【車訊網 報道】開車時(shi)，遇到(dao)行人(ren)(ren)走(zou)在(zai)斑馬線里(li)過馬路(lu)(lu)，有人(ren)(ren)會鳴(ming)笛催促；步(bu)行時(shi)，放著人(ren)(ren)行道不走(zou)，偏要走(zou)在(zai)機動車道里(li)，一副大(da)(da)無畏(wei)的(de)神(shen)態。司機與路(lu)(lu)人(ren)(ren)互不尊(zun)重的(de)情形，在(zai)我(wo)(wo)國(guo)大(da)(da)小城鎮隨處(chu)可見。究竟是什么原因導致的(de)這(zhe)種(zhong)惡性循環？到(dao)底有沒有辦法(fa)根(gen)(gen)治(zhi)？我(wo)(wo)認為，根(gen)(gen)本原因在(zai)于極(ji)致的(de)自私。人(ren)(ren)人(ren)(ren)自視老(lao)大(da)(da)，個(ge)(ge)個(ge)(ge)惟(wei)我(wo)(wo)獨尊(zun)。這(zhe)個(ge)(ge)傳承千年的(de)習俗(su)，不可能(neng)在(zai)短期內根(gen)(gen)治(zhi)，但通過有效的(de)管(guan)理，遏制陋(lou)習，倡導文明，還是比較容(rong)易實現(xian)的(de)。

　　在我國的交通法里，有通行權與優先權的規定。比如，兩車道合并一車道，需采取左右各一，交替進入的原則，就像拉鎖那樣，左邊一個，右邊一個，交替進入；再比如，行人走斑馬線過馬路，汽車應減速或停(ting)車(che)(che)禮(li)讓(rang)；還比如(ru)，轉(zhuan)彎(wan)車(che)(che)遇直行(xing)(xing)車(che)(che)，需(xu)讓(rang)行(xing)(xing)，因(yin)為直行(xing)(xing)車(che)(che)有(you)優先權。可(ke)在實際中(zhong)，分(fen)分(fen)鐘所能(neng)見得到，不(bu)是(shi)(shi)遵法禮(li)讓(rang)，而(er)是(shi)(shi)針鋒(feng)相對。凡有(you)兩車(che)(che)道(dao)合并(bing)一車(che)(che)道(dao)的路段，只要車(che)(che)多(duo)，必定(ding)擠成(cheng)一團，相互爭搶，都想自(zi)己先過，結果卻(que)是(shi)(shi)車(che)(che)速下降，誰過著都很費(fei)勁兒(er)，反而(er)浪費(fei)了(le)更多(duo)的時(shi)間。遇到行(xing)(xing)人走在斑馬線里(li)過馬路，您敢停(ting)下車(che)(che)來禮(li)讓(rang)行(xing)(xing)人，身后十有(you)七八會立即響起(qi)喇叭聲。至于轉(zhuan)彎(wan)時(shi)禮(li)讓(rang)直行(xing)(xing)車(che)(che)，身后的車(che)(che)要么鳴笛催促，要么從(cong)左右超(chao)越，強行(xing)(xing)+搶行(xing)(xing)，飛奔而(er)去(qu)。

　　類似現象，逐一舉例的話，能寫出一大篇，就不再浪費列位看官的時間了。想必諸位每日走在路上，也都見過。不過，如果轉變成司空見慣、習以為常的話，我覺得不是好事。因為，這些行為不僅違法，且不道德，與世界主流格格不入。全世界有多少國家已經進入現代社會文明(ming)，我不知道，但僅(jin)以(yi)我去過的(de)(de)(de)30多(duo)個國(guo)家而論(lun)，沒(mei)有一(yi)個不是以(yi)禮讓為(wei)(wei)主題(ti)詞。包括被聯合國(guo)認定為(wei)(wei)世界上最不發達(da)(da)國(guo)家之(zhi)一(yi)的(de)(de)(de)緬甸。至于(yu)西歐和北美，就更(geng)不用說了，僅(jin)就我親眼所見，只(zhi)要有行(xing)(xing)人(ren)(ren)站在路旁，飛奔而來(lai)(lai)的(de)(de)(de)汽車(che)，會立即停住，如(ru)果行(xing)(xing)人(ren)(ren)還在猶豫，駕(jia)車(che)人(ren)(ren)會揮手示意，請行(xing)(xing)人(ren)(ren)先走(zou)。前(qian)不久，我在希(xi)臘雅典的(de)(de)(de)一(yi)個繁華路口(kou)看到，由于(yu)行(xing)(xing)人(ren)(ren)接連不斷，開始(shi)只(zhi)是2輛車(che)，后來(lai)(lai)越積越多(duo)，達(da)(da)到了20多(duo)輛，但全部耐心等候，沒(mei)人(ren)(ren)鳴笛，沒(mei)人(ren)(ren)超車(che)搶行(xing)(xing)。

