【車訊網 報道】車訊網于2016成都車展現場對寶沃汽車品牌傳播執行總監果鐵夫先生進行了專訪，以下為本次采訪實錄：

 　　主持人：各位車訊網網友大家好，我們今天榮幸請到了寶沃汽車品牌傳播執行總監果鐵夫，果總你好，給我們車訊網的網友問個好。

　　果鐵夫：大家好。

　　主持人：此次成都車展帶來了哪些新產品，主題和亮點是什么？

　　果鐵夫:這次車展上，我們發布了“九屏一云”服務平臺，它的本質是以用戶為核心，以大數據為基礎，九屏為載體的寶沃汽車服務平臺，通過對用戶數據的應用多觸點地為用戶提供安全出行、便捷使用、體驗升級等方面的服務。當傳統企業還在決戰第四屏時，寶沃已在探索如何升級用戶服務體驗，尋找更多品牌與用戶交流和服務的觸點；它的建立幫助寶沃與用戶之間擁有更多的觸點，這在目前的汽車市場中是領先的。另外我想跟大家說，本次車展我們的展臺位置位于9號展館H917號展臺，歡迎大家蒞臨。

　　主持人：其中哪款是我們最重要的車型，您的這款車有什么樣期待？主要競爭車型包括哪些？

　　果鐵夫:本次車展展出的寶沃BX7 車型定位于“德國寬體智聯SUV”，擁有運動感與豪華感兼具的寬體造型設計、可充分體現德國技術實力的先進動力總成與四驅系統，以及B-Link智能互聯系統，旨在為消費者創造極富價值感的駕乘體驗。我們秉承德國精工細作，高端品質的特質，切實為消費者帶來超越期待的駕駛體驗，以滿足消費者對高品質汽車的期待。BX7的競品車型普遍具有很強的德系產品屬性，一些德系及歐美系中高檔中型SUV,如翼虎、昂科威、途觀會是BX7的主要競品，同時我們也希望BX7可以吸引緊湊型SUV的車主

　　主持人：您對寶沃汽車的銷量有什么樣的看法？

 　　果鐵夫：BX7自4月上市以來，訂單量已經超越12000臺，這一銷量符合我們目前的銷量預期。銷售目標不是寶沃今年的第一任務，目前寶沃汽車最重要的任務是打造寶沃體系，以卓越的品質為消費者提超越期待的產品選擇，因為我的現在從一些數據上來看，有一些年齡偏大的消費者，其實都是他的親戚朋友做的推薦，我們通過這樣的一個方式，加上真正的體驗，讓消費者能夠了解到我們的產品，來提升我們的銷量，只前年兩個工作做好，銷量是一個水到渠成的東西；

　　下半年，我們會推出新產品、新理念，進一步為消費者提供多樣化產品選擇，打造高品質用車服務。

　　主持人：之前有一個雙零活動，我們后期有沒有活動？

　　果鐵夫：實際上我們前面在北京車展推出“雙0+1/2”的政策，頭1萬名的車主有終身的保修和5年的半價回購優惠，是非常受消費者歡迎的，這恰恰體現我們對自己產品品質的信心，在體現我們信心的時候有很多實惠的東西給消費者，這是一個雙贏的政策。

 　　在不久之前我們10000名就已經截止了，但是很多消費者訂車定得慢了，沒有趕上這個政策，所以我們又推出了一個新的活動，之后到10日到31日我們只取消了5年半價回購換購的政策，包括終身免費保修等等依然是可以享受的，最重要的政策我們保留了到10月31日。

 　　各位網友如果現在還期待這個車的話，到10月31日之前，都可以購買，這次沒有設置名額。事實上，這個對所有的廠商來講都是會付出一定的代價，我們今年的消費者都是我們品牌的擁護者，所以我們希望把最好的東西、把最實惠的東西給大家。

　　主持人：新能源車是國家的一個非常重要的政策，而且在一二線城市是是一個非常大的市場，我想知道我們寶沃汽車在這方面有什么準備嗎？

　　果鐵夫：新能源技術的普及使汽車智能化、電動化變得觸手可及，由此會催生汽車行業實現顛覆性改變，新能源車極大可能會成為未來的主導車型。目前，在新能源技術領域，我們已推出獨有的e-Propulsion系統，它采用了高度模塊化設計，發動機、電機、電池皆可彈性更換。基于此，德國寶沃可發展出各種PHEV、EV車型，使其具有高性能、高效率、高彈性和低油耗、低污染、低排量特點。今后，寶沃將在新能源領域推出多款不同動力結構的車型，包括插電式混合動力以及純電動產品。

