【車訊網 報道】Murano，曾經叫“美男奴”，好騷氣的名字。現在它的zhong wen ming zi叫“樓蘭”，少了幾分騷氣，卻滿(man)滿(man)都是(shi)神秘。

　　如果蒙上雙眼，小心翼翼的坐進駕駛室，除了感覺坐姿較高需要你邁開大腿，第一時間讓你感知到的一定是豪華。你能觸摸到的地方都被質感不錯的皮質覆蓋著，真的很難確定現在還有多少車在用全真皮，管他呢，起碼沒有讓人反感的異味，有舒服的觸感這就夠了。而且這座椅真的是很舒服，在京城堵上半天也絲毫不覺得屁股發麻，腿腳難受，在個人認知中，這是日產的(de)傳統優勢(shi)，看來在樓(lou)蘭(lan)上得到(dao)了很(hen)好的(de)傳承。

　　若不是方向盤上的Nissan車標，細致的做工和不錯的用料真的會以為身處更高端的英菲尼迪車中，所以樓(lou)蘭(lan)留給我的(de)第(di)一印象是(shi)足夠豪華(hua)。有(you)了(le)不錯的(de)第(di)一印象，接下來有(you)幾個點讓我們(men)有(you)點小失(shi)望(wang)。都(dou)什么年代(dai)了(le)，卻還(huan)在用腳剎。這(zhe)個在北美(mei)洲非常普遍(bian)的(de)配置，個人從來就(jiu)沒喜歡(huan)過，原因有(you)二(er)：第(di)一，感(gan)覺臟，第(di)二(er)，影(ying)響放腳。

　　Hybrid版相當于沒有手(shou)套箱(xiang)，打開(kai)中央扶手(shou)即刻(ke)見(jian)底，如(ru)(ru)果這層黑布(bu)下方的神秘設(she)備能換回(hui)驚人的性能和油耗，或許誰都(dou)得以安慰，可實際如(ru)(ru)何詳聽下文分(fen)解。

　　沒(mei)有(you)運(yun)動(dong)模式，嚴(yan)格的(de)說(shuo)這確實不(bu)能算問(wen)題，將(jiang)其(qi)列入(ru)失望范疇完(wan)全是因為(wei)樓蘭的(de)運(yun)動(dong)功底遠超預期(qi)，在它所(suo)處的(de)這個價(jia)位級別，整(zheng)體(ti)操控性在它之上的(de)應該(gai)是沒(mei)有(you)的(de)。所(suo)以，我們對它沒(mei)有(you)sport按鈕(niu)表示遺憾，當然，把換擋桿輕輕往左一撥(bo)，用手動(dong)模式也是可(ke)以接受的(de)，習慣習慣并(bing)不(bu)運(yun)動(dong)的(de)前(qian)“+”后“-”即可(ke)。

　　如果上面(mian)的運(yun)動模式缺失是遺(yi)憾，那(nei)現(xian)在要說(shuo)的USB接口就真的是硬傷(shang)，手(shou)指(zhi)粗一(yi)點(dian)，笨一(yi)點(dian)的人會傷(shang)心，自(zi)己(ji)的手(shou)會擋住(zhu)視線，手(shou)部還不能(neng)靈活的靠觸覺尋找孔位，這個(ge)必(bi)須要批評。

　　對，這是臺Hybrid，2.5升機械增壓發動機+電動機。

　　對，他幾乎不能用EV模(mo)式。

　　對，Hybrid的(de)帶來的(de)動力(li)和省油效果都(dou)相對有(you)限。

　　拋開情緒看結(jie)果，我們最(zui)低把它開到了(le)7.0L/100km的(de)(de)油耗(hao)水平，按照排(pai)量(liang)級別衡量(liang)，這是不錯(cuo)的(de)(de)成績(ji)，但在更(geng)(geng)長距離/更(geng)(geng)綜合使用(yong)環境(jing)下，樓蘭的(de)(de)油耗(hao)是10.1L/100km（7千(qian)余公里的(de)(de)平均油耗(hao)）。

　　這么看樓蘭很不錯啊！那為何要說拋開情緒說呢？原因如下：1，樓蘭幾乎不能在低速下純電行駛，試駕的這幾天時間我用純電低速行駛的距離不超過50米；2，發動機啟停感覺很頻繁，而且很容易感知到，這讓人覺得電的輔助作用非常有限；3，我感覺樓蘭的省油之道跟混動與否關系不大，它更像是一臺能自動控制空擋熄火溜車的現代SUV，過小的蓄電容量(liang)和電機功率都限制了它混動的實際意義。

　　FASTLANE的總(zong)結：一(yi)(yi)臺(tai)足夠(gou)豪華的美式中級運動SUV，一(yi)(yi)臺(tai)接(jie)近英菲尼(ni)迪(di)品質的日產，一(yi)(yi)臺(tai)混動體驗一(yi)(yi)般卻表現并不平(ping)庸的Hybrid car，一(yi)(yi)臺(tai)年齡(ling)跨度可以很大(da)的家用選擇。