【車訊網 報道】

對于一個寶馬死忠粉來說，UKL前驅平臺也許是一個噩耗，寶馬的妥協可能會讓很多購買入門級的車主感到遺憾，為了獲取更大的車內空間，發動機橫置后驅變前驅，為了市場的需要而放棄一直堅持的。對于全新寶馬X1的第一印象，是那個在后視鏡里的“X5”，加大之后(hou)我想很多人和(he)我一樣，會誤認(ren)為這是一輛X3或者X5，但當(dang)你看到尾標的那一刻，不(bu)僅感嘆(tan)道(dao)現(xian)在(zai)的X1居然可以這么大，放棄妥協之后(hou)也許能換來更多。

結語：起初還沒有接觸到全新X1的時候，對于寶馬UKL的前驅平臺，抱有一些懷疑的態度，不過寫到這里我想說，寶馬依舊是寶馬，X1的改變讓我看到了競爭和市場的妥協，但是受益更多的也是消費者。空間上的提升顯而易見，即便是Q3或者GLA同級別中的熱門對手，全新X1的空間絕對是屈指可數，也終于讓這輛算是SUV的車有了SUV該有的樣兒。很遺憾此次試駕的是四驅車型，對于(yu)前驅(qu)帶來的(de)駕(jia)駛上的(de)變化不得(de)而知(zhi)，但是(shi)就(jiu)試駕(jia)的(de)這輛車來說，從新動力的(de)匹配以及駕(jia)駛上的(de)表現，它(ta)依(yi)然是(shi)寶馬一貫的(de)風格(ge)，純(chun)粹的(de)駕(jia)駛沒有丟失(shi)，像舒適性的(de)妥協是(shi)明智(zhi)的(de)。

雖然X1依然具有不錯的品質，但是論競爭力壓力可不算小，28.6-43.9萬元的售價區間并不便宜，同級別的奔馳GLA和奧迪Q3起步價都要更低，如果是購買2.0T車型的話，這個售價區間可以買奧迪Q5、凱迪拉克XT5、豐田漢蘭達很多(duo)中型或者(zhe)7座SUV，對于消(xiao)費者(zhe)來(lai)說(shuo)是個糾結的選擇。