【車訊網 報道】有人對日益昂(ang)貴的(de)(de)房(fang)價(jia)(jia)，叫苦不迭，可每當(dang)房(fang)價(jia)(jia)上(shang)漲，又會沾沾自喜(xi)。更(geng)多(duo)的(de)(de)資本因為(wei)更(geng)多(duo)的(de)(de)需求流入房(fang)產領(ling)域(yu)，將房(fang)價(jia)(jia)推(tui)向更(geng)高。一個誰(shui)也解不開的(de)(de)九(jiu)連環誕生了。輕(qing)實業(ye)、重投機的(de)(de)現象，早已蔓延全國。即使是在原(yuan)本屬于(yu)實業(ye)的(de)(de)汽車制造，同樣是營銷當(dang)前。實在沒什么(me)可宣傳的(de)(de)，也得強行突破，強行包裝——這番(fan)感想(xiang)，源(yuan)于(yu)前幾天公布的(de)(de)C-TREK。

　　日(ri)前，有這樣一個新聞稿：一汽-大眾(zhong)重磅(bang)打造的全新車(che)(che)(che)型品牌首度曝(pu)光，官方英(ying)文定名為C-TREK，定位跨界旅(lv)(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)，它不僅是(shi)大眾(zhong)在(zai)中國(guo)，也(ye)是(shi)全球(qiu)的第(di)一款A級跨界旅(lv)(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)。新車(che)(che)(che)新不僅擁(yong)有轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)的舒(shu)適操(cao)控性，更擁(yong)有旅(lv)(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)的易載大空間和接近SUV的通過性，將轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)、旅(lv)(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)、SUV等多(duo)種(zhong)價(jia)值集于一身，有望成為國(guo)內跨界旅(lv)(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)細分(fen)市場(chang)的開拓者。

　　這則(ze)新(xin)(xin)聞害得我晚(wan)飯都沒吃安穩。面對第一句(ju)話就(jiu)感覺很困惑——全(quan)新(xin)(xin)車型品(pin)牌(pai)，究竟是全(quan)新(xin)(xin)車型，還是全(quan)新(xin)(xin)品(pin)牌(pai)。眾(zhong)所周之，一個品(pin)牌(pai)下可以擁有許(xu)多車型，比如大(da)眾(zhong)，不(bu)僅有高(gao)爾夫、捷達，還有帕薩特、途觀、途銳。難不(bu)成一汽-大(da)眾(zhong)的這輛旅行車不(bu)掛大(da)眾(zhong)標(biao)，而(er)要另起爐灶，重新(xin)(xin)打造一個品(pin)牌(pai)？

 　　接下來(lai)的幾(ji)句話，似乎(hu)是(shi)(shi)在表達，一汽-大眾只是(shi)(shi)推出了一款新車型(xing)，沒有(you)品牌的痕跡。不過，“全球第一款A級跨界(jie)旅(lv)行(xing)車”，這(zhe)牛皮吹(chui)得有(you)些(xie)大。旅(lv)行(xing)車——或者叫轎車旅(lv)行(xing)款，在西歐各國上市多年(nian)，款式眾多，早(zao)就不是(shi)(shi)什么新聞了。據說(shuo)，一些(xie)汽車媒(mei)體(ti)把這(zhe)款車理(li)解成寶來(lai)的兩廂款，引起廠家的嚴重不滿，甚至有(you)公關公司(si)指(zhi)責媒(mei)體(ti)人員不懂瞎(xia)寫。

　　所謂寶來兩廂款(kuan)(kuan)，確實有些(xie)不(bu)合事實，但如果說寶來是高(gao)爾夫(fu)的三廂款(kuan)(kuan)，并不(bu)為過。

