(de)佼(jiao)佼(jiao)者(zhe)，售價通(tong)常在(zai)15萬(wan)元(yuan)(yuan)上(shang)下，與之配置大同小(xiao)異的(de)(de)(de)自主(zhu)車(che)(che)，往往在(zai)10萬(wan)元(yuan)(yuan)左右，超過30%的(de)(de)(de)價格差(cha)距，可謂不(bu)(bu)小(xiao)。如(ru)(ru)果(guo)僅從(cong)視覺效果(guo)看，其(qi)間的(de)(de)(de)差(cha)異主(zhu)要體現在(zai)精致度。前者(zhe)的(de)(de)(de)手感(gan)明(ming)顯高了不(bu)(bu)止(zhi)一(yi)個臺階，后者(zhe)雖然在(zai)這幾年進步很(hen)大，但仔細(xi)觀察，仍能(neng)找出(chu)一(yi)些不(bu)(bu)夠仔細(xi)的(de)(de)(de)地(di)方。就拿這輛(liang)奔騰B50來(lai)(lai)(lai)說(shuo)，它的(de)(de)(de)內飾總的(de)(de)(de)來(lai)(lai)(lai)說(shuo)還(huan)不(bu)(bu)錯，起碼很(hen)多地(di)方都是軟性(xing)材料(liao)，沒有(you)昔(xi)日(ri)硬塑(su)料(liao)所帶來(lai)(lai)(lai)的(de)(de)(de)廉價感(gan)，但仿皮座(zuo)(zuo)椅(yi)的(de)(de)(de)柔(rou)軟度、擋把附近的(de)(de)(de)電源插座(zuo)(zuo)，卻處(chu)理得比較(jiao)(jiao)隨意。對于(yu)(yu)這種情況，我(wo)的(de)(de)(de)觀點(dian)是，市場上(shang)多價位的(de)(de)(de)選項，是件天(tian)大的(de)(de)(de)好(hao)事，可以滿足(zu)不(bu)(bu)同消費層次(ci)的(de)(de)(de)人們——如(ru)(ru)果(guo)您經濟比較(jiao)(jiao)富裕，就買(mai)輛(liang)15萬(wan)元(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)車(che)(che)，如(ru)(ru)果(guo)想節約些，就買(mai)輛(liang)10萬(wan)元(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)車(che)(che)，如(ru)(ru)果(guo)收入比較(jiao)(jiao)低，還(huan)有(you)6萬(wan)元(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)車(che)(che)——雖然都屬于(yu)(yu)緊湊(cou)型三廂轎(jiao)車(che)(che)，但可選范(fan)圍(wei)很(hen)大。很(hen)好(hao)。

　　在目前的(de)(de)(de)(de)緊湊型(xing)車中(zhong)，奔騰B50檔次居中(zhong)。不過，剛才(cai)的(de)(de)(de)(de)議論僅指視覺效果，而汽車不能只靠臉(lian)蛋混飯吃，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)品質、它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)動(dong)力、它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)操控，恐怕更為重(zhong)要。此次秦嶺之行，單看公里(li)數的(de)(de)(de)(de)話(hua)(hua)，只有不足5000公里(li)，但涉及到高速(su)公路(lu)、盤山公路(lu)，此外還會有很(hen)多崎嶇且坎坷(ke)的(de)(de)(de)(de)小路(lu)。后(hou)者將會對車構成一(yi)個不大不小的(de)(de)(de)(de)挑戰，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)表現究竟(jing)如(ru)何？只能靠實踐說話(hua)(hua)。