希臘街頭所見：只要有行人，汽車便會靜靜等待。

　　意大利(li)人(ren)的(de)(de)特點似乎(hu)是(shi)熱情奔放，但要(yao)用另一(yi)(yi)個(ge)不(bu)大友好(hao)的(de)(de)詞匯，也可以詮釋為粗魯或者是(shi)魯莽。沒錯(cuo)，在(zai)(zai)意大利(li)，公共場合(he)的(de)(de)大聲喧(xuan)嘩(hua)，極為普遍，駕車在(zai)(zai)窄路上狂奔，也比較常見，尤其是(shi)摩托騎手們。我在(zai)(zai)意大利(li)一(yi)(yi)天(tian)之內聽(ting)(ting)到(dao)的(de)(de)汽車喇(la)叭聲，比我在(zai)(zai)日本或新加坡1個(ge)月(yue)內聽(ting)(ting)到(dao)的(de)(de)還多，盡管如此，只要(yao)遇到(dao)行人(ren)，意大利(li)司機們會規規矩矩，立即(ji)剎車，哪怕(pa)是(shi)急(ji)剎車，也要(yao)把車停在(zai)(zai)斑馬線(xian)前，讓行人(ren)先過。

即使是意大利這種看似有些隨意的國家，駕車人也非常遵守規矩。

　　歐洲的道路與公路，普遍狹窄，一部分主要公路的寬度，僅夠兩輛小車相會，如果對面來的是大車，這邊兒還得盡量往邊兒上靠。盡管如此，車速卻不低。比如冰島，限速90公里，據我觀察，多數人都把車速保持在100公里上下。會車時，感覺兩車的反光鏡最多只有30厘米。路如此窄，車速如此高，諸多小路口連個紅綠燈都沒有，安全保障只靠2條，1，路(lu)權；2，人人遵守(shou)路(lu)權。

　　據我觀察，西方各國，只要沒有紅綠燈的路口，大都裝著指示牌——面前有“STOP”（停）牌的車，必然會停住，駕車人左右觀望，確認安全后，才會起步。沒有“STOP”（停）牌一側的車，則保持原有速度，飛馳而過。由于大家都遵守規矩，車速得以提升，交通由此暢通。反觀我國，雖然早就制訂了路權，早就豎起了“停”牌，但有多少人遵守呢？轉彎車往往不管不顧，強行插入。至于騎車人，比如摩托車或電動自行車，就更霸道了，從小路猛然竄出來，對正常行駛的汽車構成極大威脅。數年前，一輛大客車沿101國道從北京前往(wang)(wang)(wang)承德，途中遇到這(zhe)么(me)一位(wei)亡命之(zhi)徒，導致大客(ke)(ke)車(che)側翻(fan)，車(che)上多位(wei)游客(ke)(ke)或傷或亡，釀成一起大事故(gu)。令人(ren)不(bu)解是，類(lei)似事故(gu)發(fa)生后，肇事者往(wang)(wang)(wang)往(wang)(wang)(wang)還能獲得賠償。真不(bu)知國家(jia)的法律是根據(ju)什么(me)定的。

凡有“STOP”（停）牌的一方，必須停車，確保安全后，才能繼續行駛。

　　在我(wo)的(de)(de)印象里，北京較早出現“停”牌(pai)的(de)(de)，是東單路口西側路南的(de)(de)那條小路，每次駕車經(jing)過，我(wo)都會(hui)停車，觀望一下，再起步，但是，此舉(ju)常常惹(re)來后車的(de)(de)鳴笛催(cui)促，按(an)耐不住的(de)(de)，一腳油門從我(wo)旁邊超過，有人在超越瞬間(jian)還(huan)甩(shuai)給我(wo)一個(ge)白(bai)眼。類似的(de)(de)催(cui)促與白(bai)眼，我(wo)在斑馬(ma)線(xian)前也經(jing)常獲得。

