【車訊網 報道】面對(dui)汽(qi)(qi)車(che)(che)，不同(tong)國家有著(zhu)不同(tong)的解釋。我國有人喜歡將汽(qi)(qi)車(che)(che)視為臉面，希望依靠(kao)汽(qi)(qi)車(che)(che)抬高(gao)身價(jia)。在(zai)歐洲(zhou)，汽(qi)(qi)車(che)(che)的主(zhu)要價(jia)值(zhi)是(shi)交通(tong)工(gong)具，不管(guan)是(shi)收(shou)入(ru)較高(gao)的瑞典(dian)、瑞士，還是(shi)收(shou)入(ru)平(ping)平(ping)的意大利、希臘(la)，普通(tong)車(che)(che)與小型(xing)車(che)(che)，占比(bi)較大。站在(zai)街頭(tou)觀察，就能看出(chu)，他們的主(zhu)流，是(shi)實用至(zhi)上。

　　有(you)(you)次(ci)去德國(guo)(guo)后被問(wen)，是不是滿大街奔馳寶馬(ma)。此(ci)(ci)問(wen)讓我忽(hu)然意識(shi)到，我國(guo)(guo)的(de)(de)消費觀(guan)(guan)與它國(guo)(guo)存在(zai)較大差(cha)異。首(shou)先必須(xu)強調的(de)(de)是，如此(ci)(ci)對比與評論，并非要掙(zheng)個(ge)你輸我贏，不同國(guo)(guo)家，有(you)(you)著不同的(de)(de)觀(guan)(guan)點(dian)，這很正常，沒有(you)(you)對錯之(zhi)分(fen)，只(zhi)有(you)(you)差(cha)異之(zhi)別。對比的(de)(de)目的(de)(de)，只(zhi)是把開(kai)闊眼界之(zhi)后的(de)(de)感受，與更多人分(fen)享，至于是否有(you)(you)必要借鑒與學習(xi)，另(ling)當別論。

　　遺憾(han)的(de)(de)(de)是(shi)，我(wo)沒能(neng)拿出具(ju)體(ti)數據，回答(da)那位提問者。因為我(wo)沒有統(tong)計過(guo)大(da)街(jie)上的(de)(de)(de)車，究(jiu)竟有多(duo)(duo)少輛(liang)奔馳、多(duo)(duo)少輛(liang)寶(bao)馬。不(bu)過(guo)，僅就柏林街(jie)頭，留給我(wo)的(de)(de)(de)印象是(shi)，奔馳、寶(bao)馬、奧(ao)迪(di)、大(da)眾、歐寶(bao)，這5個牌子，確實比歐洲其它國家，比如法國、意(yi)大(da)利等，要多(duo)(duo)一些。可豐田(tian)、本(ben)田(tian)、雪鐵龍(long)，甚至現代、起亞，在柏林街(jie)頭也(ye)并(bing)不(bu)少見。

　　為了(le)彌補在(zai)德國的(de)遺憾，前不久在(zai)希臘旅游時，站在(zai)街(jie)頭，統計了(le)一下眼前駛過的(de)100輛車，匯成(cheng)表格如下：

　　100輛車，出現了23個(ge)品牌(pai)(pai)(pai)，其中，17個(ge)牌(pai)(pai)(pai)子的(de)車在5輛以內，唯有豐田、歐寶、菲(fei)亞特(te)、日產這4個(ge)牌(pai)(pai)(pai)子超過了10輛。似乎(hu)可(ke)以就(jiu)此判斷，沒有哪個(ge)牌(pai)(pai)(pai)子占絕對(dui)優(you)勢，更(geng)多(duo)情況下是大家平分秋色。后來在意大利，我(wo)進行了相同(tong)的(de)統計，無奈因故半途而廢，未能達到100輛之目標，從已(yi)統計數字來看，與希(xi)臘很接近，只是菲(fei)亞特(te)與阿爾法羅密歐的(de)數量(liang)，略(lve)微多(duo)一些(xie)。

　　那(nei)么(me)，這100輛車都是什么(me)車型呢(ni)？統計結果如下表：

　　兩廂轎(jiao)車占(zhan)比最高，54%，這一(yi)點與(yu)咱們的(de)情況不(bu)大一(yi)樣，咱們是三廂轎(jiao)車占(zhan)比較大，最近幾年，SUV后來居(ju)上，肯定超(chao)過(guo)了人家的(de)7%。

　　除了品牌與車型，我注意到，在歐洲數個國家，對于汽車還有4個特點，與咱們差異較大——第一是(shi)(shi)老(lao)車(che)多，第二是(shi)(shi)對車(che)不在意，第三是(shi)(shi)充分(fen)利用車(che)，第四是(shi)(shi)開車(che)讓行人、守(shou)規矩。

　　第一：老車很多。

　　與(yu)我國(guo)(guo)把用了五六年(nian)(nian)(nian)的(de)車，就(jiu)稱為老(lao)車不同，歐洲滿大街的(de)老(lao)車，分分鐘可見(jian)。人(ren)家的(de)老(lao)車可比咱(zan)們概念(nian)中的(de)老(lao)，要老(lao)多了。一般都在15年(nian)(nian)(nian)以上，20年(nian)(nian)(nian)以上的(de)也(ye)經(jing)常見(jian)到。比如(ru)下(xia)面這輛(liang)卡羅(luo)拉(la)(la)，估計是豐(feng)田的(de)第8代卡羅(luo)拉(la)(la)，1995-2000年(nian)(nian)(nian)生產，如(ru)此(ci)算來，這輛(liang)車恐怕已經(jing)用了超過16年(nian)(nian)(nian)。至于我國(guo)(guo)的(de)卡羅(luo)拉(la)(la)，是2000-2006年(nian)(nian)(nian)第9代，2004年(nian)(nian)(nian)開始國(guo)(guo)產，剛進(jin)入中國(guo)(guo)時叫(jiao)花冠。