　　子午道——劉邦前往漢中走的路。

　　劉(liu)邦“明修棧道(dao)、暗度陳倉”的(de)(de)故事(shi)，膾炙(zhi)人口。當年(nian)，劉(liu)邦被迫(po)接(jie)受項羽的(de)(de)分封，離開關中地(di)區(qu)，翻越秦嶺，前往漢中。為了(le)麻痹對手(shou)，他(ta)在半路上(shang)下令將棧道(dao)燒毀，以(yi)表(biao)示自己絕無(wu)返回(hui)的(de)(de)野心。劉(liu)邦從關中到漢中走的(de)(de)路，就是子午(wu)(wu)道(dao)。所(suo)謂子午(wu)(wu)，意思(si)是正(zheng)南(nan)正(zheng)北。北京(jing)城的(de)(de)中軸(zhou)線(xian)亦稱京(jing)城子午(wu)(wu)線(xian)，當年(nian)的(de)(de)建造(zao)者，特意在正(zheng)陽門外設立石(shi)馬，在地(di)安門下埋有石(shi)鼠，靠馬與鼠，表(biao)示子午(wu)(wu)。如今，西安市(shi)區(qu)往南(nan)，新設立了(le)子午(wu)(wu)大道(dao)。第一(yi)天早上(shang)，我(wo)駕車離開市(shi)區(qu)，沿(yan)著這(zhe)條路，往南(nan)去(qu)。

　　這段路果然筆直。南(nan)行16公里(li)，來到秦(qin)嶺腳(jiao)下——眼前的山，是秦(qin)嶺里(li)的終南(nan)山。

　　過(guo)了子(zi)午鎮不遠，出現一條山溝(gou)，它就是(shi)子(zi)午峪，溝(gou)口是(shi)子(zi)午口。

　　進入子午峪后(hou)，頭(tou)2公里仍有水泥路(lu)。到金仙觀——山中的一座小(xiao)廟，水泥路(lu)戛(jia)然而(er)止。

　　從地圖看(kan)，昔(xi)日(ri)的子(zi)午道從金(jin)仙觀繼續(xu)往上，7.5公里(li)之外是土地梁，高(gao)度從600多米，升到1525米，這才算(suan)翻過第一道山。

　　于是(shi)，駕車沿著土路往上。

　　有一段十分狹(xia)窄，路(lu)旁(pang)有深溝(gou)(gou)，溝(gou)(gou)內有溪流(liu)。按理(li)說，這樣的地形，昔日應(ying)該筑有棧道，左尋右找，沒能看到。

　　又走(zou)(zou)了一段，出(chu)現石階，無奈退(tui)回。不過，這(zhe)個(ge)遺憾早在預料之(zhi)中，沿子午道(dao)修筑的(de)210國道(dao)，剛進山(shan)這(zhe)一段，并沒有走(zou)(zou)子午峪，而(er)是(shi)(shi)隔壁另一條山(shan)谷，兩者(zhe)到(dao)(dao)喂子坪才(cai)會合(he)。快要(yao)(yao)退(tui)回到(dao)(dao)金仙觀時(shi)，遇到(dao)(dao)徒步往(wang)上走(zou)(zou)的(de)幾個(ge)人，看到(dao)(dao)我開轎(jiao)車(che)，大為驚訝。很多(duo)人只要(yao)(yao)看到(dao)(dao)砂(sha)石路(lu)(lu)、爬(pa)山(shan)路(lu)(lu)，就(jiu)認為必須SUV，而(er)且必須四(si)驅。事(shi)實(shi)上，并非全部如此。很多(duo)時(shi)候SUV能走(zou)(zou)的(de)路(lu)(lu)，轎(jiao)車(che)也照走(zou)(zou)不誤。轎(jiao)車(che)唯一的(de)不足是(shi)(shi)底盤(pan)離(li)(li)地間隙(xi)比較低，但(dan)是(shi)(shi)，眼下很多(duo)SUV都(dou)是(shi)(shi)“城(cheng)市(shi)型”，它們的(de)底盤(pan)離(li)(li)地，與(yu)轎(jiao)車(che)沒多(duo)大差異。至于四(si)驅，主要(yao)(yao)用于非常(chang)規地形，這(zhe)種山(shan)間小路(lu)(lu)雖然坎坷，但(dan)畢(bi)竟還是(shi)(shi)路(lu)(lu)。轎(jiao)車(che)沒問題。

　　退(tui)出谷外，往西7公里，來到210國(guo)道上。剛入山(shan)這一段，路旁餐館極多，因為這里有座凈業寺(si)，游(you)人較多。凈業寺(si)創(chuang)建于隋(sui)朝，屬于律宗祖(zu)庭。我國(guo)漢地(di)佛教有8個流派，俗稱八宗，比(bi)較常見的是禪宗。