　　說(shuo)到高(gao)爾(er)夫，得從(cong)甲(jia)(jia)(jia)殼(ke)蟲(chong)說(shuo)起(qi)。1934年(nian)，希特(te)勒(le)出任德(de)國總理，為(wei)了(le)履行選舉時“每家有輛車(che)”的(de)(de)承(cheng)諾，委托波(bo)爾(er)舍(she)設(she)計“人(ren)民的(de)(de)汽車(che)”——甲(jia)(jia)(jia)殼(ke)蟲(chong)由此誕(dan)生(sheng)。為(wei)了(le)生(sheng)產它，政府成(cheng)立了(le)大眾汽車(che)公司。到了(le)1972年(nian)，甲(jia)(jia)(jia)殼(ke)蟲(chong)以(yi)(yi)1500萬輛的(de)(de)總產量打破了(le)此前一(yi)直(zhi)由福特(te)T型車(che)所(suo)保持的(de)(de)生(sheng)產紀錄，早已自殺的(de)(de)希特(te)勒(le)的(de)(de)夢(meng)想(xiang)終(zhong)于實現了(le)。1974年(nian)，老甲(jia)(jia)(jia)殼(ke)蟲(chong)在德(de)國終(zhong)結，取代車(che)型是高(gao)爾(er)夫。所(suo)以(yi)(yi)說(shuo)，高(gao)爾(er)夫實際(ji)上是甲(jia)(jia)(jia)殼(ke)蟲(chong)的(de)(de)繼承(cheng)者(zhe)。高(gao)爾(er)夫問世5年(nian)后，大眾又推出了(le)捷達，它實際(ji)上就是高(gao)爾(er)夫的(de)(de)三廂版。

　　雖然捷(jie)達(da)(da)在我國成了一個固(gu)定的(de)車(che)(che)型，它的(de)繼(ji)任者更(geng)名為寶來、速騰，但在原產(chan)地，即使是(shi)2016款，它也依舊叫捷(jie)達(da)(da)（比如下面這(zhe)張來源于大(da)眾汽車(che)(che)網站的(de)截圖(tu)）。事實上，大(da)眾汽車(che)(che)的(de)緊(jin)湊型車(che)(che)（A級車(che)(che)）主要有4款，兩廂車(che)(che)是(shi)高爾(er)(er)夫、甲殼蟲，以(yi)及高爾(er)(er)夫旅行(xing)款，三廂車(che)(che)是(shi)捷(jie)達(da)(da)。

　　說到這(zhe)兒，就(jiu)清楚了，大眾緊湊型車的(de)底(di)子就(jiu)一個(ge)(ge)，但在(zai)這(zhe)個(ge)(ge)底(di)子上，衍生出(chu)很多車型——不僅有(you)復活之后的(de)甲殼蟲，還有(you)途安、途觀，以及敞(chang)篷款、旅行款、兩門款，等(deng)等(deng)。其(qi)實(shi)，這(zhe)種車型豐(feng)富(fu)的(de)現象，在(zai)歐美(mei)國家很常見，經常是一款車，繁衍出(chu)多種款式。

　　其中(zhong)，旅(lv)行款(kuan)(kuan)在西歐(ou)各國較受歡迎(ying)。它雖然也(ye)是兩廂(xiang)(xiang)造型，但后部空(kong)間(jian)大(da)于普通的(de)兩廂(xiang)(xiang)車(che)(che)，載(zai)物能力是三廂(xiang)(xiang)車(che)(che)的(de)3-5倍。比(bi)如，高(gao)爾夫兩廂(xiang)(xiang)行李倉的(de)容積是300升，高(gao)爾夫旅(lv)行款(kuan)(kuan)是745升，折疊后排座，可以(yi)增容到1550升。這(zhe)些空(kong)間(jian)對游(you)玩非(fei)常重(zhong)要。您要是8月在歐(ou)洲(zhou)走走就能看(kan)到，人(ren)們(men)開著車(che)(che)，帶著一大(da)堆裝(zhuang)(zhuang)備，四處游(you)逛。車(che)(che)里裝(zhuang)(zhuang)不(bu)下，就弄個車(che)(che)頂箱，或者再弄個拖車(che)(che)。總之(zhi)，歐(ou)洲(zhou)人(ren)駕車(che)(che)度假時攜帶的(de)裝(zhuang)(zhuang)備之(zhi)多，跟咱們(men)這(zhe)兒(er)搬家差(cha)不(bu)多。這(zhe)種注重(zhong)休閑(xian)品質(zhi)及內涵的(de)風氣(qi)，在咱們(men)這(zhe)兒(er)，接(jie)受的(de)人(ren)也(ye)越來越多。每(mei)逢(feng)周六，官廳水庫(ku)周邊，攜帶著帆(fan)板(ban)、皮劃艇、摩托車(che)(che)的(de)駕車(che)(che)人(ren)，并不(bu)少見。

