【車訊網 報道】　　“不是所有的吉普都叫Jeep”，一句廣告語讓人們記住了Jeep品牌。它是一個經歷了二戰炮火洗禮的汽車品(pin)牌，當時為(wei)了適應大環(huan)境(jing)的需(xu)求，注(zhu)定了它的血(xue)液里流淌(tang)著硬派越野的基因(yin)。如今，在數以(yi)萬計的車迷眼里，Jeep已然成(cheng)為(wei)了一(yi)種文化，是很多男人心目中的夢想和情懷。

　　那提到Jeep，很多人首先想到的會是牧馬人，當然作為一款純正的越野車，牧馬人用經典的外形和強悍的性能深受到車迷的追捧。為了順應市場的發展，Jeep在保留牧馬人來延續硬派精神外，還發展出了多款SUV車型，其中最出名的就是大切諾基。從嚴格意義上講牧馬人才是純正的Jeep，大切諾基則是最純正的SUV。

　　而大切諾基作為Jeep家族中的SUV車型代表，它雖然沒有牧馬人極限，但卻是將越野與豪華做出了一個平衡，它擁有強大的四驅能力和兼顧舒適的公路行駛感受，可以說是一名全能型選手。一直以來，Jeep大切諾基都是很多成功人士對于中大型豪華SUV車型的首選，即便是面對日漸激烈的市場競爭，它依然用品質和文化捍衛著自己那份地位。在今年，Jeep大切諾基迎來了一次中期改款，新車以更加霸氣的造型(xing)深入人(ren)心，并(bing)且(qie)還帶來(lai)了(le)它的Trailhawk高性能版本(ben)車型(xing)。對于國(guo)內(nei)的越(yue)野車迷來(lai)說，這(zhe)無疑是一大驚喜。

　　新車亮點：

　　1.采用全新家族前(qian)臉設計；

　　2.標配全真(zhen)皮包裹內(nei)飾；

　　3.擁有(you)同級標桿近70余(yu)項主被動安全科技;

　　4.采用優化升級后的ZF第二代8速(su)(su)自動變速(su)(su)箱；

　　5.首次引(yin)入Trailhawk高性能四(si)驅版。

　　個人(ren)(ren)(ren)非常喜歡Jeep旗下所有車型的(de)定位(wei)，鮮明、準確，它們不僅針對(dui)不同(tong)的(de)人(ren)(ren)(ren)群，還(huan)面對(dui)不同(tong)的(de)人(ren)(ren)(ren)生(sheng)(sheng)。“一輩子能夠(gou)(gou)活出幾(ji)種人(ren)(ren)(ren)生(sheng)(sheng)”也是這次改款新大切(qie)諾(nuo)基(ji)的(de)廣告語。Jeep大切(qie)諾(nuo)基(ji)給人(ren)(ren)(ren)一種成熟穩重的(de)感覺，散發出強大的(de)氣(qi)場(chang)，能夠(gou)(gou)與(yu)這款車型匹(pi)配的(de)人(ren)(ren)(ren)群也必(bi)定是有一定人(ren)(ren)(ren)生(sheng)(sheng)閱歷的(de)成功(gong)人(ren)(ren)(ren)士。

　　初(chu)次見(jian)到改款(kuan)后的大切諾(nuo)基(ji)，或許你會覺(jue)得怎么還是老樣(yang)子，甚至沒什么亮點。但只(zhi)要你仔細研究，你會發現雖然整體造型一(yi)樣(yang)，但在(zai)(zai)車(che)身(shen)上(shang)的很多細節卻比老款(kuan)精致(zhi)不(bu)少(shao)，在(zai)(zai)這里簡單跟(gen)大家先提(ti)一(yi)下，比如經過重新(xin)設計的前(qian)后保險杠、專屬20寸輪轂、全真皮內(nei)飾等(deng)等(deng)，可以說改款(kuan)后的大切諾(nuo)基(ji)在(zai)(zai)豪華性上(shang)又(you)提(ti)升(sheng)了一(yi)個(ge)檔(dang)次。

　　它的前臉采用了Jeep全新的家族式設計，經典的7孔進氣格柵采用消光銀進行點綴，下方配以鋼琴烤漆面板襯托，使它的造型更加立體。大燈的造型沒什么變化，但是這次與整個中網相連接，大大拉升了車頭的視覺效果。下方，也是這次外觀改款(kuan)的一大特點，車身(shen)同色一體式前保險杠，加上鍍鉻(ge)裝飾(shi)條進(jin)行勾(gou)勒，讓整個大切諾基的車頭(tou)更加寬(kuan)廣和氣(qi)派。

