【車訊網 報道】

可能聽起來會有一些(xie)沮喪(sang)，

因為(wei)我一不(bu)小心，

開(kai)著這輛(liang)IS200t，

遭遇了一個小小的(de)事(shi)故。

　　這臺車的首要觸感就是，這是一臺非常靈動的高階豐田。

　　整(zheng)車的(de)造型，從前面看(kan)：犀利(li)的(de)切割式下沉(chen)線條特別(bie)像一條雙(shuang)鰭鯊，或者像一個(ge)留著八字(zi)胡不(bu)茍言笑的(de)英(ying)俊男人。

　　至于尾部(bu)嘛，就有(you)點奇怪了(le)，因為在下部(bu)有(you)一個相(xiang)反的向上的腰部(bu)線條，我認為會導致這臺車的比例看起來有(you)些失衡。

　　內(nei)裝方面這(zhe)車下了很(hen)多功夫(fu)，比如這(zhe)個可(ke)以移動的機械式(shi)儀表盤。

　　在中間的(de)這(zhe)個不是(shi)傳(chuan)統的(de)速(su)度(du)表(biao)，而是(shi)更(geng)加注(zhu)重運動操控(kong)的(de)轉速(su)表(biao)。如果你(ni)去按(an)切(qie)換按(an)鈕，儀表(biao)盤(pan)會向(xiang)右(you)移(yi)動，左側會顯示出(chu)更(geng)多有用的(de)信息。而且這(zhe)個機械的(de)感覺真(zhen)的(de)是(shi)太(tai)棒了，我(wo)按(an)一(yi)天都不會累。

　　座(zuo)椅非(fei)(fei)常(chang)舒服，腰部、肩部支撐都非(fei)(fei)常(chang)到位。手(shou)能觸及到的地(di)方(fang)幾乎都是軟質的，黑色的車頂讓你把(ba)目光集中(zhong)在前方(fang)，這種(zhong)全黑色的設計(ji)我很喜歡。

　　還記得上次，我在駕駛RC200t的時候曾說過那臺車的轉向回饋感幾乎沒有。所以這次雷克薩斯換了(le)一(yi)臺車給我開，發動(dong)(dong)機基本上(shang)是(shi)一(yi)樣(yang)的：2.0T、245匹馬力、350牛米。極速(su)，肯定超過(guo)兩百了(le)，當(dang)然了(le)我說的是(shi)千米每小(xiao)時(shi)。0-100km/h加速(su)7秒(miao)多！啊，別忘了(le)這臺車的8速(su)自動(dong)(dong)波箱，經濟模式下會保持轉速(su)在兩千以下所以跑高速(su)時(shi)候應該會很省(sheng)油。

　　我現在(zai)行駛的(de)這條(tiao)山路，別管(guan)這是哪兒吧，反正(zheng)是條(tiao)山路。轉(zhuan)向(xiang)感也很(hen)不錯(cuo)，尤其是低速(su)情(qing)況下。很(hen)輕很(hen)準，能(neng)準確知道前輪的(de)指(zhi)向(xiang)，雖然也是電(dian)子助力。

　　懸架可能會感覺有一點點硬，但是對于路面顛簸的過濾非常好，非常舒服。對于一臺四門轎車來說，你真(zhen)的不(bu)能再奢求什么了。

　　降一檔，聽聽那引擎的(de)聲浪，真(zhen)是(shi)(shi)很不(bu)錯。還(huan)是(shi)(shi)要(yao)小心一點(dian)因為路況實在是(shi)(shi)太復雜了，我不(bu)想再撞一次(ci)車了，這(zhe)就是(shi)(shi)后驅車的(de)特點(dian)。尾部真(zhen)的(de)很不(bu)聽話，如果你還(huan)沒熟練(lian)掌握這(zhe)個技巧，千萬別隨意嘗試。

　　再聊聊價格，它真的不能用便宜來形容。起售價大概三十六萬多，這還(huan)不算哪些貴的(de)離譜的(de)選裝配(pei)件。

　　對于不滿足于寶馬奔馳大眾化的用戶來說，這臺車的確是(shi)一個不錯的選擇。謝(xie)謝(xie)收看，咱們下期再見！