最近接到(dao)(dao)幾個提(ti)問，均提(ti)到(dao)(dao)日系車(che)(che)省(sheng)油(you)(you)(you)(you)的話題。與德系車(che)(che)、美系車(che)(che)相比，日系車(che)(che)以省(sheng)油(you)(you)(you)(you)著(zhu)稱，那么(me)，這個說法(fa)究竟(jing)是從哪來的？說法(fa)準確嗎？如果(guo)說日系車(che)(che)省(sheng)油(you)(you)(you)(you)，它到(dao)(dao)底能省(sheng)多少油(you)(you)(you)(you)？

　　日系車說法源于何時？

　　20世(shi)紀(ji)70年代(dai)，由于中東政局突(tu)變，引(yin)發石(shi)油(you)危機，美國油(you)價(jia)大幅度上(shang)漲，燃油(you)供應短缺，每個加(jia)油(you)站門前(qian)都排(pai)起長龍。那(nei)些日(ri)(ri)子，美國傳統(tong)的(de)大排(pai)量(liang)車(che)(che)滯銷，輕巧且排(pai)量(liang)低的(de)日(ri)(ri)本(ben)車(che)(che)受到廣泛歡迎。一位汽(qi)車(che)(che)業管理者回憶道：碼頭上(shang)堆(dui)積如山的(de)日(ri)(ri)本(ben)車(che)(che)，最早根本(ben)賣不(bu)動，石(shi)油(you)危機出現后，竟(jing)然一掃(sao)而(er)光。人(ren)們質問我為什么不(bu)像(xiang)日(ri)(ri)本(ben)人(ren)那(nei)樣，生(sheng)產省油(you)的(de)車(che)(che)，事實上(shang)，僅僅在幾周(zhou)之前(qian)，我們那(nei)些龐大的(de)8缸車(che)(che)還供不(bu)應求(qiu)，不(bu)是說日(ri)(ri)本(ben)人(ren)有先見之明，他(ta)們一直生(sheng)產小車(che)(che)子，沒生(sheng)產過別的(de)。

　　80年代，日本(ben)車(che)大批量進口(kou)到我(wo)國，與當時我(wo)國使用著的汽車(che)相比(bi)，這些日本(ben)車(che)的油耗確實低(di)。我(wo)想(xiang)，這件事大概就是日本(ben)車(che)省油說法的由來。

　　但是，這種說法準確嗎？

　　我覺得，日系車省油的說(shuo)法，如(ru)果確(que)實與上(shang)述兩件(jian)事有關，恐(kong)怕(pa)不見得客觀。

　　理由(you)之(zhi)一(yi)：自重(zhong)只有(you)1200-1400公(gong)斤(jin)(jin)的(de)緊湊型(xing)車(che)，與自重(zhong)1500-1700公(gong)斤(jin)(jin)的(de)中型(xing)車(che)、以及自重(zhong)至少1800公(gong)斤(jin)(jin)的(de)大型(xing)車(che)比油耗，本身就(jiu)(jiu)沒什么(me)意義。剛(gang)才提(ti)到(dao)的(de)那位管理者也(ye)說了，當時美國(guo)消費者青睞的(de)車(che)，動輒8缸(gang)。裝備著8缸(gang)發動機的(de)汽(qi)車(che)，體(ti)(ti)積和體(ti)(ti)重(zhong)會(hui)如何？與卡羅拉、思域相比，落差會(hui)有(you)多大？事實(shi)上，石(shi)油危機過后，美國(guo)消費者就(jiu)(jiu)回(hui)到(dao)了追(zhui)求排量、追(zhui)求體(ti)(ti)積的(de)傳統消費習(xi)慣。

　　理由之(zhi)二：我(wo)國(guo)大批(pi)量進(jin)口日本汽車(che)(che)時，已有的(de)主流車(che)(che)型，是紅旗(qi)、上海、伏(fu)爾加、勝(sheng)利20、212，等等。這些(xie)車(che)(che)的(de)發(fa)動機技(ji)術，明顯(xian)落后于當時進(jin)口到我(wo)國(guo)的(de)第7代(dai)皇(huang)冠與第7代(dai)藍(lan)鳥，皇(huang)冠、公爵與藍(lan)鳥，都是80年代(dai)的(de)最(zui)新(xin)車(che)(che)型，而(er)我(wo)國(guo)的(de)那些(xie)車(che)(che)，有些(xie)發(fa)動機技(ji)術還是50年代(dai)的(de)。

　　把相差十(shi)(shi)幾年、二三十(shi)(shi)年的技(ji)術擱在一起對比，日系車自(zi)然(ran)占(zhan)有絕(jue)對優勢。

　　但我根本沒打算以此下這樣一個結論：日系車省油的說法并非真實。

　　80年代的藍(lan)鳥油耗(hao)是多少，上海油耗(hao)是多少，我已(yi)經徹(che)底想不起來了，眼下，不妨(fang)把在(zai)售車型的油耗(hao)，做個對(dui)比。看看日系車的油耗(hao)，與對(dui)手(shou)們相(xiang)比，究竟(jing)處于什么水平(ping)。