　　早(zao)在1986年，我國(guo)就(jiu)曾引(yin)進過(guo)標(biao)致505旅行(xing)款(kuan)(kuan)和(he)(he)桑塔(ta)納旅行(xing)款(kuan)(kuan)，2000年以(yi)(yi)后，賽歐、派力奧、凱越、馬自達6和(he)(he)駿捷(jie)，也都(dou)推出(chu)過(guo)旅行(xing)款(kuan)(kuan)。有廠(chang)家為了(le)吸引(yin)消費者，還特意改用英(ying)文名“wagon”，希望以(yi)(yi)此(ci)促進銷售。可(ke)見，旅行(xing)款(kuan)(kuan)并不是新(xin)鮮事務(wu)。至(zhi)于(yu)跨界，本身就(jiu)是個很虛的概念。轎(jiao)(jiao)車旅行(xing)款(kuan)(kuan)本身就(jiu)是跨界，SUV、MPV、皮卡，也都(dou)是跨界。可(ke)見，一(yi)汽-大眾把新(xin)車型描寫為全球第一(yi)，實在有些過(guo)了(le)。如果(guo)一(yi)定(ding)要找出(chu)特點，僅從照片看，或許可(ke)以(yi)(yi)將廠(chang)家所說(shuo)的跨界，理解成底盤(pan)比轎(jiao)(jiao)車稍(shao)高(gao)一(yi)些，

　　在這方面，上汽大眾走(zou)在了前面。前幾年就推(tui)(tui)出(chu)了朗(lang)行(xing)，后(hou)來(lai)又推(tui)(tui)出(chu)了朗(lang)境、浩(hao)納，不過，廠家并(bing)沒有把(ba)它們(men)當成旅(lv)行(xing)款(kuan)，而是(shi)劃入兩(liang)(liang)廂(xiang)(xiang)車(che)范(fan)圍(wei)。雖然旅(lv)行(xing)款(kuan)也(ye)是(shi)兩(liang)(liang)廂(xiang)(xiang)造(zao)型，但旅(lv)行(xing)款(kuan)后(hou)部較長(chang)，兩(liang)(liang)廂(xiang)(xiang)車(che)后(hou)部較短。無論是(shi)朗(lang)行(xing)、朗(lang)境，還是(shi)浩(hao)納以及(ji)新宣布的C-TREK，后(hou)部都(dou)處于比(bi)兩(liang)(liang)廂(xiang)(xiang)車(che)長(chang)，比(bi)旅(lv)行(xing)款(kuan)稍短的中間地帶。

 　　與上汽大(da)眾不(bu)同，一(yi)(yi)汽-大(da)眾把(ba)C-TREK劃入旅(lv)行款范圍。推出(chu)新車(che)型(xing)是(shi)(shi)好事，中國的(de)(de)(de)車(che)型(xing)原(yuan)本就很單調(diao)，車(che)型(xing)越豐(feng)富，大(da)家的(de)(de)(de)選項越多，豈不(bu)美哉。但是(shi)(shi)，猶如某(mou)些二(er)人(ren)轉那樣(yang)過(guo)分吹(chui)噓(xu)，恐怕(pa)就不(bu)大(da)合(he)適。從(cong)中可(ke)以看出(chu)，營銷被視(shi)作了(le)(le)何(he)等重要的(de)(de)(de)位置。按(an)理說，一(yi)(yi)個企業應該(gai)把(ba)更(geng)多資源用于(yu)研發，只有(you)具備優秀的(de)(de)(de)產品，才能夯實立足(zu)市場的(de)(de)(de)基(ji)礎。當年皮耶希(xi)被迫離開(kai)保時捷，原(yuan)本希(xi)望進(jin)入奔馳(chi)公(gong)司時，就是(shi)(shi)因為(wei)聽說研發經費不(bu)足(zu)，轉而去(qu)了(le)(le)大(da)眾集團(tuan)，不(bu)僅把(ba)奧迪(di)帶向了(le)(le)輝(hui)煌(huang)，還提升(sheng)了(le)(le)大(da)眾的(de)(de)(de)價值，拯救了(le)(le)差點完蛋的(de)(de)(de)北美業務。