　　白眼就(jiu)白眼吧。我(wo)覺得，駕(jia)車(che)就(jiu)應該(gai)守(shou)規矩。前些日子有(you)一家人，在(zai)(zai)西方(fang)國家自駕(jia)游，由于沒(mei)有(you)遵守(shou)路權，該(gai)停車(che)觀望時沒(mei)停車(che)，按照在(zai)(zai)國內(nei)的(de)陋(lou)習(xi)搶行，結果(guo)被直行車(che)撞了個七零八落。媒體(ti)上紛紛刊文(wen)，說在(zai)(zai)國外(wai)自駕(jia)游要小心(xin)云云，事實(shi)上，西方(fang)諸國的(de)交通法(fa)與(yu)我(wo)國并無本質區別，交通標識更(geng)是(shi)如出(chu)一轍，只要在(zai)(zai)國內(nei)養成守(shou)法(fa)開(kai)車(che)的(de)習(xi)慣(guan)，在(zai)(zai)國外(wai)就(jiu)能(neng)游刃(ren)有(you)余。事實(shi)上，即(ji)使在(zai)(zai)路窄的(de)國家，駕(jia)駛(shi)也毫(hao)無難度，因為，那里的(de)多數人，早已養成守(shou)法(fa)的(de)習(xi)慣(guan)，該(gai)誰走(zou)(zou)誰才能(neng)走(zou)(zou)，不該(gai)走(zou)(zou)的(de)一方(fang)，必須站住。

這樣的牌子咱也有，但大都形同虛設，守規矩的司機，寥寥無幾。

　　做到(dao)這(zhe)一步，其(qi)實不(bu)難。首先是(shi)(shi)(shi)觀念(nian)進步，意識到(dao)這(zhe)是(shi)(shi)(shi)個問題(ti)，必須解決，其(qi)次(ci)是(shi)(shi)(shi)有所(suo)作為(wei)，用制度約束人(ren)們(men)，用管(guan)理保證人(ren)們(men)服(fu)從制度。目前我(wo)國(guo)的(de)問題(ti)在(zai)於，在(zai)觀念(nian)上(shang)，普遍存(cun)在(zai)著一種惟我(wo)獨(du)尊的(de)心態(tai)(tai)，這(zhe)心態(tai)(tai)與中(zhong)國(guo)歷來將(jiang)自己視為(wei)中(zhong)央(yang)之國(guo)是(shi)(shi)(shi)一個道理。盡(jin)管(guan)不(bu)少人(ren)對上(shang)司阿諛(yu)奉承，但說到(dao)底還是(shi)(shi)(shi)為(wei)了自己獲得(de)更多(duo)的(de)利(li)益。這(zhe)心態(tai)(tai)擱(ge)在(zai)現代交(jiao)通(tong)中(zhong)，便(bian)釀成了混亂(luan)與擁擠。不(bu)過，許多(duo)人(ren)不(bu)認(ren)(ren)為(wei)這(zhe)是(shi)(shi)(shi)個問題(ti)——行人(ren)認(ren)(ren)為(wei)，我(wo)愿意走(zou)在(zai)哪是(shi)(shi)(shi)我(wo)的(de)自由(you)，即使走(zou)在(zai)機動車道內，也無(wu)所(suo)謂，汽(qi)車把我(wo)碰了，就得(de)賠我(wo)。駕(jia)駛者(zhe)認(ren)(ren)為(wei)，老子都開上(shang)車了，就比你牛(niu)逼，你就得(de)給(gei)老子讓(rang)(rang)路，老子怎么可能讓(rang)(rang)別(bie)人(ren)先過？管(guan)理部(bu)門認(ren)(ren)為(wei)，能湊合著維持現狀就得(de)了，我(wo)的(de)任務是(shi)(shi)(shi)讓(rang)(rang)上(shang)級滿(man)意，而不(bu)是(shi)(shi)(shi)讓(rang)(rang)社會進步。

　　正是因為有了諸如此類的思想基礎，造就了目前的現狀——制度有，但沒有有效的監督措施，保障制度的執行。用管理保證人們服從制度很難嗎？我看不，杭州在(zai)斑馬線前弄(nong)了(le)幾個攝(she)頭，司機們(men)不(bu)就都老老實實禮讓行人(ren)了(le)嗎？很多事情不(bu)能全靠(kao)自覺，在(zai)社(she)會(hui)向現代文明進化的過(guo)程(cheng)(cheng)中，必須借助某種程(cheng)(cheng)度(du)的監(jian)管，才能讓人(ren)們(men)服從(cong)。

　　如果有一(yi)(yi)天，規定沒有遵守路權(quan)的一(yi)(yi)方(fang)，承擔全(quan)部責任，不僅(jin)自身(shen)得不到賠償(chang)，還得賠償(chang)對方(fang)的損(sun)失。我相(xiang)信，敢(gan)于搶行的汽(qi)車、行人(ren)、騎車人(ren)，一(yi)(yi)定會(hui)大大減少。

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　　星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評測，閱車無數。

　　星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動力，秉承汽車是工具的簡單思想，把汽車的功能發揮到極致。物盡其用是星爺最大追求。《星爺說車》實乃休閑茶館，汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關的話題，都將在“茶館”與大家分享。

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