　　更換(huan)(huan)輪(lun)(lun)轂是(shi)很(hen)多車型(xing)改(gai)款換(huan)(huan)代慣用的(de)手法，全新的(de)輪(lun)(lun)轂搭配也確實能(neng)在(zai)一(yi)定程度上(shang)給大(da)家呈現出一(yi)種新的(de)視覺效(xiao)果。新大(da)切諾基這(zhe)次配備的(de)這(zhe)款20寸輪(lun)(lun)轂，有一(yi)種性能(neng)車輪(lun)(lun)轂的(de)影子，采用Y型(xing)細輻(fu)式設計，張力十(shi)足。個人很(hen)喜(xi)歡這(zhe)種款式，也由(you)此可(ke)以看出廠家對改(gai)款新大(da)切諾基的(de)定位追(zhui)求，性能(neng)、豪華。

　　美國車的設計風格就是簡單粗暴式，比如大切的尾燈造型，沒有多少現代美學的設(she)計在里面，正因(yin)如此(ci)一直耐看。梯形樣式上紅下白，比例與車尾搭配很協(xie)調。當尾燈亮起，又會給你一些驚喜，大叔的幽(you)默感不正是如此(ci)嗎？

　　尾(wei)部(bu)的(de)變化主要還(huan)是(shi)集中在(zai)下半(ban)部(bu)分，與車頭(tou)一(yi)樣，采用的(de)是(shi)車身(shen)同色(se)一(yi)體式保(bao)險(xian)杠，并(bing)且增加了兩道(dao)鍍鉻裝(zhuang)飾條。另外，最(zui)下方排氣(qi)尾(wei)嘴的(de)造(zao)型也更換成了方口式設計。改變不大，但層(ceng)次感明(ming)顯(xian)得以(yi)提升(sheng)。這(zhe)(zhe)位中年大叔，這(zhe)(zhe)次修了另外一(yi)種胡型，更有味道(dao)。

　　Summit在Jeep的字典里代表旗艦頂配車型(xing)， 為了顯示該版本大切諾基的尊貴，在它(ta)的Summit版車型(xing)上你隨處(chu)(chu)可見(jian)這樣的標(biao)識，比如車尾(wei)處(chu)(chu)、內飾(shi)座椅上等(deng)等(deng)。另(ling)外，Summit車型(xing)也有著非同一般的豪(hao)華感，從(cong)配置(zhi)上也有區別。

　　之前人們對于大切的印象往往是結實耐用，但不夠細致，在內飾方面體現的最為明顯。如今看到新大切諾基的內飾，你甚至會懷疑自己的眼睛，這是一款美系車嗎？全真皮覆蓋了內飾中的每一處細節，Semi-Aniline頭層牛皮的質感搭配全新Laguna高級(ji)真皮座椅，雖然內(nei)飾整體的造型沒有變化，但也(ye)不得不承認大(da)切(qie)諾基(ji)這次改款(kuan)的誠意，集中精力向豪(hao)華靠(kao)攏(long)，用(yong)高檔次來(lai)征服消(xiao)費者。

　　方(fang)向盤、中(zhong)控區甚(shen)至多媒(mei)體系統與老款(kuan)并無二異，對于Jeep的定位人(ren)群來說，他們(men)似(si)乎很滿意這種設(she)計(ji)，不花哨，好上手！唯一經常被大(da)家吐槽的用料(liao)問題，在(zai)這次改(gai)款(kuan)車(che)型上也得到了大(da)幅提升，老款(kuan)大(da)切諾基車(che)主此時此刻是不是感覺車(che)買早了？

　　比(bi)起柏林(lin)之聲(sheng)的(de)細膩，我更喜歡哈(ha)曼卡頓(dun)聲(sheng)效的(de)飽滿(man)。哈(ha)曼卡頓(dun)音響配(pei)備(bei)在這樣(yang)一(yi)款美系大SUV上(shang)，試想(xiang)在長途出(chu)游的(de)路上(shang)，聽著一(yi)首(shou)美國(guo)鄉村音樂，那(nei)種立體飽滿(man)的(de)聲(sheng)音環繞在周圍，其實這也(ye)是一(yi)種駕駛樂趣(qu)。

　　近幾年市面上越來(lai)(lai)越多的(de)SUV車型開始選擇小排量渦(wo)輪(lun)增壓發動(dong)(dong)機，在節(jie)能(neng)(neng)減排的(de)大環境下這是一種趨勢。雖然渦(wo)輪(lun)發動(dong)(dong)機能(neng)(neng)夠帶(dai)來(lai)(lai)更有(you)效的(de)動(dong)(dong)力輸出，但裝配在一款中(zhong)大型SUV車型上總有(you)一種“小馬(ma)拉大車”的(de)感(gan)覺。

