【車訊網 報道】近日，“2016斯巴魯新安全技術發布會”在北京舉行。在本次發布會上，斯巴魯宣布EyeSight駕駛輔助系統將正式登陸中國市場，2017款力獅和2017款傲虎將成為首批搭載這一系統的新車（車輛的配置、價格等詳細信息，將于11月18日廣州車展斯巴魯媒體發布會正式公布）。

　　那么EyeSight駕駛輔助系統到底是什么？我們先從ACC說起。

 　　ACC全稱Adaptive Cruise Control(自適應巡航控制)，能依照前車速度，自動調節車輛速度、跟車距離以及提供碰撞預警。也就是說車輛可以根據您事先設計好的時速保持巡航狀態，遇到前方來車會自動減速，待前方障礙消除后，再自動恢復到設計時速。長途行駛時可以徹底解放雙腳，降低駕駛的疲勞。

　　ACC的工作原理

　　ACC(自適應巡航控制)由傳感器、信號處理器以及控制模塊三大部分組成。信號處理器負責將傳感器接收到的信息進行數字處理，最后交由控制模塊來辨別分析，做出車輛的控制行為。其中作為收集信號、為處理器提供信息來源的傳感器責任重大。而不同廠家在傳感器的應用方面差異較大，主要分為三種：雷達傳感器、紅外光束以及視頻攝像頭。

　　ACC應用車型廣泛

　　目前配備ACC功能的車型越來越多，除了豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪之外，大眾、豐田、本田、別克、福特、三菱等品牌均有車型搭載。但出于宣傳的需要，廠家在功能名稱做起了文章，比如沃爾沃City Safety，豐田Safrty Sense，本田i-ACC。

　　斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統

 　　EyeSight駕駛輔助系統并不能簡單的與ACC劃等號，因為它還包括了行人偵測、碰撞預警剎車以及車道偏移提示等功能。功能性方面更趨全面。EyeSight駕駛輔助系統通過兩個與人眼功能類似的立體攝像頭識別車輛、行人、自行車等物體，可在行進中正確判斷對象目標的距離、形狀、移動速度。

　　EyeSight駕駛輔助系統是由日本富士重工和日立兩家公司2004年開始共同研發，2008年第一代EyeSight系統推向市場，2011年進入澳大利亞市場、2012年進入北美市場。而今年開始進入中國市場的產品為EyeSight第二代系統。

　　特點一：收集更多路面信息

 　　第二代EyeSight系統在車內后視鏡背面布置了兩個彩色攝像頭作為傳感器，取代之前的雙黑白攝像頭。彩色影像會相比現在的黑白影像展示出更多路面信息以及細節，對距離的辨識更加精確、有效，根據官方公布的信息，其偵測范圍也將更寬、偵測距離更遠，相比現款能夠提升40%。

　　特點二：可偵測速度差加大/設備占用面積減小

 　　第二代EyeSight系統對于偵測前方車輛的性能也有所提升，前方車輛的可偵測速度差從30km/h提升至48km/h。同時，得益于硬件系統的更新，車內后視鏡背面的雙攝像頭所占面積減少了15%。