　　這輛車更有歷史(shi)感——就連制造(zao)它的(de)國(guo)家都(dou)已經(jing)消(xiao)失(shi)了——南(nan)斯拉夫(fu)。它叫(jiao)YUGO，似乎(hu)可以翻成優(you)狗(gou)(gou)。優(you)狗(gou)(gou)誕(dan)生于20世紀80年代，應(ying)該算是(shi)個(ge)80后(hou)，它是(shi)南(nan)斯拉夫(fu)利(li)用(yong)菲亞(ya)特(te)70年代的(de)車型與技術，拼湊出(chu)來的(de)。

　　這是一(yi)輛(liang)第2代的(de)(de)奧(ao)迪(di)80，制(zhi)造周期(qi)為1978-1986年。奧(ao)迪(di)80在奧(ao)迪(di)歷史中，占有(you)重要位置(zhi)，20世紀(ji)70年代，工程師把越(yue)野車(che)(che)里的(de)(de)四驅裝置(zhi)擱在了奧(ao)迪(di)80中，此舉讓奧(ao)迪(di)名聲大振，并靠隨后誕生(sheng)的(de)(de)奧(ao)迪(di)100，徹底擺脫了奄(yan)(yan)奄(yan)(yan)一(yi)息的(de)(de)窘態，實現了今(jin)天大家(jia)看到(dao)的(de)(de)輝煌(huang)。此外，奧(ao)迪(di)80的(de)(de)平臺上(shang)，還誕生(sheng)了大眾的(de)(de)B級車(che)(che)，也就是桑塔(ta)納(na)。

　　從外觀看，這款(kuan)高爾夫，應該(gai)是第2代高爾夫的(de)兩門(men)款(kuan)，不過(guo)，第2代普通的(de)高爾夫是2個(ge)圓燈，車頭有4個(ge)圓燈的(de)是性能車，比如(ru)四驅版(ban)(ban)、GTI版(ban)(ban)、G60版(ban)(ban)，都是1986-1988年(nian)之間的(de)產品。由于沒能到跟(gen)前，不知道這輛車具體是哪一款(kuan)。

　　如果把商標蓋住，可能會有人將其認作日本(ben)造的(de)皮(pi)卡，沒錯，它太像了，時(shi)至今日，我國(guo)的(de)皮(pi)卡仍是(shi)這(zhe)種風格，都(dou)是(shi)繼承了日本(ben)的(de)傳統。我從沒在國(guo)內見(jian)過大(da)眾皮(pi)卡，但大(da)眾汽車在第1代高爾夫的(de)基(ji)礎上，改造出皮(pi)卡，目的(de)是(shi)為了適應美國(guo)市場，想不到歐洲也(ye)有。

　　大(da)眾(zhong)(zhong)在美國推出(chu)皮卡(ka)(ka)是20世紀(ji)70年(nian)代(dai)(dai)的(de)事(shi)情，但這輛皮卡(ka)(ka)的(de)方(fang)燈和內(nei)飾告訴我，它應該(gai)不像是第1代(dai)(dai)高爾夫的(de)衍生品，或(huo)許就(jiu)是坊間傳(chuan)說(shuo)的(de)，雖掛(gua)大(da)眾(zhong)(zhong)標(biao)(biao)，實際上是豐田皮卡(ka)(ka)。幾年(nian)前曾向大(da)眾(zhong)(zhong)某資(zi)深員工請(qing)教，他進(jin)行(xing)了否認。友人嘲(chao)笑我，大(da)眾(zhong)(zhong)掛(gua)豐田標(biao)(biao)，對于大(da)眾(zhong)(zhong)來說(shuo)是一(yi)段屈辱的(de)歷(li)史，即使(shi)知道人家(jia)也不會說(shuo)，問也白問。就(jiu)好比某些明星從(cong)不愿意談(tan)當初(chu)在街頭賣(mai)藝(yi)一(yi)樣。

　　上面說到(dao)的(de)(de)幾輛車(che)，還不(bu)(bu)是我見(jian)過的(de)(de)最老的(de)(de)，以(yi)前曾見(jian)過60年代(dai)的(de)(de)甲殼蟲，以(yi)及50年代(dai)的(de)(de)沃爾沃。但當時拍的(de)(de)照片沒能(neng)找(zhao)到(dao)。不(bu)(bu)管(guan)怎(zen)么說，汽車(che)是個很(hen)耐(nai)用(yong)的(de)(de)物件，用(yong)上20年安(an)然無(wu)恙很(hen)正(zheng)常。如果是車(che)主(zhu)自(zi)己愿意換(huan)新車(che)，咱管(guan)不(bu)(bu)著，但政府不(bu)(bu)應(ying)該強迫(po)或暗地里(li)采取一(yi)些招(zhao)數(shu)，逼迫(po)車(che)主(zhu)換(huan)車(che)，表(biao)面上看似乎是為了環保，實際上，制造業的(de)(de)污染，遠遠大于汽車(che)排放。