　　在這種(zhong)市(shi)場大(da)環境下，大(da)切(qie)諾(nuo)基就像一股清流(liu)，始終堅(jian)持(chi)大(da)排(pai)量(liang)自(zi)然吸(xi)(xi)氣。這次改款的(de)(de)(de)大(da)切(qie)諾(nuo)基搭載(zai)的(de)(de)(de)依(yi)然是之(zhi)前的(de)(de)(de)3.6L V6自(zi)然吸(xi)(xi)氣發動(dong)機(ji)，它(ta)的(de)(de)(de)最(zui)大(da)功率(lv)依(yi)舊是210kW，峰(feng)(feng)值扭矩(ju)為(wei)347Nm，在1800-6400rpm的(de)(de)(de)時候就能迸發90%以上(shang)的(de)(de)(de)峰(feng)(feng)值扭矩(ju)，這樣的(de)(de)(de)調校非常適合越野用途(tu)。另外，大(da)排(pai)量(liang)自(zi)然吸(xi)(xi)氣發動(dong)機(ji)獨(du)有的(de)(de)(de)那一份平順性也為(wei)大(da)切(qie)諾(nuo)基的(de)(de)(de)駕駛感受加分不少(shao)。

　　說到駕(jia)駛(shi)感(gan)(gan)受，大切諾(nuo)基(ji)(ji)的(de)(de)動(dong)力表(biao)現(xian)依然是(shi)熟悉的(de)(de)味道，3.6L V6自(zi)然吸氣發(fa)動(dong)機(ji)搭配8速(su)手自(zi)一體(ti)變速(su)箱不(bu)驕不(bu)躁(zao)。駕(jia)駛(shi)它，就像是(shi)跟一位富有內涵的(de)(de)“長輩(bei)”在(zai)做交流，你表(biao)達出(chu)自(zi)己的(de)(de)各種想法，這位“長輩(bei)”會認真聆聽，然后用最成熟的(de)(de)方(fang)式去幫助你完(wan)成。感(gan)(gan)覺你所有的(de)(de)動(dong)作都在(zai)這種關(guan)懷之下被(bei)實現(xian)，即便是(shi)再年輕和沖動(dong)的(de)(de)駕(jia)駛(shi)者，都會被(bei)大切諾(nuo)基(ji)(ji)的(de)(de)這種氣度給感(gan)(gan)染，開始體(ti)驗另一種性格。

　　如果你偶爾想放縱一把，你可以開啟大切諾基的SPORT運動模式，這時發動機就像是進入戰備狀態，不再安靜，它會伴隨著你的每一次急加速發出嘶吼聲，方向盤也會變得更重。在本次試駕中，我們也體(ti)驗了一段山(shan)路(lu)，嘗試用(yong)了SPORT運動模(mo)式，總結出的(de)感覺就(jiu)是(shi)(shi)：何(he)必作死。本身就(jiu)不是(shi)(shi)用(yong)來跑山(shan)的(de)大切諾基，你非得讓它(ta)去干這件事情，最后難受(shou)的(de)就(jiu)是(shi)(shi)自(zi)己。還是(shi)(shi)踏踏實實的(de)回歸正常，享受(shou)它(ta)應該帶(dai)給你的(de)那(nei)一份(fen)氣定神(shen)閑。

　　美系車(che)對底盤調(diao)校的(de)(de)(de)功(gong)底勿庸質(zhi)疑，不論是(shi)在高速公路(lu)(lu)行(xing)駛(shi)，還是(shi)在越野路(lu)(lu)段，大切諾基的(de)(de)(de)底盤都(dou)在竭盡全力的(de)(de)(de)為(wei)你過(guo)(guo)濾(lv)掉路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)顛簸，那種韌性(xing)會將路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)情(qing)況以一(yi)種很舒適的(de)(de)(de)方式反饋給(gei)你。至于它(ta)的(de)(de)(de)剎(cha)車(che)，很多(duo)人評(ping)價偏軟，畢竟要(yao)(yao)在極短的(de)(de)(de)時間內拉住(zhu)一(yi)臺(tai)兩噸多(duo)重的(de)(de)(de)SUV，剎(cha)車(che)系統的(de)(de)(de)確需要(yao)(yao)一(yi)些(xie)功(gong)底。不過(guo)(guo)，我反倒覺(jue)得大切諾基的(de)(de)(de)剎(cha)車(che)線性(xing)，不論是(shi)腳踩(cai)到哪一(yi)段它(ta)的(de)(de)(de)剎(cha)車(che)力度都(dou)非常的(de)(de)(de)均(jun)衡，這種感覺(jue)或(huo)許(xu)能用“綿密有加”這個詞來形容(rong)。

