【車訊網 報道】有些交通事(shi)故屬于意(yi)外，根本無法規避(bi)，有些則不是。如果駕駛方式得當(dang)，將車輛隨(sui)時置(zhi)于自己的(de)掌控之中，一些事(shi)故其實是可(ke)以避(bi)免的(de)。

　　前些日子，出現(xian)一起(qi)37車(che)連環追尾的(de)事(shi)(shi)(shi)故。翻閱各家媒體對此事(shi)(shi)(shi)的(de)報道，幾乎全(quan)部是(shi)強調路面濕滑、剎不(bu)住車(che)、有霧(wu)遮擋、視(shi)線縮短——據當(dang)事(shi)(shi)(shi)者回憶，能見度僅為百米左右，發現(xian)前方有意外，為時已晚(wan)，來不(bu)及(ji)采取措施。

　　咱們先(xian)不談論這件事(shi)的本身(shen)，僅就報(bao)(bao)道(dao)(dao)方(fang)向來(lai)說，我(wo)覺得有(you)些(xie)(xie)遺憾(han)。因(yin)為(wei)(wei)，它有(you)可能傳(chuan)遞一個錯誤的信(xin)號：純屬意(yi)外(wai)，無(wu)法(fa)(fa)避免。事(shi)實上，類似追(zhui)尾并(bing)非絕(jue)對無(wu)法(fa)(fa)避免——發現路面(mian)有(you)冰雪，是(shi)(shi)不是(shi)(shi)應(ying)該降(jiang)低車(che)速？看到前面(mian)有(you)霧氣，是(shi)(shi)不是(shi)(shi)應(ying)該降(jiang)低車(che)速？這些(xie)(xie)在交(jiao)通(tong)法(fa)(fa)里都有(you)，根本用(yong)不著豐富的駕駛(shi)經驗。可惜，報(bao)(bao)道(dao)(dao)只強調了客觀原(yuan)因(yin)，主觀因(yin)素只字(zi)未提(ti)。很容易(yi)讓(rang)人(ren)誤以為(wei)(wei)真是(shi)(shi)一起(qi)交(jiao)通(tong)意(yi)外(wai)。

　　每(mei)一起交通事故(gu)，對于旁人來說，都具有驚醒作用(yong)，都具有教育意(yi)義(yi)。前提是(shi)正確的報道。就拿上(shang)述事故(gu)來說，如果強調事發原(yuan)因是(shi)沒有保持足(zu)夠(gou)的安全距(ju)離，面(mian)對惡劣天氣，依舊我(wo)行我(wo)素，顯然要(yao)比(bi)強調道路濕滑更有積極意(yi)義(yi)。起碼(ma)能讓人們意(yi)識到控制(zhi)車(che)速的重要(yao)性(xing)。

　　類似的(de)(de)遺憾(han)很(hen)常見(jian)。比如，沒能(neng)以合(he)(he)適的(de)(de)車速(su)進入彎(wan)道，從而出(chu)現(xian)側滑，撞(zhuang)上(shang)護欄的(de)(de)交(jiao)通事故很(hen)多，但在報道中往往只說(shuo)車輛(liang)失控，卻不說(shuo)車輛(liang)因何(he)失控。如果報道的(de)(de)重點是強調不合(he)(he)時(shi)宜的(de)(de)速(su)度導致事故發生，對大(da)家自然能(neng)產生積極的(de)(de)教育作用(yong)。

　　當然，正(zheng)確的(de)(de)報(bao)道方向只(zhi)是一方面，關鍵(jian)還(huan)得是駕車人控(kong)制(zhi)好自(zi)己的(de)(de)行為，確保汽車隨時處于自(zi)己可(ke)以(yi)(yi)掌控(kong)的(de)(de)范(fan)圍。事實上(shang)(shang)，如(ru)(ru)果培(pei)養一些更為正(zheng)確的(de)(de)駕駛習(xi)慣(guan)，有些事故，是完全可(ke)以(yi)(yi)避免的(de)(de)。比(bi)如(ru)(ru)，在市(shi)區道路(lu)上(shang)(shang)，每當看見距(ju)離出(chu)(chu)口(kou)還(huan)有500米(mi)的(de)(de)標(biao)示，在高速公(gong)路(lu)上(shang)(shang)，每當看見距(ju)離出(chu)(chu)口(kou)還(huan)有2公(gong)里(li)的(de)(de)牌(pai)子，就變(bian)線到最外側車道，以(yi)(yi)便在來到出(chu)(chu)口(kou)時，從容(rong)不迫地(di)駛出(chu)(chu)，肯定比(bi)臨近出(chu)(chu)口(kou)，才慌忙變(bian)線要安全得多。

       掌(zhang)控汽車的另(ling)一個(ge)要(yao)素是駕(jia)駛(shi)者的視野范圍——有(you)人為了讓(rang)頭部空(kong)間(jian)更寬敞，把(ba)座椅(yi)降到最低，視線與方向盤或呈水平、或僅高(gao)出幾(ji)個(ge)厘米(mi)，這樣的做法，無疑會(hui)讓(rang)駕(jia)駛(shi)視野受到制約(yue)，對安全尤為不利(li)。

　　最為適(shi)宜的駕(jia)駛(shi)坐姿，第一是升高(gao)座椅，確保自己高(gao)出方(fang)(fang)向(xiang)盤“一頭”，比(bi)如(ru)自己的下巴與方(fang)(fang)向(xiang)盤上緣(yuan)水平；第二(er)是座椅不能太靠后(hou)，以伸直手臂、手腕正好處于方(fang)(fang)向(xiang)盤上緣(yuan)為最佳。做到(dao)這(zhe)2條，自然能獲(huo)得(de)開闊(kuo)的駕(jia)駛(shi)視野，不僅(jin)能保證安全，還有助于提(ti)高(gao)車速——專業(ye)車手們，就是這(zhe)么做的。

　　有(you)了良好的(de)視野，再結合(he)仔細的(de)觀察——當(dang)看到(dao)路面(mian)有(you)濕滑跡(ji)象，當(dang)看到(dao)能(neng)見度降低，當(dang)看到(dao)前面(mian)有(you)彎道，都得適當(dang)降低車速(su)。別忘(wang)了，多(duo)數(shu)小車在100千米時速(su)狀態下，完全剎(cha)住的(de)距離通常是40余(yu)米，而汽(qi)車在100千米時速(su)狀態下，每秒鐘往前走28米。此外，無論多(duo)么高級(ji)的(de)車，也(ye)不可能(neng)違(wei)背物理基本規(gui)律，過彎、濕滑等狀態下的(de)性能(neng)，也(ye)得靠輪胎實現。所以，想要獲得安全，唯有(you)讓車子隨(sui)時處(chu)于自己的(de)掌(zhang)控范圍。超過了這(zhe)個范圍，就有(you)可能(neng)出事兒(er)。

       延伸閱讀：《您的視野夠用嗎——升高座椅可以擴大視野》

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