【車訊網 報道】匯總(zong)2016年我國汽(qi)車召回公告，得知在這一(yi)年當中，共召回汽(qi)車199次(ci)(ci)，涉及車輛(liang)1135萬(wan)輛(liang)。這是我國自從實施汽(qi)車召回制度(du)以來，首次(ci)(ci)突破千萬(wan)大(da)(da)關。其(qi)間最主要的原因，是氣囊的大(da)(da)范圍(wei)召回。

　　說(shuo)到汽車召(zhao)回，有人總(zong)以為是(shi)壞事(shi)兒，某媒(mei)體甚至這樣報道(dao)：“頻頻出現的(de)汽車召(zhao)回事(shi)件，給汽車質量(liang)敲響了警鐘”。事(shi)實上(shang)，這絕(jue)對是(shi)個誤解。如果汽車召(zhao)回就(jiu)得“敲響警鐘”，美國市場上(shang)的(de)汽車全得扔(reng)進太平洋。遠的(de)不說(shuo)，在過去8年里，美國每年的(de)召(zhao)回數量(liang)，都(dou)大于新車銷售(shou)數量(liang)。

　　畢竟(jing)，汽(qi)車由上(shang)千(qian)(qian)個(ge)零部(bu)件組成，這(zhe)些零部(bu)件由數十家供應(ying)商(shang)生產，每個(ge)批次(ci)的(de)(de)零部(bu)件都有可(ke)能存(cun)在差(cha)異，同時，汽(qi)車的(de)(de)使用環境與使用水平更(geng)是(shi)千(qian)(qian)差(cha)萬別，出現(xian)一些問(wen)題是(shi)難免的(de)(de)。發現(xian)瑕疵，就應(ying)該采取適宜的(de)(de)措施，把問(wen)題解決(jue)，這(zhe)是(shi)制(zhi)造商(shang)對產品負(fu)責(ze)、對消費者負(fu)責(ze)的(de)(de)表現(xian)，是(shi)制(zhi)造商(shang)信譽的(de)(de)體現(xian)。

　　我(wo)國的汽(qi)(qi)車召回(hui)(hui)(hui)制度始(shi)于2004年，依(yi)據是一份由(you)國家質(zhi)檢總局(ju)、發改委(wei)、商務部和(he)海關總署共同制定的《缺陷汽(qi)(qi)車產品(pin)召回(hui)(hui)(hui)管理規定》。根據這(zhe)份規定，汽(qi)(qi)車制造商在發現產品(pin)存在缺陷后，要拿出解決方(fang)案，并實施召回(hui)(hui)(hui)，由(you)此產生的費用(yong)，由(you)制造商承(cheng)擔。

　　下表統(tong)計的(de)(de)(de)是過去8年(nian)，我(wo)國(guo)與美國(guo)的(de)(de)(de)召(zhao)回(hui)情(qing)況。可以看出，我(wo)國(guo)汽(qi)車召(zhao)回(hui)的(de)(de)(de)數(shu)量逐年(nian)上升(sheng)，對(dui)于消(xiao)費者(zhe)而言，自(zi)然(ran)是好事。但(dan)與美國(guo)相比(bi)，咱們對(dui)消(xiao)費者(zhe)的(de)(de)(de)保護力(li)度，顯然(ran)還差(cha)的(de)(de)(de)很遠。比(bi)如，過去8年(nian)，我(wo)國(guo)一共召(zhao)回(hui)汽(qi)車3427萬輛，而美國(guo)在已知的(de)(de)(de)去年(nian)與前年(nian)，每(mei)年(nian)均召(zhao)回(hui)汽(qi)車超過5000萬輛。

　　在(zai)剛(gang)剛(gang)過去的2016年，我國汽車(che)召(zhao)回(hui)主要(yao)出現在(zai)合資車(che)與進口車(che)當中。自主車(che)只召(zhao)回(hui)了12萬輛(liang)，僅僅是哈弗H6一(yi)個半月(yue)的銷量。反差如此之大，是否可以這樣認為(wei)：自主車(che)根本不存(cun)在(zai)瑕疵，所以無需召(zhao)回(hui)。我手頭沒有更為(wei)詳細的數據，無法肯定(ding)或否定(ding)這個說(shuo)法。