　　大(da)切(qie)諾基擁有雪地(di)、沙地(di)、泥地(di)、巖石(shi)以(yi)及自動五種駕(jia)駛模式，空氣懸掛(gua)具有四段高(gao)度(du)可(ke)調(diao)，它的(de)通過性(xing)能足(zu)以(yi)藐(miao)視同級。在(zai)通過碎石(shi)越野路段時(shi)(shi)，駕(jia)駛者(zhe)甚至不(bu)需要去調(diao)節模式，自動模式下系統會根據路況自動切(qie)換。升高(gao)后的(de)底(di)盤(pan)高(gao)度(du)應付一些交(jiao)叉軸路面毫(hao)無壓力，你只需要選擇(ze)正確的(de)路線，同時(shi)(shi)控(kong)制好車速，大(da)切(qie)諾基穩穩的(de)帶你通過。

　　好了(le)！來說一說大(da)切(qie)諾基的(de)(de)(de)Trailhawk版本(ben)車型。這次2017中期改款(kuan)全新(xin)Jeep大(da)切(qie)諾基的(de)(de)(de)試駕活動上，主辦(ban)方也帶來了(le)大(da)切(qie)諾基的(de)(de)(de)Trailhawk版本(ben)供(gong)大(da)家體驗。每一款(kuan)Jeep SUV車型的(de)(de)(de)Trailhawk版本(ben)的(de)(de)(de)越野能力都非(fei)常強(qiang)悍(han)，而這款(kuan)大(da)切(qie)諾基Trailhawk版本(ben)也被稱為“同級(ji)最接近牧馬人終極四(si)驅能力的(de)(de)(de)豪(hao)華SUV”。

　　大(da)切諾基Trailhawk版本搭載了(le)3.0T V6柴油發動機，峰值(zhi)扭(niu)(niu)矩達到(dao)了(le)570牛米。它(ta)除了(le)擁(yong)有更高(gao)的(de)(de)離地間隙、專業的(de)(de)輪胎配備，還(huan)有Quadra-Drive II®智能全時四驅系(xi)統(tong)加(jia)(jia)持，這套系(xi)統(tong)標(biao)配低速扭(niu)(niu)矩放(fang)大(da)功能，在惡(e)劣越野環境(jing)下，扭(niu)(niu)矩更可(ke)放(fang)大(da)2.72倍(bei)，并且可(ke)100%傳遞至后軸，ELSD電子后軸防滑差速器(qi)帶(dai)鎖止功能。另外(wai)，為了(le)應付極限扭(niu)(niu)矩，Trailhawk版車型(xing)的(de)(de)后軸還(huan)增加(jia)(jia)到(dao)了(le)230mm，其越野能力真(zhen)的(de)(de)快趕上牧馬人了(le)。

　　在(zai)Trailhawk試(shi)(shi)乘試(shi)(shi)駕體驗中(zhong)，接(jie)近40度的(de)泥土陡坡對(dui)于它來(lai)(lai)說毫無壓力，這款車型配備的(de)Selec-SpeedTM坡道(dao)智能(neng)輔助(zhu)系統(tong)，不(bu)僅能(neng)夠實(shi)現最(zui)基本的(de)陡坡緩降(jiang)功能(neng)，更(geng)可以在(zai)按(an)下按(an)鈕后，通過換擋(dang)撥片(pian)控(kong)制(zhi)速(su)度(最(zui)高(gao)攀爬(pa)(pa)速(su)度為8km/h)，實(shi)現自動(dong)攀爬(pa)(pa)的(de)功能(neng)，就像(xiang)單反相(xiang)機(ji)的(de)P檔。對(dui)于新手來(lai)(lai)說，在(zai)爬(pa)(pa)坡的(de)過程(cheng)中(zhong)你只需要(yao)控(kong)制(zhi)好方向盤，其他的(de)一切交給車輛就行(xing)了。

　　總結：市面上很多車型進行(xing)改款，無非就(jiu)是想(xiang)保持大家對產(chan)品(pin)的(de)新鮮度。而(er)(er)從本次大切諾基(ji)的(de)“誠意”來(lai)看，它的(de)改款無疑又提升了產(chan)品(pin)的(de)豪華度，增強了競爭力。大切諾基(ji)的(de)產(chan)品(pin)屬性就(jiu)像人(ren)生(sheng)一樣(yang)，當精英人(ren)士們的(de)事業(ye)達到巔峰期的(de)時候，追求(qiu)的(de)往往不再是極致(zhi)與瘋狂(kuang)，他們開始尋求(qiu)生(sheng)活和事業(ye)之(zhi)間(jian)的(de)平衡，衡量成(cheng)功的(de)標準不再是金錢的(de)多寡，而(er)(er)在于(yu)人(ren)生(sheng)的(de)豐(feng)富多彩。最后，讓我們回到開頭那句(ju)廣告語“一輩子能夠活出(chu)幾種人(ren)生(sheng)”， 2017中期改款全新Jeep大切諾基(ji)，豪華的(de)Summit，還(huan)有狂(kuang)野的(de)Trailhawk，你(ni)想(xiang)活出(chu)哪種人(ren)生(sheng)？