【車訊網 報道】　　不知(zhi)為何，看到雪景，我(wo)們總有一種莫名(ming)的興奮(fen)。大自然的鬼斧神工，賦予了我(wo)們很多的驚喜和勇氣，帶著(zhu)好奇我(wo)們總是在(zai)嘗試探索，不斷(duan)征服、去穿越。這種情(qing)感始于(yu)兒(er)時，而它并(bing)沒有隨著(zhu)年(nian)齡的增長(chang)而消退殆盡。

　　12月、長白山、全新途觀L，一場冰雪之旅。汽車冰雪駕(jia)控就好比(bi)人們所喜愛的(de)滑雪，考驗技(ji)巧，我(wo)迷戀這種在(zai)失(shi)控中(zhong)尋找掌控的(de)快感，對于這款(kuan)初次見面(mian)的(de)全新途觀L，它(ta)給予了(le)很大的(de)幫助，讓我(wo)印象深刻。

　　基于MQB平臺打造，定位于中型城市SUV，

　　車身加長，軸距達(da)到2791mm，

　　全新的外觀設計，大眾臉的新詮釋，

　　4Motion四驅系統提供7種駕駛模式。

　　印象(xiang)中的大(da)眾途觀L只(zhi)是(shi)加長(chang)，而現(xian)實中的途觀L我看(kan)到了一種革新。它洗心革面，這次是(shi)有備(bei)而來。

　　全新的外觀給了我們眼前一亮的驚喜，這是大眾家族最新一代的設計，車身線條硬朗、造型更立體，整體要比上一代車型硬派、陽剛不少。

　　在純凈的冰雪世界中(zhong)，總有一些不合群的顏色會吸引我們的注意力，桑巴橙是(shi)全新途觀L為女性車主特別推出的顏色，它(ta)惹火、奪目，以至于備受追(zhui)捧。我看到了同行(xing)伙伴得到時的喜悅，不過這并不讓人羨慕。

　　大眾并不(bu)擅(shan)長玩燈，不(bu)過這次(ci)它(ta)在全新途觀L上做(zuo)了(le)(le)一(yi)次(ci)嘗試。大燈中集成了(le)(le)遠近光、轉向及LED日行(xing)燈帶，采用全LED光源(yuan)，布局(ju)簡約而不(bu)失科(ke)技(ji)感，與中網貫穿，拉升了(le)(le)車(che)頭的視覺沖擊感。

　　采用80顆全LED燈源組成…，這是在講解會上我對途觀L的尾燈印象最深刻的一個概念。在試駕的過程中，我也嘗試過用(yong)各(ge)種(zhong)方式來點亮(liang)它(ta)，呈(cheng)現出來的造型確實足夠新(xin)奇。

　　廠家們喜歡用大輪轂來提升車(che)輛的運動(dong)感，19寸輪轂搭配在(zai)全新(xin)途觀L上(shang)達成了(le)這(zhe)一(yi)效果(guo)，獨(du)特(te)的花式設計很時尚(shang)，它所呈(cheng)現出來的這(zhe)種張力與途觀L的硬朗線條相呼應(ying)，說白了(le)就(jiu)是很搭。

　　冰雪試(shi)駕(jia)，雪地(di)胎是車(che)輛必備的(de)裝備之一，這次(ci)在(zai)(zai)全(quan)新途觀L上廠家們專門(men)配備了馬牌的(de)頂級系(xi)列雪地(di)胎，規格為235/50R19。在(zai)(zai)冰雪路面(mian)上，這款輪胎提供了很好(hao)的(de)抓地(di)性，大(da)大(da)提升了行(xing)車(che)安全(quan)和車(che)輛的(de)操(cao)控。

　　在(zai)大眾全(quan)系車型(xing)上方向(xiang)盤的造型(xing)都是(shi)一樣，以至于經常開車時不確(que)定自己到底(di)開的是(shi)哪一款，當然這(zhe)是(shi)玩(wan)笑話。不過(guo)，確(que)實(shi)也沒(mei)什么亮點可介紹的，略過(guo)。