       從上(shang)表匯總(zong)的內(nei)容可以看(kan)出(chu)，這(zhe)幾款車的油(you)(you)耗水平很接(jie)近，其中(zhong)，自重與油(you)(you)耗最為(wei)接(jie)近的，是(shi)思(si)域與寶(bao)(bao)來(lai)，寶(bao)(bao)來(lai)的油(you)(you)耗是(shi)5.3升，自重1310公(gong)斤，思(si)域的油(you)(you)耗是(shi)5.4升，自重1306公(gong)斤。也就是(shi)說，寶(bao)(bao)來(lai)略微(wei)勝出(chu)。

　　順便說一(yi)句，思(si)域是本田的驕(jiao)傲。20世紀70年(nian)代初期，本田研(yan)發出CVCC發動(dong)機，當時，美(mei)國汽車制造商(shang)正在抱怨政府(fu)的排(pai)放政策，認為那是不可能實現的，CVCC發動(dong)機讓美(mei)國人啞(ya)口無言。本田以(yi)此(ci)開始進(jin)軍轎(jiao)車制造，并(bing)以(yi)思(si)域獲得成(cheng)功。

　　那么，自然吸氣發動機的車型，油耗如何呢？

　　從上表可以看出，雷(lei)凌占有(you)優勢(shi)，與(yu)其(qi)體重接近的科魯(lu)茲與(yu)福(fu)克(ke)斯，油耗成績都輸給(gei)了(le)它。科魯(lu)茲輸得(de)少一些，是(shi)0.4升(sheng)，福(fu)克(ke)斯是(shi)0.8升(sheng)。

　　可見(jian)，在上(shang)述幾款(kuan)自然(ran)吸氣發動機車型(xing)中，日系(xi)車確實占有(you)一定的優(you)勢(shi)。但(dan)總體而論，差距并不懸(xuan)殊。所以，我個人認為，日系(xi)車在排(pai)放方(fang)面有(you)時(shi)候(hou)比競(jing)爭對手確有(you)優(you)勢(shi)，但(dan)恐怕(pa)不是絕(jue)對優(you)勢(shi)。

　　事實上(shang)，各個廠家競爭激烈，相互之間嚴防死守，所(suo)以(yi)，同一個年代的(de)產品，很(hen)多時(shi)候(hou)，相差不大，是很(hen)正常(chang)的(de)。不大可能(neng)出現這樣的(de)情況——同級車(che)，您的(de)車(che)油(you)(you)耗6升，我(wo)(wo)的(de)車(che)油(you)(you)耗10升。如果相差如此懸殊(shu)，我(wo)(wo)的(de)車(che)估(gu)計也就賣不出去了。

　　多一句話——綜合油耗問題。

　　上述簡(jian)單(dan)的議論，可(ke)能有人會(hui)質(zhi)疑：你用公布油耗(hao)做對比，可(ke)信(xin)嗎？

　　從(cong)2010年開始，國家工信部要求廠家在統(tong)一(yi)的測試前提下，測試車輛的碳排放，依此計(ji)(ji)算(suan)出(chu)市區工況與市郊工況的燃油(you)消耗(hao)，再按3：7的比例(li)，計(ji)(ji)算(suan)出(chu)綜合油(you)耗(hao)。

　　有(you)人認為這(zhe)樣(yang)做與實際不(bu)符，一(yi)(yi)些汽車(che)(che)(che)網(wang)站甚(shen)至建造(zao)“真實油(you)耗”的(de)數據庫。事實上，任何一(yi)(yi)項(xiang)國家標準，首先得建立測試(shi)前(qian)提(ti)，只(zhi)有(you)前(qian)提(ti)一(yi)(yi)致(zhi)，測試(shi)結果(guo)才具備可比性(xing)(xing)。汽車(che)(che)(che)媒體廣泛(fan)缺乏的(de)，恰好是這(zhe)一(yi)(yi)點。加速、制動、噪音、油(you)耗，這(zhe)幾個(ge)(ge)汽車(che)(che)(che)媒體所熱衷的(de)測試(shi)項(xiang)目(mu)，隨意(yi)性(xing)(xing)很(hen)(hen)強，測試(shi)時很(hen)(hen)少或根本不(bu)考慮載荷、路面、風(feng)力、溫(wen)度、氣壓(ya)，如(ru)此不(bu)嚴謹，測試(shi)結果(guo)至多是個(ge)(ge)有(you)限(xian)的(de)參考，意(yi)義不(bu)大。所以，工(gong)信部(bu)油(you)耗由(you)于(yu)前(qian)提(ti)一(yi)(yi)致(zhi)，用于(yu)互比，還是很(hen)(hen)有(you)價值(zhi)的(de)。

　　關于《星爺說車》

　　星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評測，閱車無數。

　　星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動力，秉承汽車是工具的簡單思想，把汽車的功能發揮到極致。物盡其用是星爺最大追求。《星爺說車》實乃休閑茶館，汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關的話題，都將在“茶館”與大家分享。

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