       可(ke)在咱(zan)們這兒，更(geng)多(duo)(duo)的(de)(de)，是(shi)(shi)(shi)對營(ying)銷的(de)(de)重視。這么說并非否認營(ying)銷的(de)(de)價值，宣(xuan)傳(chuan)與推廣自然是(shi)(shi)(shi)必(bi)要的(de)(de)，也(ye)是(shi)(shi)(shi)不(bu)可(ke)或(huo)缺的(de)(de)，但(dan)(dan)前(qian)提是(shi)(shi)(shi)有好(hao)的(de)(de)產品。在拿不(bu)出令人(ren)滿(man)意的(de)(de)產品之(zhi)前(qian)，急(ji)于把(ba)企業的(de)(de)生存寄(ji)托于營(ying)銷，即使救得了一(yi)時，也(ye)肯(ken)定(ding)救不(bu)了一(yi)世(shi)。類(lei)似(si)情況不(bu)僅是(shi)(shi)(shi)汽車業，我(wo)所在傳(chuan)媒出版(ban)業也(ye)一(yi)樣。不(bu)止(zhi)一(yi)次(ci)(ci)地看到，書籍毫無(wu)新鮮(xian)內(nei)容(rong)，基本都(dou)是(shi)(shi)(shi)網上(shang)抄來的(de)(de)，但(dan)(dan)營(ying)銷攻勢十分凌厲，各類(lei)標(biao)題(ti)更(geng)是(shi)(shi)(shi)炫得要命。這種(zhong)短視行為，究(jiu)竟有多(duo)(duo)大價值？不(bu)知底細(xi)的(de)(de)消費者輕信(xin)宣(xuan)傳(chuan)，第(di)一(yi)次(ci)(ci)買了，發覺不(bu)值，他還會第(di)二(er)次(ci)(ci)輕信(xin)宣(xuan)傳(chuan)嗎(ma)？

       這幾年(nian)，中國(guo)(guo)游客出門，多數(shu)大(da)(da)包(bao)小(xiao)包(bao)，瘋狂采(cai)購，究其原(yuan)因(yin)(yin)，價格(ge)是(shi)因(yin)(yin)素之(zhi)一(yi)，另一(yi)種(zhong)因(yin)(yin)素是(shi)設計與品質(zhi)。就拿瓷(ci)(ci)(ci)器(qi)(qi)(qi)來說，我國(guo)(guo)是(shi)瓷(ci)(ci)(ci)器(qi)(qi)(qi)古(gu)國(guo)(guo)、瓷(ci)(ci)(ci)器(qi)(qi)(qi)大(da)(da)國(guo)(guo)，即(ji)使到了(le)明朝，各國(guo)(guo)商人(ren)(ren)(ren)還整船整船地把(ba)中國(guo)(guo)瓷(ci)(ci)(ci)器(qi)(qi)(qi)銷往歐洲。可現在您去包(bao)括(kuo)日本在內的眾多西方國(guo)(guo)家看看，人(ren)(ren)(ren)家的家庭日用瓷(ci)(ci)(ci)器(qi)(qi)(qi)，不僅精(jing)美，且(qie)款式(shi)多樣，與國(guo)(guo)內的款式(shi)單調、品質(zhi)平平，存在著(zhu)巨(ju)大(da)(da)的落差。其間的原(yuan)因(yin)(yin)很簡(jian)單，是(shi)不是(shi)用心做(zuo)事(shi)——很多國(guo)(guo)家提(ti)倡匠人(ren)(ren)(ren)精(jing)神。一(yi)輩子專心致志做(zuo)好(hao)一(yi)件事(shi)，無論干什么，就把(ba)手頭上的事(shi)兒(er)干到極致，精(jing)益求精(jing)。這種(zhong)精(jing)神咱們以(yi)前(qian)也有(you)，所以(yi)咱們的文化(hua)曾經輝煌，但后來逐漸放棄了(le)。如今，還在堅守匠人(ren)(ren)(ren)精(jing)神的人(ren)(ren)(ren)，有(you)，只是(shi)數(shu)量太少。社(she)會主流，改成了(le)投(tou)機取巧、崇拜(bai)捷徑(jing)，渴(ke)望一(yi)夜(ye)成名，渴(ke)望一(yi)夜(ye)暴富，渴(ke)望“火(huo)”。