　　我喜歡這個檔把！粗壯的造型握感更好，就像…。DSG檔位排列依(yi)然是大家所(suo)熟悉的感(gan)覺，下方旋鈕是用作切換車輛行駛模(mo)式(shi)，雪地(di)模(mo)式(shi)自然是冰(bing)雪駕控最好的選擇了。

　　之(zhi)所以(yi)說全(quan)新途觀L這(zhe)次是有備(bei)而來，這(zhe)是表現(xian)之(zhi)一，全(quan)景天窗完全(quan)是討(tao)好中國人的做法(fa)，1.17平方米的面積，聽著就過癮。

　　遠處(chu)延綿起伏的(de)就是長白山(shan)，我們駕駛(shi)途(tu)觀L在冰雪覆蓋(gai)的(de)公路上(shang)，不斷(duan)向它靠近。4Motion四(si)驅系統(tong)、雪地模式、雪地胎(tai)，雖然有這些裝備(bei)加持(chi)(chi)，但(dan)我們依然還是采(cai)取了(le)很多安全的(de)措施(shi)，比如(ru)保(bao)持(chi)(chi)與(yu)前(qian)車的(de)距離、60邁速度行(xing)駛(shi)、緩油門緩剎車…

　　全新途(tu)觀L搭(da)載(zai)的這(zhe)套(tao)4Motion四驅系(xi)統(tong)，有雪地、公路(lu)、越野和越野自(zi)定義以及更細(xi)分的共七種駕駛模式。正(zheng)常狀態下，車(che)輛前后(hou)橋的動力輸出為95:5，而當前輪打滑以及急加速時(shi)，車(che)輛后(hou)橋將獲(huo)得(de)更多的動力輸出。

　　大眾全新的命(ming)名(ming)方式(shi)讓人有些迷茫，其(qi)中330TSI代(dai)(dai)表的是1.8T車(che)(che)型(xing)，而380TSI則代(dai)(dai)表的是2.0T車(che)(che)型(xing)，它們均(jun)搭載(zai)了第三代(dai)(dai)EA888發動機，先期全新途觀L只有這(zhe)兩個排(pai)量車(che)(che)型(xing)選擇(ze)。

　　枯燥的公路試(shi)駕過去之(zhi)后(hou)，我們嘗試(shi)用它來越野，在冰雪覆蓋的崎嶇路段，輪胎附著力(li)極低的情況(kuang)下，我們知道這對(dui)于(yu)一款城(cheng)市型SUV來說是一種(zhong)挑戰(zhan)。

　　當車輛(liang)底盤形成交(jiao)叉軸狀(zhuang)態(tai)，輪胎的打滑(hua)在所難(nan)免，不過在四(si)驅(qu)系統和雪地模(mo)式下，這種“失(shi)態(tai)”很快(kuai)被制止(zhi)住。

　　隨(sui)著消費(fei)者對于駕駛樂(le)趣(qu)(qu)的追求不斷提高(gao)，曾經只有后驅專屬的飄(piao)(piao)移樂(le)趣(qu)(qu)，如(ru)今(jin)也在很(hen)多(duo)四驅上也得以體現(xian)。在冰湖賽道(dao)上，這是途觀L的游樂(le)場，四驅飄(piao)(piao)移的感覺很(hen)瘋狂，不過并沒有過足(zu)癮。

　　總結：在過去(qu)的(de)七年時間里，大眾途觀(guan)(guan)就一直(zhi)是個銷量神話。隨著國內SUV市場(chang)的(de)日(ri)趨火(huo)爆(bao)，競爭壓(ya)力逐(zhu)漸增大的(de)途觀(guan)(guan)這(zhe)次也推出了加長版，并(bing)且很多配置(zhi)都是迎合國人喜好。經過這(zhe)次長白山(shan)冰雪體驗，全新途觀(guan)(guan)L確(que)實(shi)不只有(you)加長那么簡單，同樣也給我們帶來了很多驚(jing)喜，至少在我看來，它很全能。