廣汽三菱于去年9月推出的歐藍德，在過去8個月內，只有4個版本可供選擇，其中，2.0車型僅為1款。這(zhe)種情(qing)況即將(jiang)得到改變——2017年6月(yue)10日，歐藍德榮耀版(ban)將(jiang)上市。在這(zhe)里(li)，跟您(nin)聊(liao)聊(liao)，我個人(ren)對(dui)這(zhe)款車的(de)感受。

　　榮耀版介于風尚版與精英版之間

　　歐藍德上市(shi)8個月，雖(sui)說銷(xiao)量不(bu)錯，但有個不(bu)容(rong)忽視的(de)(de)(de)(de)事實：可選(xuan)范(fan)圍(wei)不(bu)大。它(ta)有4個版(ban)本，風尚、精英(ying)、豪華、尊貴，其(qi)中3個版(ban)本是(shi)2.4四驅。也就是(shi)說，如(ru)果把性(xing)能擺在(zai)第一(yi)位的(de)(de)(de)(de)話，歐藍德可以勝任。如(ru)果把享受與價格擺在(zai)主要位置的(de)(de)(de)(de)話，有所欠缺(que)。周末剛(gang)剛(gang)亮相(xiang)、6月10日即(ji)將上市(shi)的(de)(de)(de)(de)榮耀(yao)版(ban)，就是(shi)因此誕生(sheng)的(de)(de)(de)(de)。

　　榮耀版的售價或許是16.98萬元

　　從下表可以看出，榮耀版位于風尚版與精英版之間，我個人猜測，價格沒準兒定在16.98萬元。歐藍德榮耀版的核心價值在于：降低排(pai)量，提高配(pei)置——事實(shi)上，它的(de)配置與精(jing)英版(ban)很接近，但由于動力不同，價格應該比18.98萬元的(de)精(jing)英版(ban)便(bian)宜些。所以我說，它適合追求享(xiang)受，但不希望價格太高的(de)人。

　　事實上，觀察下表還能(neng)發現，風尚版(ban)(ban)與精英版(ban)(ban)之(zhi)間的16、17萬元(yuan)均(jun)屬空白，這次榮耀版(ban)(ban)填補一(yi)個(ge)(ge)，沒準兒將來還會(hui)有個(ge)(ge)7座(zuo)榮耀版(ban)(ban)，填補另一(yi)個(ge)(ge)。版(ban)(ban)本(ben)越多，購車時可選(xuan)范圍越大，自然是好事。

廣汽三菱 歐藍德
風尚版	2.0兩驅自動	5座	15.98萬元
榮耀版	2.0兩驅自(zi)動	5座(zuo)	6月10日見分曉(xiao)
精英版	2.4四驅自動	5座	18.98萬元
豪華版	2.4四驅自動	7座	19.68萬元
尊貴版	2.4四驅自動	7座	22.38萬元
制表: 車訊網

       歐藍德的優勢

　　歐藍德是一款緊湊型SUV，與它同級別的車型主要有：奇駿、榮放、思威（17.98萬），翼虎（18.48萬），標致4008（18.57萬），途觀（19.98萬），等等。從括號里標注的入門價來看，15.98萬元的歐藍德，在價格上具備較大的優勢，起碼比對手便宜了至少2萬塊錢（更不用說還有配置上的差異，關于這一點，請參考日前的撰文《歐藍德與奇駿該選誰 功能很接近價格有差異》）。

　　觀察今年前幾個月的(de)歐藍德銷(xiao)量(liang)，在每月售出(chu)的(de)六七(qi)千輛車中(zhong)，9成以(yi)上是2.4車型(xing)，2.0車型(xing)連十分之一(yi)都不到(dao)。這當然(ran)不能(neng)證明，歐藍德買(mai)主全部是追求性能(neng)的(de)人，其中(zhong)有個很大的(de)因素(su)在于，歐藍德2.0車型(xing)只有一(yi)款，雖說配置/價格之比，勝過同級(ji)車奇(qi)駿，但那(nei)畢竟(jing)是輛連車身穩定(ding)控制(zhi)都沒有的(de)版本，只適(shi)合注重(zhong)價格的(de)購買(mai)者。

　　在(zai)這(zhe)種情況下，把安全(quan)、便利配置(zhi)做(zuo)得豐富一些(xie)，價格盡(jin)可(ke)能別太高，才(cai)能更好地適應市場。現在(zai)看來，榮耀(yao)版基本滿足了這(zhe)些(xie)需求，所以我覺(jue)得，它或許比2.4四驅，擁(yong)有更多的潛在(zai)購買(mai)者。

　　榮耀版以配置取勝

　　除了價格，榮耀版(ban)主(zhu)要優勢在于(yu)，它的(de)便利(li)配置(zhi)與安(an)全配置(zhi)，相(xiang)對入門級(ji)車(che)型風尚版(ban)來說，豐富許多(duo)。例如，天窗、真(zhen)皮座(zuo)椅、后(hou)視鏡電動折疊、胎壓監測、車(che)身穩定控制、7氣囊，等等。從下表可以看出，榮耀版(ban)與精英版(ban)的(de)配置(zhi)，比(bi)較接近。