       內心(xin)狂(kuang)躁(zao)，好高(gao)騖遠，瘋狂(kuang)拜金，體現(xian)在(zai)社(she)(she)會(hui)(hui)的(de)(de)(de)各(ge)個(ge)(ge)層面上。本文(wen)起頭(tou)所(suo)(suo)說(shuo)的(de)(de)(de)房(fang)(fang)(fang)產就(jiu)是一例。買房(fang)(fang)(fang)可以(yi)保值(zhi)(zhi)、增值(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)現(xian)實，激發了(le)人們更(geng)大的(de)(de)(de)熱情，既然熱情在(zai)，各(ge)地(di)政府理(li)(li)所(suo)(suo)當然抬高(gao)土(tu)地(di)租(zu)金，房(fang)(fang)(fang)產商理(li)(li)所(suo)(suo)當然提高(gao)售價，就(jiu)這(zhe)樣，一浪(lang)推(tui)(tui)著一浪(lang)，中國的(de)(de)(de)房(fang)(fang)(fang)價早已(yi)遙遙領先(xian)，位居(ju)世界先(xian)進水平。這(zhe)個(ge)(ge)不(bu)值(zhi)(zhi)得羨慕的(de)(de)(de)先(xian)進，反而(er)被人們津(jin)津(jin)樂道，引以(yi)為豪。因(yin)為，當他們聽說(shuo)自己的(de)(de)(de)居(ju)所(suo)(suo)又漲了(le)1萬(wan)塊(kuai)錢時，盡管(guan)房(fang)(fang)(fang)子還得住(zhu)，沒法賣(mai)，會(hui)(hui)喜上眉(mei)梢，逢人就(jiu)炫，仿佛貨幣已(yi)經回籠。稍(shao)有(you)能力的(de)(de)(de)，便節衣(yi)縮食湊(cou)夠(gou)首付(fu)，內心(xin)不(bu)住(zhu)地(di)描(miao)寫美(mei)好藍(lan)圖。有(you)權租(zu)地(di)的(de)(de)(de)、有(you)能力建房(fang)(fang)(fang)的(de)(de)(de)，利用這(zhe)種心(xin)理(li)(li)，推(tui)(tui)波助瀾。說(shuo)到底，房(fang)(fang)(fang)價居(ju)高(gao)不(bu)下，很(hen)符合市場需求(qiu)——這(zhe)句(ju)話說(shuo)起來挺殘酷，也肯定會(hui)(hui)引來一些不(bu)解，但(dan)(dan)您細想(xiang)(xiang)想(xiang)(xiang)，如(ru)果(guo)真有(you)一天房(fang)(fang)(fang)價降了(le)，猶如(ru)香港、東京(jing)曾經歷的(de)(de)(de)那(nei)樣，恐(kong)怕會(hui)(hui)引起全社(she)(she)會(hui)(hui)的(de)(de)(de)動蕩。因(yin)為，很(hen)多人的(de)(de)(de)美(mei)夢破(po)滅了(le)。盡管(guan)泡沫肯定有(you)破(po)的(de)(de)(de)那(nei)一天，但(dan)(dan)人們更(geng)愿意學習鴕鳥(niao)，不(bu)去想(xiang)(xiang)，也更(geng)愿意學習鼠，只(zhi)看眼前(qian)。

       汽車企業如果(guo)(guo)眼光放遠一些(xie)，把(ba)研(yan)發(fa)擺在營銷(xiao)之前，把(ba)每年數千(qian)萬(wan)甚至過億的(de)營銷(xiao)資金，撥出(chu)一部分用于(yu)研(yan)發(fa)或品質(zhi)把(ba)控，使產品能讓更(geng)多人點(dian)贊(zan)，沒準(zhun)效果(guo)(guo)會(hui)更(geng)好。

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　　星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評測，閱車無數。

　　星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動力，秉承汽車是工具的簡單思想，把汽車的功能發揮到極致。物盡其用是星爺最大追求。《星爺說車》實乃休閑茶館，汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關的話題，都將在“茶館”與大家分享。

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