　　210國道是(shi)從(cong)包頭(tou)到南寧的(de)一條(tiao)公路。過西(xi)安后(hou)隨即(ji)翻越秦嶺，西(xi)安到石泉這一段，基本上(shang)是(shi)沿著子(zi)午道修筑的(de)。

　　順著盤山(shan)公路(lu)走，一(yi)路(lu)上只(zhi)要有些平地(di)，就全部被餐館與農家樂占據。路(lu)上還看(kan)到了(le)數個自然風景區，無外乎(hu)是溝、潭、瀑之類的。

　　走著(zhu)(zhu)走著(zhu)(zhu)，山谷忽然變窄許多，猶如一(yi)個(ge)天然的大門。

　　看附近的村名，得知(zhi)這里(li)是子(zi)午關(guan)，如今叫關(guan)石(shi)。或許這里(li)以前還(huan)真的有座關(guan)城，猶(you)如北京居庸關(guan)。

　　走(zou)了大(da)約(yue)30公里(li)，山谷走(zou)完(wan)，來(lai)到山頂。不(bu)知此(ci)處海拔幾何，僅據儀(yi)表盤顯示(shi)，剛才山下(xia)(xia)氣溫(wen)為37度(du)(du)，而此(ci)時是(shi)24度(du)(du)，下(xia)(xia)降了13度(du)(du)。根據海拔上(shang)升(sheng)1000米(mi)，氣溫(wen)下(xia)(xia)降6度(du)(du)計(ji)算(suan)，應(ying)該是(shi)爬(pa)升(sheng)了至少(shao)2000米(mi)。

　　翻過埡口，進入另一(yi)條峽谷，一(yi)路下(xia)坡(po)。

　　這條峽谷中有(you)一(yi)段，比剛才子午關(guan)那段更為(wei)狹窄(zhai)。

　　路上經過比(bi)較大的鎮子叫江口(kou)。此時地(di)勢已經比(bi)較開闊。

　　過沙(sha)坪鄉數公里(li)，公路(lu)(lu)與河流分(fen)手，再次翻(fan)山。這一段(duan)路(lu)(lu)上升較急，險彎(wan)眾多。

　　與急彎不斷，山(shan)勢(shi)陡峭的上坡路相(xiang)比，翻過(guo)埡口(kou)后的下山(shan)路，顯(xian)得(de)比較(jiao)平(ping)(ping)緩(huan)。只轉了幾轉，就來到地勢(shi)平(ping)(ping)坦處(chu)。此時出現(xian)一個小(xiao)路口(kou)。此處(chu)是(shi)新、舊(jiu)子(zi)午(wu)(wu)道(dao)(dao)的分岔口(kou)。老(lao)的子(zi)午(wu)(wu)道(dao)(dao)在此左轉離開210國道(dao)(dao)，途(tu)經月河(he)坪、腰嶺關，前(qian)往(wang)池河(he)；新的子(zi)午(wu)(wu)道(dao)(dao)一直(zhi)沿著210國道(dao)(dao)走，經過(guo)寧陜縣與石泉縣。此前(qian)查(cha)閱(yue)資料(liao)得(de)知，劉邦走的是(shi)老(lao)路。

　　駕車離(li)開210國(guo)道，左轉上(shang)了這條小(xiao)路(lu)。不久，進入一條峽谷(gu)，入口處非常(chang)窄。

　　從地(di)(di)形(xing)可以看出，沒(mei)有開鑿現(xian)代(dai)公路之前，此處一(yi)定更為狹窄，昔(xi)日的(de)子午道，只(zhi)能靠在(zai)山(shan)壁上建棧(zhan)道通(tong)行(xing)。事實上，劉邦火(huo)燒(shao)棧(zhan)道，正(zheng)是在(zai)這一(yi)帶。幾個月后他帶兵卷土重來，先是派出一(yi)支小部隊(dui)，修復被毀(hui)的(de)棧(zhan)道，以迷(mi)惑對手(shou)。主力部隊(dui)則(ze)走(zou)陳倉道迂(yu)回，出其不意地(di)(di)進(jin)入了關中(zhong)地(di)(di)區。將對手(shou)打了個猝(cu)不及防。