歐藍德榮耀版配置對比
	便利配置	安全配置
2.0兩驅風尚版（15.98萬元）	導航、定速(su)巡航、多功能方(fang)向(xiang)盤、電(dian)窗防(fang)夾手、隔熱玻璃、前后排(pai)中央扶手、自動空調、藍牙電(dian)話，后排(pai)座椅角度可調。	剎(cha)車防抱死、兒童座椅接口、方向盤上(shang)下+前后調整、倒車視頻、駕駛(shi)席高低(di)調節、日間(jian)行車燈(deng)、正面雙氣囊。
2.0兩驅榮耀版	在風尚版基礎上增加：一鍵啟動、車頂行李架、天窗、真皮坐椅、前排座椅電動調節+加熱、皮質方向盤、方向盤換擋、后視鏡電動折疊、自動雙區空調。	在風尚版基礎(chu)上增加(jia)：車身穩(wen)定控制、胎(tai)壓監測、后視鏡加(jia)熱、前霧燈(deng)、前排側(ce)氣囊、前后排頭(tou)部(bu)氣簾(lian)、膝部(bu)氣囊。
2.4四(si)驅精英版（18.98萬元(yuan)）	在風尚版基礎上增加：無鑰匙進入、一鍵啟動、車頂行李架、天窗、電動后備箱、方向盤換擋、真皮坐椅、皮質方向盤、前排座椅加熱、LED近光燈、后視鏡電動折疊、自動雙區空調。	在風(feng)尚版基(ji)礎上增加：車身穩定控制、倒車雷達、后視鏡加熱、前霧燈、自動車燈、自動雨刮器、前排側氣囊、前后排頭部氣簾、膝部氣囊。
制表: 車訊網

       廠家(jia)將榮耀版的(de)核心價值定(ding)義(yi)為“大舒控，安(an)(an)心范(fan)”。大是(shi)空間，舒是(shi)便(bian)利配(pei)置，控是(shi)動力，安(an)(an)心范(fan)是(shi)安(an)(an)全配(pei)置。可見，無(wu)論是(shi)便(bian)利還是(shi)安(an)(an)全，配(pei)置的(de)提升，是(shi)榮耀版的(de)主題(ti)。接下來為您盤點一下配(pei)置方面的(de)亮(liang)點。

　　與2.4車(che)型一樣(yang)，榮(rong)耀版的中(zhong)控臺照(zhao)舊是(shi)個液晶屏(ping)，因為(wei)導航與倒車(che)視頻，是(shi)歐(ou)藍德(de)的標準配置(zhi)。

　　榮耀版(ban)增(zeng)加的一鍵啟動(dong)，是個很(hen)便捷的配(pei)置(zhi)。

　　方向盤換成了(le)皮質包裹(guo)，手(shou)感說(shuo)得過去。

　　座(zuo)椅則增加了(le)(le)電加熱與電動調節，面料也換成了(le)(le)更受歡迎的(de)皮質。

　　與2.4四(si)驅車型一樣，榮(rong)耀版具備天(tian)窗。

　　增加的行李(li)架不(bu)僅(jin)是實用，多少也能起到些(xie)美觀作(zuo)用。

　　風尚版(ban)是(shi)215毫(hao)米寬的16吋胎(tai)，榮(rong)耀版(ban)是(shi)225毫(hao)米寬的18吋胎(tai)。

　　作(zuo)為一名玩(wan)越野(ye)多年的(de)愛好者(zhe)，我要(yao)(yao)說(shuo)，備胎(tai)安置(zhi)(zhi)在(zai)這(zhe)個地(di)方(fang)，最好不過。它雖然(ran)會迫(po)使行李(li)倉地(di)板升高，且在(zai)一定程度(du)上(shang)影(ying)響離(li)去角，但比起備胎(tai)內置(zhi)(zhi)于行李(li)倉地(di)板下(xia)，或(huo)者(zhe)是吊裝在(zai)尾門上(shang)，都要(yao)(yao)更有(you)優勢——這(zhe)優勢主要(yao)(yao)體現在(zai)戶外拿取(qu)便利，長距離(li)顛簸(bo)時不用擔(dan)心尾門的(de)負擔(dan)。

　　榮耀版的安全

　　與上(shang)述便利配(pei)置相比，榮(rong)耀(yao)版的更多成本，恐(kong)怕是用在了安全。比如(ru)，胎壓監測(ce)、具備多種功效的車(che)身穩定控制系統。

　　2.4車型配備(bei)的前霧燈，也出現在(zai)榮(rong)耀版上。

　　至于(yu)被動(dong)安全，主要是氣(qi)(qi)囊(nang)（SRS）的變(bian)化。風尚版只有前氣(qi)(qi)囊(nang)，榮耀版增加了前部側面氣(qi)(qi)囊(nang)、前后(hou)排頭部氣(qi)(qi)簾以及(ji)保護駕駛者氣(qi)(qi)囊(nang)，共計(ji)7個。