　　能(neng)夠觀察到(dao)的(de)(de)(de)(de)，是召(zhao)回的(de)(de)(de)(de)原因——我把(ba)召(zhao)回原因歸結為(wei)4大(da)(da)類(lei)：氣(qi)囊故障(zhang)、設計(ji)缺陷、制(zhi)造瑕(xia)疵、供應(ying)商(shang)瑕(xia)疵。其實(shi)，氣(qi)囊故障(zhang)應(ying)該屬于(yu)供應(ying)商(shang)瑕(xia)疵，但(dan)它在(zai)2016年(nian)太突出了，所以破例單(dan)獨統計(ji)。事實(shi)上，2016年(nian)由于(yu)氣(qi)囊問(wen)題(ti)導(dao)致的(de)(de)(de)(de)召(zhao)回，是全球(qiu)性質的(de)(de)(de)(de)，數(shu)量極(ji)為(wei)龐大(da)(da)，我國(guo)自然包括其中(zhong)。如果沒有氣(qi)囊故障(zhang)的(de)(de)(de)(de)存在(zai)，我國(guo)2016年(nian)召(zhao)回總量就(jiu)會變成(cheng)499萬(wan)輛(liang)(liang)，比2015年(nian)的(de)(de)(de)(de)555萬(wan)輛(liang)(liang)少。

　　其實(shi)(shi)，氣(qi)(qi)囊問(wen)題早(zao)在2013年就已經(jing)出現了(le)(le)，據說全球(qiu)召回了(le)(le)上千萬輛，不管是售價(jia)不菲的(de)(de)保時(shi)捷、寶馬，還(huan)是價(jia)格低廉的(de)(de)東南汽車，采購高田氣(qi)(qi)囊的(de)(de)廠家極為普遍。氣(qi)(qi)囊是在意外發生時(shi)，輔助安全帶的(de)(de)最后防(fang)線，它出了(le)(le)問(wen)題，實(shi)(shi)在令人擔憂。只能寄希望(wang)于問(wen)題已經(jing)得到解決，通過召回消(xiao)除了(le)(le)隱患。

　　除氣囊(nang)這(zhe)一最普遍的(de)(de)瑕疵(ci)之外，還有(you)些瑕疵(ci)或(huo)許會(hui)讓人們感(gan)到意外——保時捷以及(ji)在(zai)(zai)我國的(de)(de)改裝(zhuang)店一連(lian)串召(zhao)回了8次，原因幾乎(hu)相同，剎車(che)踏板上的(de)(de)一根彈簧可能會(hui)松動(dong)，需(xu)(xu)要(yao)(yao)安(an)裝(zhuang)一根新彈簧。售價昂貴的(de)(de)賓利，安(an)裝(zhuang)天窗時沒有(you)做(zuo)好(hao)清潔工(gong)作(zuo)，需(xu)(xu)要(yao)(yao)重(zhong)(zhong)新再粘一次。克萊斯勒的(de)(de)自由光在(zai)(zai)組裝(zhuang)時，空調管路放錯地方了，需(xu)(xu)要(yao)(yao)重(zhong)(zhong)新布置一遍。謳歌安(an)全(quan)帶上的(de)(de)一個零(ling)件(jian)制造有(you)誤(wu)，需(xu)(xu)要(yao)(yao)更換。雷克薩(sa)斯油(you)箱里的(de)(de)一個零(ling)件(jian)設(she)計不合理(li)，需(xu)(xu)要(yao)(yao)更換。福特探險者的(de)(de)懸架焊(han)接不良，需(xu)(xu)要(yao)(yao)更換。等(deng)(deng)等(deng)(deng)。

　　不(bu)管怎么說，發現問題用(yong)于承擔(dan)，積極改正，值得稱贊。總(zong)比有些(xie)廠家明知瑕疵累累，卻堅(jian)決(jue)不(bu)認錯，堅(jian)決(jue)不(bu)肯(ken)召回，要強得多。

　　關于《星爺說車》

　　星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評測，閱車無數。

　　星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動力，秉承汽車是工具的簡單思想，把汽車的功能發揮到極致。物盡其用是星爺最大追求。《星爺說車》實乃休閑茶館，汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關的話題，都將在“茶館”與大家分享。

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