　　我在山壁上尋找了好(hao)一陣，試(shi)圖找到棧道的痕跡，可(ke)惜(xi)沒找到。

　　不管怎么說，能(neng)夠親眼看(kan)(kan)看(kan)(kan)這(zhe)一(yi)帶的地形，回(hui)味一(yi)下兩千年的一(yi)段歷史故事，已經很滿足了。

 　　再往前(qian)，施(shi)工的牌子擋住了我的去路(lu)。原來，這條路(lu)正(zheng)要全程鋪設水(shui)泥。無奈，只好退回210國道。

　　這一帶(dai)的山屬于(yu)平河梁，子(zi)午老道翻越(yue)此山處，據(ju)說(shuo)還有一些古建筑(zhu)。

　　回到210國道(dao)，仍是沿(yan)著山溝(gou)行進。

　　自從翻過第一道山梁后(hou)，農家樂不(bu)見了(le)，眾多游人(ren)的車(che)(che)輛也(ye)沒了(le)。公路變得(de)非常安靜(jing)，經常是1個小(xiao)時也(ye)見不(bu)到(dao)幾(ji)輛車(che)(che)。

　　路面非常平坦(tan)，彎道雖然多(duo)，但急彎不多(duo)，很好走。

　　沿(yan)途的一些(xie)村莊，保存(cun)著很有(you)歷史感的建筑。

　　抵達寧陜(shan)縣城之前，公路又一(yi)次翻山——2299米的平河梁。

　　翻過平河(he)梁，不(bu)久進入寧陜縣城。縣城位(wei)于山谷(gu)里，地勢并不(bu)開闊。

　　寧(ning)陜縣城(cheng)之后，公路(lu)改(gai)成往西去，直(zhi)到兩河(he)鎮。這里(li)的四周(zhou)雖然還是(shi)山，但已經不是(shi)峽谷了，山也不算太高。

　　公路沿著河(he)走(zou)了不一會兒，便(bian)再度轉向南，朝著石泉縣方(fang)向去了。

　　石泉縣(xian)的地勢比寧陜縣(xian)要開(kai)闊的多，縣(xian)城(cheng)緊靠著漢(han)水。據說鬼谷(gu)子修行就(jiu)在石泉，可惜此行沒時間(jian)去看看鬼谷(gu)子的故里(li)。

　　縣城中心部位，保(bao)存著一(yi)些老的建筑。

　　縣(xian)城東側10多(duo)公里的(de)(de)(de)地方(fang)，是池河鎮(zhen)。如果(guo)剛(gang)才(cai)沒(mei)有因為修路(lu)，我就(jiu)能沿著子午(wu)老路(lu)一直走(zou)到這里。此處(chu)再往(wang)東不遠，是漢陰。據(ju)說(shuo)，當年劉(liu)邦(bang)走(zou)到這兒(er)，沒(mei)有往(wang)東走(zou)，而是轉成往(wang)西去(qu)，去(qu)了今(jin)(jin)天(tian)的(de)(de)(de)漢中——當時的(de)(de)(de)漢中指的(de)(de)(de)是今(jin)(jin)天(tian)的(de)(de)(de)安(an)康(kang)(kang)，也(ye)就(jiu)是說(shuo)，安(an)康(kang)(kang)才(cai)是劉(liu)邦(bang)應該(gai)去(qu)的(de)(de)(de)地方(fang)，但他(ta)沒(mei)去(qu)，而是往(wang)西走(zou)了。

　　石泉的(de)(de)西北(bei)方(fang)向(xiang)，漢水畔，有(you)個子午鎮。它與西安附近(jin)的(de)(de)子午鎮遙(yao)相呼應，構成子午道的(de)(de)一南(nan)一北(bei)。

　　至此(ci)，子午(wu)道(dao)順(shun)利走完。我將(jiang)沿著漢水(shui)，往(wang)西去，前往(wang)漢中。