　　歐藍德的通過性

　　盡管2.0車型沒有(you)四(si)驅，但其(qi)車身(shen)通過性(xing)及自我保護方面的(de)設計，并未縮水。比如，車頭(tou)部分(fen)有(you)大面積(ji)的(de)護板。順便說(shuo)一句，歐藍德(de)底盤離地間(jian)隙(xi)為190毫米。

　　前、后懸(xuan)架均(jun)為獨(du)立式。由于此次只是(shi)簡單觀(guan)察，無法將車(che)升起，看看底盤防護(hu)究竟如何。

　　發動機進(jin)氣口距離(li)機倉蓋很近，也就是說，進(jin)氣口位置較(jiao)高，在空車狀態下，距地面950毫(hao)米。涉水行駛時，這成(cheng)績有助于提高通(tong)過(guo)性。

　　歐藍德的空間

　　由于(yu)只是(shi)配(pei)置(zhi)版本的(de)差異，乘坐空間并無變(bian)化(hua)。說到需要改進的(de)地(di)方，我認為，如果能增加一個后排出風(feng)口，也許更人性化(hua)。

　　6月10日即將上市(shi)的榮耀(yao)版沒有7座款，但廠(chang)家(jia)或許會在今明2年，推出2.0的7座款。以滿足(zu)不同的需求。正(zheng)是由于眼下這(zhe)款榮耀(yao)版沒有第(di)3排座椅，故行(xing)李倉高(gao)度由此(ci)增加到935毫米，比之前的7座款提升了(le)200多毫米。換句話說，行(xing)李倉更大(da)了(le)。

　　歐藍德的2.0動力

　　之(zhi)前體驗過2.4的(de)歐藍德(de)，動力感確實(shi)很不(bu)錯，這(zhe)(zhe)次是(shi)2.0發動機，是(shi)一臺(tai)原(yuan)裝進(jin)口的(de)4J11型MIVEC發動機，如果以整備質(zhi)量(liang)(liang)計(ji)算(suan)，功率(lv)與(yu)車(che)重之(zhi)間的(de)關系是(shi)0.085千瓦(wa)/千克，而(er)2.4車(che)型的(de)這(zhe)(zhe)一數(shu)據是(shi)0.089千瓦(wa)/千克。相差并(bing)不(bu)大。當然，計(ji)算(suan)比(bi)功率(lv)應(ying)該以最(zui)大設計(ji)質(zhi)量(liang)(liang)為前提，我手(shou)頭沒有這(zhe)(zhe)方面的(de)數(shu)據，只好按(an)空車(che)計(ji)算(suan)。權且作為互比(bi)吧。

　　與(yu)2.4車型(xing)一(yi)樣(yang)，榮耀(yao)版配備的也是(shi)自動(dong)變速(su)器(qi)，源自捷特科公司(si)的產品。這(zhe)(zhe)是(shi)一(yi)家以制造(zao)無級(ji)變速(su)器(qi)著稱(cheng)的企業，用在歐藍德上(shang)的這(zhe)(zhe)臺變速(su)器(qi)，最大變速(su)比是(shi)7.0，能(neng)從2.631直至(zhi)0.378，速(su)比非常寬，不僅是(shi)舒適，更(geng)是(shi)節油(you)。與(yu)2.4車型(xing)的8.1升油(you)耗不同，2.0車型(xing)的綜合油(you)耗為7.4升。

　　雖然是(shi)自(zi)動變速，但為(wei)了(le)提高(gao)駕駛樂趣，更(geng)是(shi)為(wei)了(le)提高(gao)性能，這臺變速器人為(wei)設定了(le)6個前進擋，并(bing)在方(fang)向盤(pan)下(xia)設置了(le)手(shou)動撥片，在激烈駕駛狀(zhuang)態下(xia)，可(ke)以(yi)像賽(sai)車手(shou)那樣，由自(zi)己(ji)掌控扭矩。看(kan)過(guo)電影《非常人販》（或(huo)稱《玩命速遞(di)》）的話，或(huo)許會記得男主(zhu)佛蘭克，每次(ci)遇到緊急情(qing)況(kuang)時，就是(shi)依靠方(fang)向盤(pan)下(xia)面的換擋撥片，控制擋位(wei)的。

　　三菱車一向以性能見長，歐藍(lan)德在同級車中，通過性不錯，但(dan)并非(fei)所有人都喜(xi)歡(huan)越(yue)野。把2.4動力降為(wei)2.0，把四驅降為(wei)兩驅，省下的(de)成本用來提高配置——真皮坐椅、天(tian)窗、后視(shi)(shi)鏡(jing)(jing)電(dian)動折疊，以及提高安全防護——車身穩定控制、胎壓監測、后視(shi)(shi)鏡(jing)(jing)加熱，等等。相信此舉能滿足上(shang)述人群(qun)的(de)需求，這，恐怕就是榮耀(yao)版的(de)真諦(di)。

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　　關于《星爺說車》

　　星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評測，閱車無數。

　　星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動力，秉承汽車是工具的簡單思想，把汽車的功能發揮到極致。物盡其用是星爺最大追求。《星爺說車》實乃休閑茶館，汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關的話題，都將在“茶館”與大家分享。

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