 　　根據現在的工程進度，我們預計2017年全球同步發布純電動及插電式混合動力車型，滿足消費者對新技術、新能源產品的旺盛需求。與此同時，為了順應新能源技術的普及正使汽車智能化、電動化，德國寶沃汽車與三大全球頂尖智能與電動技術合作伙伴，德國SAP、博世集團，及韓國LG電子簽署戰略合作協議。

 　　主持人：我們看到越來越多的車企在和互聯網企業搞合作，互聯網資本也在加入到汽車行業中。您是如何看到互聯網汽車？

 　　果鐵夫：用一句老話說是，城外的人想進去城外的人想出去。從心態角度，激烈的競爭最終收益的是我們的消費者，對于我們新的平臺，互聯網有互聯網企業做車的優勢，它的開放性的思維，他們的大膽的做法，都是我們傳統的車企要借鑒的。

　　對于傳統車企，對于互聯網招商企業來講，他們可能要邁過這個坎，因為做一個車它是需要非常嚴謹的工藝的，從研發到設置匹配，，經過大量的實驗和系統化的功能，比如我們的新車經過的很多的測試，生產的工藝都是很大的投入的，這個對互聯網企業是要邁過去的一個坎。

 　　我們都喜歡定義自己是一個文化的野蠻人，但我們把自己定義為斯文的野蠻人，就是我們的思想是要快速的互聯網接上，甚至超越。

 　　前天我們與某國媒體和另外一家互聯網企業一起坐在了一個桌子上，當他們講他們的車聯網的時候，他們也絲毫沒有給對方面子。當你們用車聯網的時候，我們已經開始而且做的比概念還要好，這個就是我們的一個態度，我們更像一個互聯網企業，我們需要有野蠻人的蠻勁，但你也必須要有德國企業或德國人的嚴謹，所以我說我叫斯文的野蠻人。

 　　能給消費者帶來最適合的服務平臺，我們最核心的里面是希望我們所有車聯網服務是招之即來揮之即去的，這個才是一個服務的最高境界，這個是我們車聯網或互聯的超越，這個就是我們最核心的競爭優勢。

 　　我們在很多互聯企業就某一塊是有很多的交叉和合作的，但僅限于部分，整體上的合作目前還沒有，但是實際上，這個市場跟我們十幾年換一代車的時候，換一代車是10年，后來7年，是不是以后會是5年?未來的市場和環境具有高度的不穩定性，現在我們有合作，隨著整體的環境在變，互聯網的傳統朝上企業不是一個有你沒我的關系，而是說大家要有一個互通互融的關系。

 　　主持人：有人的觀點是，沒有再駕駛，汽車變成了出行平臺，您是怎么看待這個？因為有越來越多的在進行技術儲備。

 　　果鐵夫：無人駕駛技術，現在很多企業都在關注。毫無疑問，這是未來發展趨勢。智能化是德國寶沃產品研發的主要方向之一，汽車已經越來越從純機械設備轉向電子科技設備，人車互動的車聯網技術是行業大勢，寶沃致力于為消費者提供更安全、更舒適、更便捷、更智能化的出行解決方案；針對未來很多新技術、新趨勢，寶沃也在不斷關注，并逐漸投入研發費用。未來，我們也會根據汽車發展趨勢，推出更多新的技術、新理念。

　　主持人：很多科技的發展都伴隨著新能源，您對這個有什么看法？。

 　　果鐵夫：充電難，充電樁安裝不方便，也許某一天，新能源領域有了飛躍性的發展，大家不存在這個問題，每一次充電可以行使一兩千公里，甚至更長，這些問題大家都將會得到解決，對于未來大家還是應該充滿期待的。

 　　主持人：您在自己的本土之上，中國市場的一個非常重要的市場，在亞洲和全球有什么網絡布局？詳細介紹一下。

 　　果鐵夫：實際上從我們全球的布局角度來講，可能再多談一個話題，輿論存在一種聲音，說這個品牌賣過來投資給中國人做的，這個是不對的，借此機會正面回應一下這個問題，因為我們這個品牌從第三代繼承人開始，就做了系統化的全球規劃，我們的目標是在全球各大區域市場有計劃地推進本土化，這也包括網絡的本土化。

　　我們希望通過亞洲戰略的發布和BX7亞洲首秀，吸引更多亞洲有實力的投資人和經銷商的關注。基于對亞洲市場的了解，在市場進入方式上，寶沃將因地制宜，根據細分市場特點選擇整車進口或建立本土化工廠的不同方式，實現對亞洲國家的逐步滲透。

　　我希望作為汽車的從業人員在未來有機會寫下濃重的一筆。

　　主持人：非常感謝果總，謝謝。

　　果鐵夫：謝謝。